Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (42 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 814.610 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.089.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre %7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (63/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Subap boşluğu ayarı (hidrolik itici yok).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 814.610 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙R16A kodlu motor, atmosferik, 152 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Subap boşluğu ayarı (hidrolik itici yok) — Civic'in R serisi i-VTEC motorunda hidrolik itici yok; subap boşluğu yaklaşık 40.000-50.000 km'de bir kontrol edilip ayarlanmalı. Motor yakıt ve yağ kalitesine de hassas; kötü benzin katalizörü ve oksijen sensörlerini çabuk yıpratıyor, ucuz yağ segman yapışmasına ve yağ eksiltmeye yol açabiliyor.
- Boya ve vernik atması — Civic'te açık renklerde vernik kabarması ve kaporta birleşim yerlerinde vernik soyulması Türkiye forumlarında ve yurt dışı şikâyet verilerinde (2012 Civic için 700'ü aşkın bildirim) sık geçiyor. Küçük park temaslarında boyanın hemen atması da şikâyet ediliyor.
- Ön düzen ve direksiyon kolonu sesleri — Yüksek km'de bozuk yolda direksiyon kolonundan tıkırtı ve ön düzenden ses bildiriliyor; sebep salıncak burcu, rot başı ve amortisör yorulması. 150.000 km üzeri araçlarda sık; parça masrafı orta düzeyde.
- Yüksek hızda fren titremesi ve kabin gürültüsü — Türk kullanıcılar yüksek hızda frenlemede ön disklerden titreme (garantide disk değişimi) ve ıslak zeminde belirgin yol/lastik gürültüsü bildiriyor; debriyaj pedalı soğukta gıcırdayabiliyor. Konfor kaynaklı şikâyetler ama alıcı için disk durumunu gösteriyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Civic'teki 125 hp'lik motor atmosferik R16 i-VTEC'tir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Bu ailede subap boşluğu mekanik olarak ayarlandığı için, özellikle sonradan LPG takılmış örneklerde subap ayarı ihmal edilirse tıkırtı ve kompresyon kaybı görülür. Honda Türkiye kalem bazlı tablo yayımlamadığından yağ periyodu için servis kaynakları arasında fark var; aracın bakım kitapçığı esastır.↗ en.wikipedia.org
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokR ailesi motorlar zincir trigerlidir; üretici değişim kilometresi vermez, zincir ömrü yağ bakımına bağlıdır.↗ en.wikipedia.org
- 150.000 kmTriger zinciri ve gergisi kontrolü (değişim değil)Kaynak zincirli Civic'lerde 150.000-200.000 km aralığında kontrol öneriyor; burada alt sınır yazıldı.↗ arisotomotiv.com.tr
- 40.000 kmSubap boşluğu kontrolü ve ayarı (LPG takılmış araçlarda)Honda özel servis kaynağı LPG'li Civic'lerde bu kontrolün 40.000 km'de bir yapılmasını söylüyor. Yalnız benzinle kullanılan araç için doğrulanmış bir aralık bulunamadı; servis kaydına bakın.↗ arisotomotiv.com.tr
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüKaynak, araç 80.000 km'yi veya 5 yaşı geçtiyse V kayışının kontrol edilmesini söylüyor. Bu kayış triger kayışı değildir.↗ pratikaraba.com
- •Buji, hava filtresi ve polen filtresi değişimiBu motora özgü doğrulanmış değişim aralığı bulunamadı; aracın bakım kitapçığı ve servis kaydı esastır.↗ pratikaraba.com
- •Soğutma sıvısı ve fren hidroliği yenilemeHonda Türkiye'nin bu motor için yayımladığı doğrulanmış aralık bulunamadı; servis defterinden teyit edin.↗ hondatr.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın sonradan LPG'ye çevrilip çevrilmediğini ruhsattan kontrol edin; çevrilmişse subap ayarı faturalarını isteyin.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; üst taraftan gelen düzenli tıkırtı subap boşluğunun açıldığını, ön taraftan gelen şıkırtı zincir gergisini gösterebilir.
- ✓Kompresyon testi yaptırın; özellikle yüksek kilometreli veya LPG geçmişi olan araçta subap sorununu erkenden yakalar.
- ✓Yağ değişim faturalarında aralıkların düzenli olduğunu görün; zincirli motorda ömrü yağ bakımı belirler.
- ✓Otomatik versiyonda vites geçişlerinde vuruntu veya kayma olup olmadığını test sürüşünde kontrol edin.
- ✓Arıza tespit cihazıyla motor hafızasındaki kayıtlı hataları okutun.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
Sahip deneyimi
Bağımsız ekspertiz motor blok terlemesi, CVT titremesi ve klima performansını yol testinde net gösterir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.089.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.059.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 909.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 814.610 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Subap boşluğu ayarı (hidrolik itici yok); Boya ve vernik atması; Ön düzen ve direksiyon kolonu sesleri. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2012 1.6 1.6i VTEC Eco Elegance hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →