Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (19 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 513.819 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈102.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 580.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,4 geriledi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: kullanım maliyeti 66, güvenilirlik 65.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Rölanti dalgalanması ve düzensiz çalışma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 513.819 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
- ⚙G4EE kodlu motor, atmosferik.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Rölanti dalgalanması ve düzensiz çalışma — Sahiplerin en sık şikayeti, gaz kelebeği, rölanti ayar valfi veya enjektörlerin kirlenmesinden kaynaklanan dengesiz çalışma. Devir rölantide iner çıkar, soğuk motorda stop etme görülebilir; temizlik çoğu zaman sorunu çözer.
- Ateşleme bobini ve buji kablosu çatlaması — Çatlayan ateşleme bobini veya yüksek gerilim kabloları teklemeye ve düzensiz çalışmaya yol açıyor. Belirti nemli havada ve yük altında hızlanırken belirginleşir.
- Triger kayışının erken yıpranması — Kılavuz kayışı 90.000 km'de değiştirmeyi söylese de kayış her zaman bu kadar dayanmıyor; koptuğunda çoğu durumda subaplar eğiliyor. Değişim geçmişi bilinmeyen araçta kayış seti öncelikli masraftır.
- 150.000 km sonrası yağ eksiltme — 150.000 km'den sonra yağ tüketimi sık görülüyor; 1.000 km'de 1 litreye ulaşınca subap lastiklerinin değişimi çoğu zaman sorunu çözüyor. Bazen yapışmış yağ segmanları da sebep oluyor, bunlarda kurum temizliği genellikle yetiyor.
- Hidrolik itici tıkırtısı — Uzman kaynakta hidrolik iticilerin 100.000 km'ye gelmeden bile tıkırdadığı bildiriliyor. Ses özellikle soğuk çalıştırmada motorun üst kısmından gelir; kalitesiz veya eski yağ durumu kötüleştirir.
- Keçe yağ sızıntıları ve motor takozları — Keçelerden düzenli yağ sızıntısı ve kısa ömürlü motor takozları bu motorda sık anılan sorunlar. Ayrıca tıkanan yakıt filtresi veya yakıt pompası zor çalışmaya yol açabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Accent Era'daki 97 hp 1.4 G4EE motorda triger kayışlıdır; iki eksantrik milini ayrıca kısa bir zincir bağlar. Kayış 90.000 km'de değişir, koparsa çoğu durumda subaplar eğilir. Hyundai Türkiye bakımları 15.000 km adımlarıyla planlıyor; yağı km dolmasa da yılda bir değiştirin.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye bakım tablosu bu modeli 15.000 km adımlarıyla planlıyor; km dolmasa da yağı yılda bir değiştirin. 150.000 km sonrasında yağ eksiltme sık görülüyor.↗ hyundai.com
- 90.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi)Kullanım kılavuzu 90.000 km veriyor; kayış koptuğunda çoğu durumda subaplar eğilir. Değişim kaydı olmayan araçta hemen değiştirin.↗ mymotorlist.com
- •Eksantrikler arası zincir kontrolüSabit aralık yok; bu kısa zincir genellikle ikinci kayış değişimi civarında uzuyor. Kayış değişiminde zinciri de kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 30.000 kmBujilerServis kaynağının bu motor için verdiği aralık; LPG'li kullanımda bujileri daha sık kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- •Yağ keçeleri ve subap lastikleri kontrolüSabit aralık yok; keçelerden yağ sızıntısı ve 150.000 km sonrası subap lastiğine bağlı yağ eksiltme bu motorda bilinen sorunlar.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri (yalnız LPG'li araçta)LPG servis kaynağı gaz ve sıvı faz filtrelerinin her 10.000 km'de veya yılda bir değişmesini öneriyor.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankı ömrü (yalnız LPG'li araçta)Tank ömrü üzerindeki üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolan tank muayenede ağır kusur sayılır.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının son değişim km'sini ve tarihini faturayla isteyin; kayıt yoksa ya da 90.000 km geçmişse değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; ısındıktan sonra geçmeyen tıkırtı hidrolik itici ya da eksantrikler arası zincir sorununa işaret eder.
- ✓Egzozdan mavi duman çıkıp çıkmadığına ve yağ çubuğunda eksilme olup olmadığına bakın.
- ✓Motorun ön ve alt tarafındaki keçelerde yağ sızıntısı arayın.
- ✓Rölantide ve kalkışta motor gövdesinde aşırı titreme varsa motor takozlarını kontrol ettirin.
- ✓LPG'li araçta tankın üretim tarihine ve LPG'nin ruhsata işli olduğuna bakın; aracı hem benzinde hem LPG'de deneyin.
Artılar ve eksiler
- + Düşük ve tahmin edilebilir işletme maliyeti; yedek parça bol ve ucuz
- + Geniş iç hacim ve büyük bagaj; aile/şehir aracı olarak pratik ve yüksek satılabilirlik
- + Basit mekanik yapı; ağır elektronik/DSG gibi pahalı arıza kalemi yok, ustası her yerde
- − Triger kayışlı benzinli motorlarda zamanında değişim şart; kayış kopması motoru komple riske atar
- − İç malzeme kalitesi ve ses yalıtımı sınıfının gerisinde
Sahip deneyimi
Alım öncesi triger kayışı geçmişi (benzinli) ve EGR/enjektör durumu (dizel) ekspertizde kontrol ettirilmeli; kayıt yoksa pazarlığa yazılmalı
EPS ikaz lambası ve rölanti titremesi soğuk çalıştırmada denenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 580.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 560.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 511.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈102.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 513.819 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Rölanti dalgalanması ve düzensiz çalışma; Ateşleme bobini ve buji kablosu çatlaması; Triger kayışının erken yıpranması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Accent Era 2011 1.4 Team hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 97 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →