Honda Jazz 2016 1.3 Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 927.447 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.175.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (87/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !8 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Supap ayarı gereksinimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 927.447 ₺; piyasa fiyatına oranı %79.
- ⚙L13B, L13B2 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 123 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Supap ayarı gereksinimi — Bu motorda hidrolik supap iticisi yok; supap boşluklarının yaklaşık her 50.000 km'de ayarlanması gerekiyor. Ayar yapılmazsa motor sesli çalışır, rölanti bozulur ve uzun vadede supaplar zarar görebilir.
- Ateşleme bobini arızası — Bu motorla ilgili forumlarda ateşleme bobinlerinin çabuk arızalandığı sıkça dile getiriliyor. Belirti tekleme, titreme ve arıza lambasıdır.
- Arka amortisör ve burç aşınması — Jazz'da arka amortisörler ve burçlar beklenenden erken, genellikle 60.000-100.000 km arasında aşınıp tümsekte vuruntu sesi yapıyor.
- Klima kompresörü ve kondenser arızası — Klima kompresörünün kavraması kilitlenebiliyor ya da öndeki kondenser taş darbesiyle delinebiliyor. Kompresör değişimi pahalı bir kalemdir.
- Bagaja su alma — Tavan contalarındaki çatlaklardan bagajdaki stepne yuvasına su girebiliyor. Fark edilmezse paslanma ve koku yapar.
- Ön facelift multimedya ekranı donması — 2015-2017 arası araçlarda dokunmatik multimedya ekranı geç tepki verebiliyor ya da donabiliyor; 2018 makyajlı modelle büyük ölçüde çözüldü.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Jazz'daki 1.3 i-VTEC motorun triger tarafında zincir olduğu bildiriliyor; kayış değişimi yok, ama bunu şase numarasıyla servisten doğrulatın. Honda servisleri periyodik bakımı 10.000 km ya da 12 ayda bir yapıyor. Hidrolik supap iticisi olmadığı için supap boşluğu ayarı ve CVT'li araçlarda şanzıman yağı değişimi alıcı için en kritik kalemlerdir.↗ kocarslanotomotiv.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeriyodik bakım her 10.000 km ya da 12 ayda bir, hangisi önce dolarsa; yağ ve filtre her bakımda birlikte değişir.↗ kocarslanotomotiv.com.tr
- •Hava filtresi ve polen filtresiHer bakımda kontrol edilir, durumuna göre temizlenir ya da değiştirilir. Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; servis kaydına bakın.↗ kocarslanotomotiv.com.tr
- 50.000 kmSupap boşluğu ayarıMotorda hidrolik supap iticisi yok; motor bilgi sitesine göre supap boşluğu her 50.000 km'de ayarlanmalı.↗ mymotorlist.com
- 40.000 km / 24 ayCVT şanzıman yağıHonda özel servisi CVT yağının her 40.000 km ya da 2 yılda bir değişmesini öneriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Triger zinciriMotor bilgi sitesinde bu motorun zincirli olduğu belirtiliyor; periyodik değişim aralığı yok. Bilgi tek kaynağa dayandığı için şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ mymotorlist.com
- •Bujiler ve ateşleme bobinleriBu motorda ateşleme bobinlerinin çabuk arızalandığı bildiriliyor. Buji değişim aralığı kaynakta verilmiyor; servis kaydına bakın.↗ mymotorlist.com
- •Fren hidroliği ve soğutma sıvısıHer bakımda seviyeleri kontrol ediliyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Servis kaydında son değişim tarihine bakın.↗ kocarslanotomotiv.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Supap ayarının yapılıp yapılmadığını sorun; 50.000 km'yi geçmiş ve ayarı yapılmamış motorda üst kısımdan tıkırtı duyulabilir.
- ✓CVT'li araçta şanzıman yağının son değişim tarihini servis kaydından kontrol edin; kalkışta titreme, sarsıntı ya da uğultu varsa dikkat edin.
- ✓Rölantide tekleme ya da motor arıza lambası varsa ateşleme bobini arızası için arıza tespit cihazıyla kayıtları okutun.
- ✓Soğuk çalıştırmada motor önünden gelen şıkırtıya dikkat edin; zincir gergisi sorununa işaret edebilir.
- ✓Yağ ve bakım faturalarını isteyin; 10.000 km/yıllık bakımların aksamamış olması gerekir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt pompası (Denso) değişimi — Denso yakıt pompası pervanesi nedeniyle motorun stop etme riski için geri çağırma bildiriliyor. — Şase numarasıyla Honda yetkili servisinden aracın kapsamda olup olmadığını ve işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker
- Arka emniyet kemeri sensörü — Arka emniyet kemeri kayışı sensörüyle ilgili geri çağırma bildiriliyor. — Şase numarasıyla yetkili servisten sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Basit, doğal emişli ve zincir trigerli, yüksek km'de bilinen dayanıklılık
- + LPG uyumlu, çok ekonomik şehir aracı
- + Bakım ve parça maliyeti çok düşük
- + Yaşına rağmen düzgün bakılmışları uzun süre sorunsuz
- − CVT titreme/tekleme ve yağ bakımına bağımlılık
- − Yaş kaynaklı sarf parça ihtiyacı (takoz, ateşleme vb.)
- − Düşük güç, sadece şehir/ekonomi odaklı kullanım için uygun
Sahip deneyimi
Basit, doğal emişli ve zincir trigerli, yüksek km'de bilinen dayanıklılık Başlıca dikkat: cVT titreme/tekleme ve yağ bakımına bağımlılık.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Jazz 2016 1.3 Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Jazz 2016 1.3 Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.175.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.163.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.105.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Jazz 2016 1.3 Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Jazz 2016 1.3 Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 927.447 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Jazz 2016 1.3 Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Supap ayarı gereksinimi; Ateşleme bobini arızası; Arka amortisör ve burç aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Jazz 2016 1.3 Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 102 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →