Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 505.554 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈152.000 ₺ – ≈206.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 743.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (85/100), en zayıf yanı güvenilirlik (77/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucusu arızası ve hararet.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 505.554 ₺; piyasa fiyatına oranı %68.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucusu arızası ve hararet — 3.0 dizelde EGR soğutucusu arızalanmaya yatkın ve motoru hararet yaptırıyor. Sonuçta silindir kapağı çatlayabiliyor, conta yanabiliyor, antifriz EGR hattından 4. silindire, turboya ve egzoza sızabiliyor; antifrizde yağ görülen PK vakaları da var. Bazı sahipler motoru zamanında durdurmak için ek hararet alarmı taktırıyor.
- Otomatik şanzımanın D ve R'ye geç kavraması — Otomatik şanzıman D veya R seçildiğinde geç kavrayabiliyor; olası neden ve çözüm motor/şanzıman kontrol ünitesinin yeniden programlanması.
- 4x4 geçişinin çalışmaması — 2H/4H/4L modları devreye girmeyebiliyor; olası nedenler arızalı transfer kutusu aktüatörü, kaymış konum sensörü (ayar çoğu zaman geçici) veya nadiren korozyonlu röle.
- Islak havada arka frenlerin tutması — Arka fren arka sacları sızdırmaz değilse yağmurlu veya nemli havada balatalar ıslanıyor ve frenler ani tutuyor.
- Ön rot başlarından vuruntu — Ön taraftan gelen patlama veya vuruntu sesleri aşınmış iç rot başlarından kaynaklanabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Ford'un Avrupa bakım planında 3.0 TDCi (WE) motor için triger KAYIŞI 120.000 km veya 72 ayda (hangisi önce gelirse) değişiyor. Yağ ve filtre 20.000 km veya 12 ayda; hava filtresi 60.000 km / 36 ayda. Alıcı için en kritik noktalar kayış faturası ve EGR soğutucusu kaynaklı hararet geçmişi.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresiTozlu arazi kullanımında daha sık.↗ uk.haynes.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı değişimiHangisi önce gelirse; 2011 araçta 72 ay sınırı dolmuş durumda, değişim faturası sorulmalı.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiSeviye her bakımda kontrol edilir.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayFren boruları, hortumları ve bağlantıları kontrolü↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının son 120.000 km veya 6 yıl içinde değiştiğini fatura ile görün; belge yoksa değişimi pazarlığa katın.
- ✓Soğuk motorda antifriz seviyesine bakın, antifrizde yağ veya yağda antifriz izi olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Sürüş boyunca hararet göstergesini izleyin ve EGR soğutucusu ya da silindir kapağı onarım kaydı olup olmadığını sorun.
- ✓D ve R'yi seçip otomatik şanzımanın gecikmeden kavradığını, geçişlerin sarsıntısız olduğunu kontrol edin.
- ✓2H, 4H ve 4L'ye geçip 4x4 lambalarının doğru yanıp söndüğünü ve geçişin takılmadan tamamlandığını görün.
- ✓Düşük hızda direksiyonu çevirip ön takımdan vuruntu gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Şasi numarasıyla Takata hava yastığı kampanyasının yapıldığını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata ön hava yastığı — Nem çeken itici madde hava yastığının aşırı güçle açılmasına ve şişiricinin parçalanmasına yol açabiliyor. — Şasi numarasıyla Ford yetkili servisinde hava yastığı değişiminin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ AustralianCar.Reviews
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü dizel motorlar ve yüksek çekiş/yük kapasitesi
- + Sağlam şasi ve arazi/off-road yeteneği
- + Geniş, konforlu ve donanımlı çift kabin (Wildtrak)
- + Yaygın Ford servis, güçlü ikinci el talebi
- + Ticari + günlük kullanım esnekliği
- − 10 ileri otomatik şanzımanda vites kaybı/arıza
- − EGR kurumlanma/tıkanma (dizel)
- − Yüksek yakıt tüketimi ve pahalı büyük bakım
Sahip deneyimi
İş ve günlük kullanımı birleştiren güçlü pickup, ancak otomatik şanzıman ve dizel enjektör/AdBlue geçmişi ile bakım kayıtları titizlikle incelenmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 743.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 640.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 595.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈152.000 ₺ – ≈206.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 505.554 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucusu arızası ve hararet; Otomatik şanzımanın D ve R'ye geç kavraması; 4x4 geçişinin çalışmaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Ranger 2011 3.0 TDCi XLT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 156 hp güç sınıfındaki 2011 model 3.0 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →