Ford Transit 2021 350 LF Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (9 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.112.583 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈14.000 ₺ – ≈22.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
MTV ve Yakıt ve Lastik hesaplanamadı — bu kalem için doğrulanmış veri yok, tahmin edilmedi.
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 947.355 ₺ (65 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (1/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Islak triger kayışı bozulması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.112.583 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Islak triger kayışı bozulması — Yağ içinde çalışan triger kayışı, yağa mazot karışması veya yanlış yağ nedeniyle yumuşayıp parçalanabiliyor; parçalar yağ pompası süzgecini tıkayıp yağsız kalmaya yol açıyor. Belirtileri düşük yağ basıncı lambası, soğuk çalıştırmada tıkırtı ve yağ filtresinde kauçuk parçacıklar. Ford değişim aralığını 6 yıl/160.000 km'ye indirdi.
- Yağa mazot karışması ve DPF tıkanması — Kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor, püskürtülen yakıt yağa karışıyor; yağ seviyesi yükseliyor, yağ incelip mazot kokuyor. Seyreltilmiş yağ ıslak triger kayışına, turboya ve enjektörlere zarar veriyor.
- AdBlue sistemi arızası — Tipik olarak 80.000-150.000 km arasında AdBlue pompası, NOx sensörleri veya depo ısıtıcısı arızalanıyor; araç uyarı verip 90 km/s ile sınırlıyor ve yeniden çalıştırma geri sayımı başlatıyor. Onarımdan sonra 2-3 yıl içinde tekrar edebiliyor. Bulgu aynı motoru kullanan Transit Custom raporundan.
- Kirli yağa bağlı turbo arızası — Arızalar 100.000 km'den sonra yoğunlaşıyor; mil boşluğu, emme/egzozda yağ, mavi duman ve güç kaybı görülüyor. Değişken geometri aktüatörü de takılabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Transit'in 2.0 EcoBlue dizeli yağın içinde çalışan ıslak triger KAYIŞLIDIR; yağ pompası da ayrı bir ıslak kayışla döner. Ford kayış aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; ticari araçlarda yağ bakımı yılda bir veya 20.000 km'dir. Ağır yük, uzun rölanti ve dur-kalk kullanımı yağı hızlı yorduğu için alıcı için en kritik noktalar kayış değişim geçmişi ve yağa mazot karışıp karışmadığıdır.↗ fleetnews.co.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord ticari araçlarda 1 yıl ya da 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Islak kayış yağın içinde çalıştığı için yalnız Ford'un önerdiği yağ tipini kullanın.↗ otobakimpaketi.com
- 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi ve avara makaralarıFord bu aralığı 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa değiştirin.↗ fleetnews.co.uk
- 160.000 km / 72 ayYağ pompası ıslak kayışıAyrı aralık yayımlanmadı; uzman servis bu kayışı triger kayışıyla birlikte değiştirmeyi öneriyor.↗ palmersgarage.co.uk
- 30.000 kmMazot (yakıt) filtresiTürkiye'deki yakıt kalitesi nedeniyle 30.000 km'de değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresiTozlu ortamda daha sık değiştirin.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •AdBlue ikmali ve sistem kontrolüSabit aralık yok; AdBlue uyarısı ve hız sınırlaması kaydı her bakımda kontrol edilmeli.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında ıslak triger kayışının 160.000 km veya 6 yılda değiştiğini gösteren faturayı isteyin; yoksa kayış işini pazarlığa katın.
- ✓Yağ çubuğunu çekip seviyenin üst çizgiyi aşmadığını ve yağda mazot kokusu olmadığını kontrol edin; yağa yakıt karışması ıslak kayışı, turboyu ve enjektörleri bozar.
- ✓Yağ kapağını açıp kapak içine bakın; siyah lastik parçacıkları kayışın dağılmaya başladığını gösterir.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerde tıkırtı dinleyin ve yağ basıncı lambasının hemen söndüğünü görün.
- ✓Göstergede AdBlue uyarısı, hız sınırlaması ya da DPF uyarısı olup olmadığını kontrol edin ve aracın günlük güzergâhını sorun; sürekli kısa şehir içi dağıtım yapan araç en riskli olanıdır.
- ✓Şasi numarasıyla Ford servisinde devirdaim pompası sigortası ve enjektör dönüş hattı kampanyalarını, diğer açık geri çağırmaları sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Devirdaim pompası sigortası — Motor durduktan sonra çalışan elektrikli devirdaim pompasının sigortası yetersiz; aşırı ısınma ve yangın riski var. — Şasi numarasıyla Ford servisinde sigorta değişiminin yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Enjektör yakıt dönüş hattı bağlantısı — Enjektör yakıt dönüş hattı bağlantıları tam oturmamış olabilir; yakıt sızıntısı riski. — Şasi numarasıyla Ford servisinde sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Türkiye'de en yaygın panelvan; parça bol ve ucuz
- + Yüksek yük ve çekiş kapasitesi, güçlü tork
- + İkinci el likiditesi çok yüksek
- + 2.0 EcoBlue nesli daha sessiz ve verimli
- + Geniş kasa/şasi seçeneği
- − DPF kısa mesafede ve kışın sürekli doluyor
- − Yüksek km'de piston/motor yenileme
- − EGR tıkanması ve düzensiz çalışma
- − Ağır kullanımda debriyaj/turbo ömrü kısa
- − Yetkili servis işçilik şikayetleri
Sahip deneyimi
Türkiye'nin ticari omurgası; kısa mesafe kullanılmışta DPF ve motor sorunları öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, servis kayıtlı araç seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Transit 2021 350 LF Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Transit 2021 350 LF Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 947.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 827.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 810.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Transit 2021 350 LF Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈14.000 ₺ – ≈22.000 ₺. İçinde muayene payı, bakım var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir. MTV ve Yakıt ve Lastik doğrulanmış veri olmadığı için hesaplanmadı.
Ford Transit 2021 350 LF Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.112.583 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Transit 2021 350 LF Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Islak triger kayışı bozulması; Yağa mazot karışması ve DPF tıkanması; AdBlue sistemi arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Transit 2021 350 LF Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 151 - 175 hp güç sınıfındaki 2021 model 350 LF varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →