Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 883.283 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- •
- ★En güçlü yanı değer koruma (87/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (35/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo kanatçık sıkışması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 883.283 ₺; piyasa fiyatına oranı %96.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo kanatçık sıkışması — Değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurum birikmesiyle sıkışabiliyor; belirti ani güç kaybı, aracın kendini sınırlayan koruma moduna alması ve düşük basınç hata kodu. Sürekli düşük devirde ve kısa mesafede kullanılan araçlarda daha sık bildiriliyor.
- EGR tıkanması ve soğutucu sızıntısı — EGR valfi kurum ve is birikmesiyle açık veya kapalı konumda kalabiliyor; ayrıca EGR soğutucusunun dayanımı düşük olup emme tarafına antifriz sızdırabiliyor. Belirti rölanti bozukluğu, güç kaybı ve motor uyarı lambası.
- Partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımda partikül filtresi rejenerasyonunu tamamlayamayıp tıkanabiliyor; ileri aşamada temizlik yetmiyor ve filtre değişimi pahalı kalıyor.
- Triger zinciri uzaması — Zincirli triger sistemi genelde dayanıklı ancak çok yüksek kilometrede zincir uzaması ve gergi yetersizliği bildiriliyor; belirti soğuk çalışmada kısa süreli zincir takırtısı. İşçiliği ağır ve maliyetli bir onarım.
- Kabin içi gıcırtı şikâyetleri — Türkiye kullanıcı platformlarında kabin içi gıcırtı, torpido ve kapı panelinden gelen ses şikâyetleri tekrarlı şekilde bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki i30, Accent Blue ve Elantra'nın 1.6 CRDi motoru Hyundai U2 ailesinin D4FB dizelidir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur, üretici zincir değişim aralığı vermez. Hyundai Türkiye yağ ve filtreyi 15.000 km ya da yılda bir değiştirir; zincir ömrü için bu aralığı aşmamak önemlidir. Alıcı için en kritik noktalar EGR-emme manifoldu kurumu, DPF sağlığı ve soğuk çalıştırmada zincir sesidir.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı (5W-30) + yağ filtresiHyundai Türkiye bakımları 15.000 km adımlarıyla planlıyor; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin. Avrupa planı 20.000 km verse de zincir ömrü için kısa aralık öneriliyor.↗ hyundai.com
- 40.000 km / 24 ayHava filtresiAynı D4FB motorlu Elantra'nın Avrupa planından; tozlu kullanımda erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 18 ayPolen (kabin) filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliğiSeviye her 20.000 km / 12 ayda kontrol edilir.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 aySoğutma sistemi kontrolü (kaçak, seviye, antifriz yoğunluğu)Değişim değil kontrol kalemi.↗ uk.haynes.com
- 50.000 kmEmme manifoldu ve EGR valfi temizliğiÜretici kalemi değil; uzman kaynak girdap klapeli manifoldun kurumlanması nedeniyle en az 50.000 km'de bir temizlik öneriyor.↗ mymotorlist.com
- •Triger zinciri kontrolüPlanlı değişim yok; zincirler 120.000-150.000 km'de uzayabiliyor. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa kontrol ettirin.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN ve üretim tarihinden 2018 model yılı, 1.6 CRDi 136 PS, 6 ileri manuel, Sedan ve paket kimliğini doğrula.
- ✓15.000 km adımlı bakım kayıtlarını ve faturalarını kilometreyle karşılaştır.
- ✓CPF/partikül filtresi uyarı lambasını ve kayıtlı hata kodlarını diagnostik cihazla kontrol ettir.
- ✓Soğuk çalıştırma, egzoz dumanı ve olağan dışı motor sesini gözlemle; bunlar genel kontroldür, kronik iddiası değildir.
- ✓Debriyaj kavramasını ve altı vitesin geçişlerini yol testinde kontrol et.
- ✓Manuel karttaki 260 Nm değerini DCT’ye ait 300 Nm ile karıştırma.
- ✓Kaporta-boya, kilometre ve paket donanımını bağımsız ekspertizle doğrula.
Artılar ve eksiler
- + Dizel 1.6 CRDi (D4FB, 2018 öncesi) dayanıklı ve düşük yakıtlı; düzenli bakımla 300 bin km üzeri örnekler var
- + Segmentine göre geniş bagaj ve ferah iç hacim; aile ve uzun yol için ekonomik
- + Yaygın yetkili/özel servis ağı ve uygun fiyatlı, kolay bulunan yedek parça
- + TR'de yüksek talep ve güçlü ikinci el değeri; likit araç
- − 2011-2014 RB örneklerinde resmî ABS yangın geri çağırması (VIN ile teyit şart)
- − Boya kalınlığı zayıf; kaput ve kenarlarda soyulma şikâyetleri (özellikle 2016-2018)
- − Manuel debriyaj ve ön takım tıkırtı şikâyetleri TR'de yaygın konuşuluyor
- − İç mekan malzeme kalitesi sert/plastik ve ses yalıtımı zayıf
- − Kısa mesafe ağırlıklı kullanılan dizellerde DPF/EGR tıkanma riski
Sahip deneyimi
Uzun yolda dizel çok ekonomik ve rahat; şehir içi kısa mesafe kullanımda dizel yerine benzinli daha az dertli olabilir
DPF için düzenli uzun yol ve devirli sürüş kurum birikimini büyük ölçüde önlüyor; OBD ile takip öneriliyor
Alırken soğuk+sıcak test sürüşü, debriyaj kaydırması ve ön takım tıkırtısı mutlaka kontrol edilmeli
Yetkili/kaliteli servis bakımı ve orijinal filtre kullanımı ömrü belirgin uzatıyor; bakımı atlanan dizeller sorun çıkarıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 920.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 894.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 779.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 883.283 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo kanatçık sıkışması; EGR tıkanması ve soğutucu sızıntısı; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Accent Blue 2018 1.6 CRDI Mode Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 136 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.6 CRDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →