Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (31 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.961.675 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈66.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.030.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (30/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon kutusunda yapışma ve sertleşme.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.961.675 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙L15B (Turbo) kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon kutusunda yapışma ve sertleşme — Direksiyon kutusundaki sonsuz dişli ısı ve nemle şişince otoyol hızında direksiyon yapışık veya sert hissedilir. Honda bu konuda Kuzey Amerika'da 2022-2023 Civic için geri çağırma açtı (yay ve gres değişimi); Avrupa'da resmî kampanya yok, şasi sorgusu gerekir.
- Motor yağına benzin karışması — Kısa mesafe ve soğuk havada yanmamış benzin kartere sızar; yağ seviyesi tam çizgisinin üstüne çıkar, çubukta benzin kokusu olur. Önceki nesle göre çok azaldı ama bitmedi; uzun sürüşler ve 8.000 km'de yağ değişimi öneriliyor. LPG'de benzin enjektörleri daha az çalıştığı için ayrıca enjektör kirlenmesine dikkat edilmeli.
- Klima kondanseri ve kompresörü — Klima soğutması yavaş yavaş zayıflayıp tamamen kesilebiliyor; önceki nesilde R-1234yf gazlı kondanserde aynı sorun belgelendi. Avrupa'da garanti uzatması yok; onarım 900 €'ya kadar.
- CVT şanzımanda titreme ve kayma — Otomatik versiyonlardaki CVT, yağı 50.000 km'de değiştirilmeyince düşük hızda titreme, tereddüt ve kayma yapar. Yağ değişimi 150-200 €, ihmal edilirse onarım 3.500 €'ya kadar çıkar.
- LPG'de subap boşluğu ve doğrudan püskürtme uyumu — Bu motor doğrudan püskürtmelidir; sıradan LPG kiti takılamaz, benzin enjektörlerinin soğutulması için sıvı faz veya karma sistem gerekir. Hidrolik itici olmadığından subap boşluğu LPG'nin sıcak yanmasıyla daha hızlı açılır. Forumlarda turbo+LPG için uygun servis bulmanın zor olduğu ve kit maliyetinin yüksek olduğu konuşuluyor; 129 hp'lik sürüm Türkiye'de fabrika LPG'li satılıyor.
- Silindir kapak contası sızdırması — Açık blok tasarımında conta ince olduğu için nadir de olsa soğutma suyu kaybı, beyaz egzoz dumanı ve yağ kapağında sütümsü kalıntı bildirildi; bir 2023 model 1.300 km'de conta değiştirdi. Onarım 3.500 €'ya kadar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu Civic'teki motor doğrudan püskürtmeli, turbolu L15B ailesindendir; triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur. LPG'li kullanımda iki konu öne çıkar: hidrolik itici olmadığı için elle ayarlanan subap boşluğu LPG'nin kuru ve sıcak yanmasıyla daha hızlı açılır, ayrıca doğrudan püskürtmeli motora uygun LPG sistemi ve benzin enjektörlerinin korunması gerekir. LPG kitinin kendi filtre bakımı ve tankın 10 yıllık yasal ömrü de takvime eklenmelidir.↗ mymotorlist.com
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokL15B ailesinde zincir vardır; üretici değişim kilometresi vermez, zincir ömrü yağ bakımına bağlıdır.↗ mymotorlist.com
- •Subap boşluğu kontrolü (LPG'li kullanımda)Bu motor için LPG'li kullanıma özel resmi bir bakım programı yok; LPG dönüşümü sonradan yapılan bir uygulamadır. Bağımsız servisler subap boşluğunun 20.000-40.000 km aralığında kontrol edilmesini öneriyor. Güvenli olan, daha kısa aralıkta (20.000 km) kontrol ettirmektir.↗ hondam.net
- 10.000 km / 12 ayLPG gaz filtresi değişimiFiltre, regülatörden gelen yağ ve partikülleri tutarak LPG enjektörlerini korur; atlanırsa enjektörler tıkanır ve tekleme başlar.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi genel kontrolü (kaçak testi, ayar)LPG'li araçlarda yılda bir veya 10.000 km'de bir sistem kontrolü öneriliyor.↗ arabam.com
- •Doğrudan püskürtmeye uygun LPG sistemi ve benzin enjektörlerinin korunmasıDoğrudan püskürtmeli motorlarda LPG çalışırken de benzin enjektörlerinin soğutulması ve korunması gerekir; bu motora uygun sistem takılıp takılmadığını montaj belgesinden doğrulayın. Sabit bir periyot yoktur.↗ prinsautogas.com
- 120 ayLPG tankının yenilenmesi — yasal ömürTankın ömrü ÜRETİM tarihinden itibaren 10 yıldır; muayenede süresi dolan tank yenilettirilir. Km ile ilgisi yoktur.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG tankının üzerindeki üretim tarihini okuyun; 10 yılı dolduysa muayeneden geçmez ve tank değişimi size kalır.
- ✓LPG sisteminin ruhsata işlendiğini, montaj belgesini ve LPG sızdırmazlık raporunu görün; doğrudan püskürtmeli motora uygun bir sistem olup olmadığını montaj firmasına sorun.
- ✓Subap ayarının ne zaman yapıldığını faturayla isteyin; soğuk çalıştırmada üst taraftan gelen düzenli tıkırtı açılmış subap boşluğu işaretidir.
- ✓Kompresyon testi yaptırın; LPG'de subap yanması önce tek silindirde basınç düşüşü olarak ortaya çıkar.
- ✓Aracı hem benzinle hem LPG ile ayrı ayrı sürün; LPG'ye geçişte tekleme veya güç kaybı kit ayarında ya da enjektörlerde sorun olduğunu gösterir.
- ✓CVT'li otomatik şanzımanda kalkışta kayma, uğultu veya sarsıntı olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon kutusu geri çağırması (Kuzey Amerika) — Direksiyon kutusunda aşırı sürtünme; yay değişimi ve gres ilavesi ücretsiz. — Türkiye'deki araçlarda Honda servisinden şasi ile kampanya kapsamını sorun.↗ NHTSA kaydı (CA Lemon Law)
- Ön yolcu koltuk ağırlık sensörü — Sensör çatlayıp hava yastığını yanlış yönetebilir. — Şasi ile sorun.↗ NHTSA kaydı (CA Lemon Law)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Honda kronik sorunların çoğunu geri çağırma değil servis bülteni + garanti uzatması ile çözdü (R18 blok, 1.5T yağ seyrelmesi, A/C kondenser)
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − 1.5T yağ seyrelmesi, CVT titremesi ve A/C kondenser sızıntısı gibi model/motor-özel kronikler; alırken TSB kayıtları doğrulanmalı
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
Sahip deneyimi
Uzun yol ağırlıklı, düzenli yağ değişimi yapılan atmosferik benzinliler en dertsiz kanat; kısa mesafe + soğuk iklim 1.5T ve dizeli daha çok yıpratır
Net tavsiye: VIN ile Takata, 1.5T'de yağ seviyesi/koku + yazılım güncellemesi, CVT'de yağ değişimi kaydı, 2016-2019'da A/C kondenser TSB'sini kontrol ettir
Bağımsız ekspertiz motor blok terlemesi, CVT titremesi ve klima performansını yol testinde net gösterir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.030.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.900.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.748.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈66.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.961.675 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon kutusunda yapışma ve sertleşme; Motor yağına benzin karışması; Klima kondanseri ve kompresörü. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Eco Executive Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 129 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.5 VTEC varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →