Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (115 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.782.873 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.510.000 ₺ (18 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 7DCT kuru kavrama titremesi ve yazılım geri çağırma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.782.873 ₺; piyasa fiyatına oranı %118.
- ⚙Smartstream/G3LE kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 172 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 7DCT kuru kavrama titremesi ve yazılım geri çağırma — 7 ileri kuru kavramalı otomatikte düşük hızda titreme, kalkışta tereddüt ve dur-kalk trafikte sarsıntı bildiriliyor; kavrama ısınınca sorun artıyor. Kavrama paketi değişimi 1.000-2.500 Euro'ya varabiliyor ve genellikle 40.000-100.000 km arasında görülüyor. Mart 2023 - Ocak 2024 üretim araçlarda şanzıman yazılım hatası için ayrı bir geri çağırma (41DT05) yayımlandı.
- Yakıt pompası çarkı şişmesi geri çağırma — Nisan 2021 - Aralık 2022 üretim araçlarda yakıt pompası çarkı şişerek motorun sürüş sırasında stop etmesine veya güç kaybına yol açabiliyor; dünya genelinde 181.726 araç için geri çağırma (51DT07) yapıldı. Onarım ücretsiz.
- Benzin partikül filtresi (GPF) tıkanması — Kısa şehir içi yolculuklarda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; güç kaybı ve uyarı lambası birkaç bin km'de bile görülebiliyor. Temizlenmesi için 20-30 dakika 80 km/sa üstü sürüş gerekiyor; zorla temizleme 200-300, değişim 800-1.200 Euro.
- Emme supabı karbon birikimi — Direkt enjeksiyonlu motorda supaplar yakıtla yıkanmadığı için karbon bağlıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada zorlanma, rölanti dengesizliği, gaza geç tepki ve güç kaybı; 60.000-120.000 km arasında temizlik gerekiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bayon ve yeni kasa i20'deki bu motor Kappa ailesinden üç silindirli, turbolu ve direkt enjeksiyonlu 1.0 T-GDI'dır. Triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur. Hyundai Türkiye bu motoru 15.000 km adımlı periyodik bakımla planlar; bazı versiyonlar 48V hafif hibrit ve 7DCT çift kavramalı şanzımanla gelir. Alıcı için en kritik nokta, genç yaşta bile yağ bakımlarının zamanında yapıldığını ve garanti sürekliliğini yetkili serviste doğrulamaktır.↗ hyundai.com
- 15.000 kmPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye periyodik bakım tablosu i20 ve Bayon (BC3) 1.0 T-GDI KAPPA versiyonlarını 15.000 km adımlarıyla (15-30-45 ... 120 bin km) planlar.↗ hyundai.com
- 7.500 km / 6 ayMotor yağı — ağır şehir içi kullanım aralığıÜretici normal kullanımda 15.000 km / 1 yıl öngörüyor. Sık kısa mesafe, yoğun trafik gibi ağır kullanım koşullarında (çoğu şehir içi kullanım buna girer) üreticinin kendi tablosu 7.500 km veya 6 ayı önerir. Şehir içi çok kullanıyorsanız bu aralığı esas alın.↗ ownersmanual.kia.com
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokMotor kaynağı bu 1.0 T-GDI'da triger tahrikinin zincirli olduğunu belirtiyor; kayış değişim masrafı yoktur, üretici değişim kilometresi vermez.↗ mymotorlist.com
- 100.000 kmTriger zinciri uzama kontrolü (değişim değil)Motor kaynağı bu ailede zincirin 100.000 km'ye varmadan uzayıp değişim isteyebildiğini yazıyor; bu bantta soğuk çalıştırma sesini dinletin. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- 40.000 kmYakıt filtresi değişimiHyundai-Kia genel rehberi yakıt filtresini 40.000 km'de gösteriyor ve T-GDI modeller için 'çok kritik' diyor.↗ otobilgimerkezi.com
- 40.000 kmBuji değişimiHyundai-Kia geneli için verilen değerdir; turbolu üç silindirde yıpranmış buji tekleme ve bobin arızası üretir.↗ otobilgimerkezi.com
- 20.000 kmHava filtresi ve polen filtresi değişimiHyundai-Kia geneli için verilen değerdir; aracınızın kullanım kılavuzuyla karşılaştırın.↗ otobilgimerkezi.com
- •7DCT çift kavramalı otomatik şanzıman yağı (7DCT'li versiyonlarda)Hyundai Türkiye tablosu otomatik şanzımanlı araçlarda bakımda şanzıman yağı ve filtresi değiştirildiği için fiyat farkı oluştuğunu belirtir, ancak hangi kilometrede yapıldığını yayımlamaz. Değişimin yapılıp yapılmadığını servis geçmişinden sorun.↗ hyundai.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın şasi numarasıyla yetkili serviste garanti ve bakım geçmişini sorgulatın; yeni sayılacak bu yaşta atlanmış bir periyodik bakım garanti kapsamını riske atar.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerdeki metalik şıkırtı zincir gergisi veya uzamış zincir işaretidir.
- ✓Egzozdan mavimsi duman ve bakımlar arası yağ eksilmesi olup olmadığını sorun; motor kaynağı bu ailede segman kaynaklı yağ tüketimini sık sorunlar arasında sayıyor.
- ✓Gaz kesip yeniden verdiğinizde turbodan ıslık, kalkışta güç boşluğu veya motor arıza lambası olup olmadığını test sürüşünde kontrol edin.
- ✓7DCT'li örnekte dur-kalk trafikte kalkış titremesi, geri viteste vuruntu ve rampada geri kaçma olup olmadığını deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt pompası çarkı geri çağırma (51DT07) — Çark şişerek motor stop ve güç kaybına yol açabiliyor; ücretsiz değişim. — Şasi numarasıyla kampanyanın kapatıldığını teyit ettirin.↗ CarChecker
- 7DCT yazılım hatası geri çağırma (41DT05) — Şanzıman yazılım hatası kavrama ve şanzıman gövdesine hasar verebiliyor; ücretsiz yazılım güncellemesi. — Şasi sorgusu yaptırın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfına göre geniş bagaj ve pratik iç mekan
- + 5 yıl garanti güven veriyor
- + Zengin donanım ve teknoloji
- + Düşük tüketim, uygun işletme maliyeti
- − Yakıt pompası arızası (2021-2023) yolda kalma riski
- − 7 DCT'de arıza ve yolda kalma bildirimleri
- − Cam kontrol paneli/düğme arızaları
- − İç plastik ve trim sesleri
- − Süspansiyon bozuk zeminde sert
Sahip deneyimi
Ekonomik ve donanımlı şehir crossover'ı ama 2021-2023 yakıt pompası (recall) ve DCT arızası riski önemli tereddüt. Şasi ile recall uygulanıp uygulanmadığı kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.510.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.427.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.315.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.782.873 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 7DCT kuru kavrama titremesi ve yazılım geri çağırma; Yakıt pompası çarkı şişmesi geri çağırma; Benzin partikül filtresi (GPF) tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Bayon 2024 1.0 T-GDI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.0 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →