Honda Civic 2020 1.6 i-DTEC Elegance
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (127 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.649.000 ₺ (123 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı değer koruma (33/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Piezo enjektör arızası.
- ⚙N16A kodlu motor, turbo, 152 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Piezo enjektör arızası — Enjektörler bozulunca soğuk çalıştırmada bir dakikaya kadar süren vuruntu, düzensiz çalışma, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış görülüyor. Sorun çoğunlukla 100.000-160.000 km arasında çıkıyor; arızalı enjektör partikül filtresini (DPF) ve EGR'yi de bozabiliyor. Dört enjektörün birlikte değişmesi öneriliyor.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Araç çoğunlukla 15 km'nin altındaki kısa yollarda kullanılırsa DPF kendini temizleyemiyor ve doluyor. Zorla rejenerasyon çoğu zaman yetiyor, filtre değişimi ise 2.000-2.800 € tutuyor; kötü mazot filtrenin ömrünü kısaltıyor.
- EGR valfi kurumlanması — Kısa yol kullanımında yüksek ve alçak basınç EGR valflerinde kurum birikiyor. Belirtisi düzensiz rölanti, güç kaybı ve motor arıza lambası; temizlik çoğu zaman yetiyor, valf değişiminden sonra Honda cihazıyla eşleştirme gerekiyor.
- Turbo yatağı arızası — Turbo yatağı sıkışınca araç aniden güç kaybediyor; belgelenen bir vakada hiçbir uyarı ya da ses olmadan 165.000 km'de bozuldu. Sorun genellikle 150.000-250.000 km arasında görülüyor.
- Yağa mazot karışması — Yarım kalan DPF rejenerasyonlarında yanmamış mazot motor yağına karışıyor; yağ seviyesi yükselir, çubuk mazot kokar ve P109A arıza kodu çıkar. Erken fark edilirse yağ değişimi yetiyor, uzun süre devam ederse motor aşınması hızlanıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Civic'teki 120 hp 1.6 i-DTEC (N16A) dizel motor triger zincirlidir ve 9 ileri otomatik şanzımanla gelir; periyodik zincir değişimi yoktur. Honda Türkiye bakımı 10.000 km veya 12 ayda yapıyor; mazot filtresi 30.000 km, şanzıman yağı 40.000 km'de değişir. Alıcı için en kritik noktalar DPF uyarı geçmişi, enjektör sağlığı ve şanzıman davranışıdır.↗ honda.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHonda Türkiye bakım aralığını 10.000 km veya 12 ay olarak belirliyor; ilk dolan esas alınır. Partikül filtreli motora uygun düşük küllü yağ kullanın.↗ honda.com.tr
- 10.000 kmHava filtresiHonda uzmanı servis Civic bakım tablosunda hava filtresini her 10.000 km'de değiştiriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 30.000 km / 36 ayYakıt (mazot) filtresiCivic 1.6 i-DTEC'te mazot filtresi her 30.000 km'de, az kullanılan araçta 3 yılda bir değişir. Piezo enjektörler kirli yakıta hassastır.↗ pratikaraba.com
- 36 ayFren hidroliğiHonda uzmanı servis Civic bakım tablosunda fren hidroliğini 3 yılda bir değiştiriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüAraç 80.000 km'yi veya 5 yaşı geçtiyse V kayışını kontrol ettirin. Bu kayış triger değildir.↗ pratikaraba.com
- 150.000 kmTriger zinciri ve gergi kontrolü (değişim değil)Bu motorda triger zincirlidir ve planlı değişim yoktur; zincirli Civic'lerde 150.000 km'den sonra zincir ve gergi kontrolü öneriliyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Partikül filtresi (DPF), EGR ve enjektör takibiSabit aralık yok. Bu motorda piezo enjektör arızası EGR ve DPF sorunlarını tetikleyebiliyor; DPF kötü yakıtla çabuk bozulur ve değişimi pahalıdır. Her bakımda doluluk oranını okutun.↗ mymotorlist.com
- 40.000 km / 24 ay9 ileri otomatik şanzıman yağıHonda uzmanı servis Civic bakım tablosunda otomatik şanzıman yağını 40.000 km veya 2 yılda bir değiştiriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Göstergede DPF veya motor arıza uyarısı olup olmadığına bakın; satıcıya geçmişte DPF temizliği ya da değişimi yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓OBD cihazıyla DPF basıncını, EGR ve enjektör arıza kodlarını okutun; silinmiş kod geçmişine de baktırın.
- ✓Bakım faturalarında yağın 10.000 km veya yılda bir, mazot filtresinin de 30.000 km'yi aşmadan değiştiğini kontrol edin.
- ✓Aracın çoğunlukla kısa mesafe şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun; bu kullanım DPF'nin kendini temizlemesini engeller.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir tarafından metalik şıkırtı gelmemeli.
- ✓Kalkışta sarsıntı ve düşük hızda vites geçişlerinde vuruntu olup olmadığını deneyin; şanzıman yağı değişim faturasını isteyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Emisyon yazılımı güncellemesi (6ER) — Motor beyni yazılımı katalizörde kükürt birikmesine ve fazla NOx salımına yol açabiliyor; Honda yazılım güncellemesi yapıyor. — Şasi numarasıyla Honda servisinde güncellemenin yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker
- Jant bijon somunlarının gevşemesi — Bazı jantlarda bijon somunları gevşeyebiliyor. — Şasi numarasıyla Honda servisinde kampanya durumunu sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Dönemine göre çok düşük yakıt tüketimi; karışık kullanımda ~4-4,5 L/100km bildiriliyor
- + Güçlü tork (120 PS / ~300 Nm) sayesinde rahat çekiş ve uzun menzil
- + Genel olarak dayanıklı bir dizel; düzgün bakımla 200.000+ km orijinal aksamla gidiyor
- + Konforlu süspansiyon, iyi çalışan start-stop
- − Motor rafine değil; verimli çalışma bandı dar (~2000-4000 devir), sık vites gerektiriyor
- − Gerçek yakıt tüketimi resmi rakamların altında kalıyor
- − Kısa mesafe/şehir içi ağırlıklı kullanımda DPF ve EGR sorunlarına yatkın
- − Makyaj öncesi (pre-2015) örneklerde çift kütleli volan titreşimi riski
Sahip deneyimi
Sahipler tork ve yakıt ekonomisinden çok memnun; yüksek km filoları için mantıklı seçim olarak tanımlanıyor
DPF/EGR şikayetleri neredeyse her zaman kısa mesafe kullanımıyla ilişkilendiriliyor; uzun yol yapanlar sorun yaşamadığını belirtiyor
Soğuk/nemli sabahlarda debriyaj titremesi (DMF judder) sık; ısınınca genelde geçiyor
Enjektör sağlığı için kaliteli dizel ve düzenli servis en çok vurgulanan önlem
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2020 1.6 i-DTEC Elegance ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2020 1.6 i-DTEC Elegance için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.649.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.519.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.460.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2020 1.6 i-DTEC Elegance yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2020 1.6 i-DTEC Elegance alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Piezo enjektör arızası; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2020 1.6 i-DTEC Elegance hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2020 model 1.6 i-DTEC varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →