Hyundai Bayon 2025 1.0 T-GDI Style

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (121 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.831.890 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈58.000 ₺ – ≈81.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• 7DCT çift kavramalı şanzımanda titreme — Kuru kavramalı 7 ileri çift kavramalı şanzımanda düşük hızda titreme ve kalkışta duraksama bildiriliyor; en çok dur-kalk trafikte ve 1-2 geçişinde hissediliyor. Yazılım güncellemesi bir kısmını gideriyor; kavrama paketi 1.000-1.500 €, şanzıman beyni de arızalıysa 2.500 €'ya kadar çıkabiliyor.
• Benzin partikül filtresi (GPF) tıkanması — Ağırlıklı olarak 10 km altı kısa yolculuk yapan araçlarda birkaç bin km sonra güç kaybı ve uyarı lambası görülebiliyor. Filtrenin kendini temizlemesi için 80 km/s üzerinde 20-30 dakika sürüş gerekiyor; zorla temizleme 200-300 €, temizlik 400-600 €, değişim 800-1.200 €.
• Emme supaplarında karbon birikmesi — Direkt enjeksiyonlu motorda emme supaplarında kurum birikiyor; tipik olarak 80.000-120.000 km civarında düzensiz rölanti, hızlanmada duraksama ve yakıt tüketiminde hafif artış yapıyor. Kimyasal temizlik 200-400 €, ceviz kabuğu kumlama 500-800 €.
• Triger zinciri uzaması — Motor zincirlidir ama zincir ömrü uzun değildir; uzman kaynak zincirin çoğu zaman 100.000 km civarında uzayabildiğini belirtiyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun süren şakırtıdır.
• Hararete hassasiyet ve conta kaçakları — Bu motor ailesi aşırı ısınmayı kaldırmıyor; hararet sonrası contalar sertleşip yağ terletmeye ve kaçağa başlıyor. Soğutma sisteminin düzenli kontrolü kritik.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bayon'un 1.0 T-GDi (Smartstream G3LE/G3LF) motorunda triger ZİNCİRLİDİR; planlı değişim yoktur. Hyundai Türkiye bu motorun bakımlarını 15.000 km adımlarıyla planlıyor; yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda bir 0W-20 şartnameli yağla değişir, bujiler 75.000 km'de yenilenir. Alıcı için en kritik noktalar zamanında yapılmış yağ bakımları, yakıt pompası kampanyası ve 7DCT'nin davranışıdır.↗ hyundai.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye bakım tablosu i20/Bayon (BC3) 1.0 T-GDI'yı 15.000 km adımlarıyla bakıma alıyor; km dolmasa da yılda bir. Zincir ömrü için doğru şartnameli (0W-20) yağ kritik.↗ hyundai.com
• 30.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresiAynı motor ve altyapıdaki i20 (BC3) üretici planı.↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 48 ayHava filtresiAynı motor ve altyapıdaki i20 (BC3) üretici planı; tozlu kullanımda daha erken.↗ uk.haynes.com
• 75.000 km / 60 ayBujilerAynı motorlu i20 (BC3) üretici planı.↗ uk.haynes.com
• 30.000 kmFren hidroliği değişimiSeviyesi her 15.000 km'de kontrol edilir.↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 48 ayAntifriz kaçak, seviye ve donma direnci kontrolüİlk kontrol 60.000 km / 48 ay, sonra her 30.000 km / 24 ayda; motor harareti kaldırmadığı için önemli.↗ uk.haynes.com
• •Triger zinciri ses kontrolüPlanlı değişim yok; soğuk çalıştırmada birkaç saniyeyi aşan şakırtıda serviste kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Servis kayıtlarında yağın 15.000 km veya yılda bir değiştiğini görün; atlanmış bakım zincir ömrünü kısaltır.
• ✓Gece bekletilmiş motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı, düzensiz rölanti veya uzun marş olup olmadığını dinleyin.
• ✓En az 10 dakika dur-kalk trafikte sürüp 7DCT şanzımanda kalkışta titreme ya da sarsıntılı geçiş olup olmadığını deneyin.
• ✓Satıcıya aracın kısa mesafede mi kullanıldığını sorun; test sürüşünde GPF ve motor uyarı lambalarını izleyin.
• ✓Şasi numarasıyla Hyundai servisinde 51DT07 yakıt pompası (2021-2022 üretimi) ve 41DT05 şanzıman yazılımı (2023-2024 üretimi) kampanyalarını sorgulatın.
• ✓LPG montaj belgesini ve ruhsat tadilatını görün; motor ısındıktan sonra LPG'ye geçişte tekleme veya kendiliğinden benzine dönme olmadığını kontrol edin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Yakıt pompası pervanesinin şişmesi (51DT07) — Pompa pervanesi yakıt ve sıcaklıkla şişip gövdeye sürtebiliyor; güç kaybı ve stop etme yapabiliyor. Onarım ücretsiz. — Şasi numarasıyla Hyundai servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
• 7DCT şanzıman beyni yazılımı (41DT05) — Çift kavramalı şanzıman ya da beyninde hata oluşup istem dışı yavaşlamaya yol açabiliyor; çözüm yazılım güncellemesi. — 2024 model araçta şasi numarasıyla Hyundai servisinde yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
• Arka çapraz trafik uyarısı yazılımı (51DT08) — Arka çapraz trafik uyarısı ve otomatik fren yazılımı güncellemesi. — Şasi numarasıyla Hyundai servisinde sorgulatın.↗ Car Checker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.