Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (16 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 560.090 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈64.000 ₺ – ≈91.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 689.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre %9,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (55/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ eksiltme ve silindir çizilmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 560.090 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙G4FA kodlu motor, atmosferik.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ eksiltme ve silindir çizilmesi — Yaklaşık 2010 sonrası motorlarda küçük bir katalizör kullanıldı; katalizör dağıldığında parçacıklar silindirlere geçip cidarları çizebiliyor. İnce cidarlı alüminyum blok aşırı ısınma ya da sürekli yüksek devirde ovalleşebiliyor; ardından giderek artan yağ tüketimi başlıyor.
- Triger zinciri hidrolik gergisi sıkışması — Sakin kullanımda zincir genellikle 200.000 km'den sonra değişiyor; motor sürekli yüksek devirde kullanılırsa bu süre yarıya iniyor. Kirli yağla çalışan motorda hidrolik gergi sıkışabiliyor ve zincir şakırdamaya başlıyor.
- Supap kapağı contası yağ sızıntısı — Supap kapağı altından yağ sızması bu motorda düzenli görülen küçük sorunlardan; yağ buji yuvalarına dolarsa tekleme ve yanık yağ kokusu yapabiliyor. Conta ucuz, işçilik kısa.
- Kirli gaz kelebeğinden devir dalgalanması — Kirlenen gaz kelebeği veya enjektörler rölantide devir dalgalanmasına yol açıyor. LPG'li araçta LPG enjektörlerinin kirliliği de benzer belirti verebilir; temizlik ve ayar çoğu zaman yeterli.
- Alternatör kayış gergisi ıslığı ve motor takozları — Zayıf gergi yüzünden alternatör (aksesuar) kayışı sık ıslık çalıyor; motor takozları da uzun dayanmıyor. Takozlar bittiğinde rölantide ve vites takarken kabine titreşim geliyor.
- Buji ve ateşleme bobini aşınması — Aynı motorlu Kia Rio'da bujilerin 50.000-60.000 km'de aşındığı ve bobinlerle birlikte tekleme, düzensiz rölanti ve arıza lambası yaptığı bildiriliyor. LPG kullanımı bujileri daha çabuk yıpratabilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Accent Blue'daki 1.4 benzinli motor Gamma G4FA'dır ve triger zincirlidir; planlı triger değişimi yoktur. Motorda hidrolik supap ayarlayıcı bulunmadığı için LPG'li kullanımda supap boşluğu takibi önemlidir. Yağ ve filtre 15.000 km ya da yılda bir değişir; LPG filtresi 10.000 km'de, LPG tankı üretimden itibaren 10 yılda yenilenir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiAynı G4FA motor için servis kaynağı 15.000 km veya 1 yıl veriyor; LPG'li ve şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı uzatmayın.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciri kontrolüG4FA'da eksantrikleri zincir çevirir ve üretici değişim aralığı vermez; motor kaynağı zincirin normal kullanımda çoğunlukla 200.000 km civarında yenilendiğini yazıyor. Soğuk çalıştırmada şıkırtı duyulursa zincir ve gergisini kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Supap boşluğu kontrolü (LPG kullanımında önemli)Bu motorda hidrolik supap ayarlayıcı yoktur; boşluk kendiliğinden ayarlanmaz. Sabit kilometre yayımlanmıyor; LPG'li kullanımda kompresyon testi ve supap boşluğu ölçümü yaptırın.↗ mymotorlist.com
- 60.000 kmBuji değişimiAynı G4FA motor için servis kaynağının verdiği aralık; LPG kullanımında bujileri daha sık kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz değişimi120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayLPG filtresi değişimiLPG servis kaynağı filtre değişimini her 10.000 km'de veya yılda bir öneriyor.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 10.000 kmLPG valf filtresi temizliği ve buharlaştırıcı (regülatör) kontrolüKaynak valf filtresinin 10.000 km'de bir temizlenmesini, buharlaştırıcının periyodik bakımda kontrol edilmesini öneriyor.↗ arabam.com
- 120 ayLPG tankı ömrü (üretim tarihinden itibaren 10 yıl)Tank ömrü montaj değil, tank üzerindeki üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolan tank TÜVTÜRK muayenesinde ağır kusur sayılır ve değişim tadilat projesiyle belgelenmelidir.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kompresyon testi yaptırın; hidrolik supap ayarlayıcı olmadığı için LPG kullanımı supap boşluğunu daraltıp supap oturmasına yol açabilir.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı triger zincirinin uzadığını gösterebilir.
- ✓Motoru hem benzinde hem LPG'de çalıştırıp rölanti düzgünlüğünü ve geçişte tekleme olup olmadığını kontrol edin.
- ✓LPG tankının etiketindeki üretim tarihine bakın; 10 yılı dolmuşsa ya da dolmak üzereyse tank değişimi ve tadilat projesi masrafını pazarlığa katın.
- ✓LPG montajının ruhsata işlendiğini ve montaj belgelerinin eksiksiz olduğunu kontrol edin.
- ✓Yağ bakım faturalarını isteyin; 15.000 km'yi ya da bir yılı aşan aralar zincir ömrünü kısaltır.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre geniş bagaj ve ferah iç hacim; aile ve uzun yol için ekonomik
- + Yaygın yetkili/özel servis ağı ve uygun fiyatlı, kolay bulunan yedek parça
- + TR'de yüksek talep ve güçlü ikinci el değeri; likit araç
- + 1.4 benzinli GDi olmadığı için (port enjeksiyon) supap/emme karbon birikimi düşük
- − 2011-2014 RB örneklerinde resmî ABS yangın geri çağırması (VIN ile teyit şart)
- − Boya kalınlığı zayıf; kaput ve kenarlarda soyulma şikâyetleri (özellikle 2016-2018)
- − Manuel debriyaj ve ön takım tıkırtı şikâyetleri TR'de yaygın konuşuluyor
- − İç mekan malzeme kalitesi sert/plastik ve ses yalıtımı zayıf
Sahip deneyimi
Uzun yolda dizel çok ekonomik ve rahat; şehir içi kısa mesafe kullanımda dizel yerine benzinli daha az dertli olabilir
Alırken soğuk+sıcak test sürüşü, debriyaj kaydırması ve ön takım tıkırtısı mutlaka kontrol edilmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 689.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 652.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 618.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈64.000 ₺ – ≈91.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 560.090 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ eksiltme ve silindir çizilmesi; Triger zinciri hidrolik gergisi sıkışması; Supap kapağı contası yağ sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Accent Blue 2012 1.4 CVVT Mode Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 109 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →