Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.719.475 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈75.000 ₺ – ≈104.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.578.198 ₺ (11 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (99/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (34/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 12V akünün beklemede boşalması (48V hafif hibrit).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.719.475 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙BZJA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 240 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 12V akünün beklemede boşalması (48V hafif hibrit) — Hafif hibritli 1.0 EcoBoost'ta araç 1-2 hafta park halinde kalınca 12V akü boşalıyor ve araç çalışmıyor; kısa mesafe kullanılan ve uzun bekleyen araçlarda en kötü durumda. 48V sistem önce hibrit bataryayı şarj ettiği için 12V akü yetersiz şarj olabiliyor. Akü yükseltmesi 200-350 €.
- Yağ pompası tahrik kayışının yağ içinde dağılması — Eksantrikler zincirli olsa da yağ pompasını motor yağının içinde çalışan küçük bir kayış döndürür. Bu kayış yıprandığında kopan lifler yağ emme süzgecini tıkayıp yağsız kalmaya ve ağır motor hasarına yol açabiliyor; arızalar daha çok 100.000-160.000 km'de ve atlanmış ya da yanlış yağla yapılmış bakımlarda bildiriliyor. Önleyici değişim 800-1.200 €.
- Benzinli partikül filtresi (GPF) dolması — Kısa şehir içi kullanımda 'Egzoz filtresi limite ulaştı' uyarısı sık çıkıyor; bazı sahipler yeni araçta ilk 1.000 km içinde bile görmüş. Filtrenin temizlenmesi için yaklaşık 20 dakika 1.500-4.000 devirde sürüş gerekiyor; profesyonel temizlik 200-400 €, değişim 1.000-1.500 €.
- Ön yolcu ayak boşluğuna su girmesi — Tıkanan su tahliye kanalları yüzünden ön yolcu ayak boşluğunda halı ıslanıyor ve rutubet kokusu oluşuyor; en çok sonbaharda görülüyor. Erken müdahale 150-300 €, kablo ya da fan motoruna zarar verdiyse 500-800 €.
- 7 ileri çift kavramalı otomatikte sarsıntı — Otomatik şanzımanlı araçlarda düşük hızda sarsıntılı geçiş, kalkışta duraksama ve dur-kalk trafikte kabalık bildiriliyor; soğukken daha belirgin ve genellikle 30.000-60.000 km'de ortaya çıkıyor. Yazılım/kalibrasyon 100-200 €, kavrama 800-1.500 €, mekatronik 2.000-3.000 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.0 EcoBoost Hybrid, 48V hafif hibrit destekli üç silindirli turbolu benzinli motordur ve eksantrik tahriki ZİNCİRLİDİR; planlı triger değişimi yoktur. Yağ pompasını motor yağı içinde çalışan küçük bir kayış döndürür, bu yüzden yağın zamanında ve Ford onaylı şartnamede değişmesi en kritik konudur. Ford Türkiye'de bakım 1 yıl ya da 15.000 km'de bir yapılır; bujiler ve hava filtresi 60.000 km'de, fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek araçlarda 1 yıl ya da 15.000 km, hangisi önce dolarsa; Avrupa planındaki 30.000 km / 2 yıl Türkiye'de uygulanmaz. Aracın kılavuzundaki Ford yağ şartnamesini (WSS-M2C948-B ya da WSS-M2C954-A1) kullanın.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiHaynes planı 60.000 km / 4 yıl; tozlu yolda erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayBujilerHaynes planı 60.000 km / 4 yıl.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 12 ayPolen filtresiTürkiye servis rehberi her periyodik bakımda değiştiriyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriHafif hibrit 1.0 EcoBoost'ta eksantrik tahriki zincirlidir ve sabit değişim aralığı yoktur; ömrü düzenli yağ bakımına bağlıdır.↗ tgpp-autocare.com
- •Yağ pompası kayışıYağ içinde çalışan küçük kayış; Ford bunu planlı bakım kalemi saymıyor, önleyici değişim sahibin kararına kalıyor. Aralığı şasi numarasıyla serviste sorgulatın.↗ carchecker.pro
- •7 ileri çift kavramalı şanzıman yağıUzman kaynak sabit aralık vermiyor; servis kitapçığındaki planı ve son değişim tarihini sorun.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Tüm bakımların 1 yıl / 15.000 km aralığında, Ford onaylı yağla yapıldığını faturalardan görün; yağ pompası kayışının ömrü buna bağlıdır.
- ✓Yağ kapağını açıp altında siyah lastik kırıntısı ya da koyu tortu olup olmadığına bakın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir tarafından şakırtı ya da tıkırtı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Satıcıya 12V akünün hiç bitip bitmediğini ve egzoz filtresi uyarısının ne sıklıkla çıktığını sorun; uzun test sürüşünde uyarı gelmemeli.
- ✓Şasi numarasıyla Ford servisinde hibrit batarya şasi bağlantısı, motor yağ kaçağı ve (Kasım 2021 sonrası üretimde) yakıt hattı geri çağırmalarının yapıldığını sorgulatın.
- ✓Ön yolcu ayak boşluğundaki halıyı elle yoklayıp ıslaklık ve rutubet kokusu arayın.
- ✓En az 15 dakika dur-kalk trafikte sürüp çift kavramalı şanzımanın kalkışta duraksamadığını ve sarsıntısız geçiş yaptığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Hibrit (çekiş) bataryası şasi bağlantısı torku — 48V hibrit bataryanın şasi bağlantısı doğru torkla sıkılmamış olabilir; bağlantı gevşeyip elektrik kesintisine yol açabilir. — Şasi numarasıyla Ford servisinde işlemin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Motordan yağ kaçağı — Motor üzerinde ya da altında yağ kaçağı olabilir; yangın ve arkadaki araçlar için kayma riski. — Şasi numarasıyla Ford servisinde işlemin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Yakıt hattı sürtünmesi (25S10) — Yakıt hattı çevre parçalara sürtünüp kaçak yapabilir; sıcak parçalar üzerine yakıt sızması yangın riski doğurur. — Şasi numarasıyla Ford servisinde işlemin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Telematik ünitesi (TCU) / eCall yazılımı — Telematik ünitesi yazılımı acil çağrı (eCall) sisteminin çalışmasını etkileyebilir. — Şasi numarasıyla Ford servisinde işlemin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği: keskin direksiyon, tutarlı yol tutuşu (Fiesta tabanı)
- + Segmentinde referans bagaj hacmi ve altındaki yıkanabilir 'MegaBox' bölmesi
- + 48V mHEV düşük devir tork desteği ve makul yakıt tüketimi; 1.0 EcoBoost günlük kullanımda canlı
- + Zengin standart donanım ve iyi fiyat/donanım dengesi; ST gerçek bir sıcak hatchback
- − What Car? güvenilirlik anketinde küçük SUV sınıfında alt sıralar — orta-altı güvenilirlik algısı
- − Çok sayıda geri çağırma geçmişi (mHEV batarya yangın, yakıt hattı, RCM hava yastığı) — VIN ile geçmiş mutlaka sorgulanmalı
- − EcoBoost'ta yağ pompası ıslak kayışı ve soğutma hortumu sızıntıları bakım disiplini gerektirir
- − Sert süspansiyon şehir içi konforu düşürür; infotainment donma şikâyetleri var
Sahip deneyimi
Alım öncesi ilk adım: VIN ile DVSA/Ford geri çağırma sorgusu ve tüm düzeltmelerin (özellikle mHEV batarya ve yakıt hattı) yapıldığının teyidi
Servis geçmişinde doğru Ford spesifikasyonunda yağ ve düzenli aralık önemli — yağ pompası ıslak kayışının ömrü buna bağlı
Test sürüşünde soğuk ve sıcak halde start-stop, otomatikte düşük hız sarsıntısı ve sıcaklık göstergesi izlenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.578.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.499.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.437.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈75.000 ₺ – ≈104.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.719.475 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 12V akünün beklemede boşalması (48V hafif hibrit); Yağ pompası tahrik kayışının yağ içinde dağılması; Benzinli partikül filtresi (GPF) dolması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost ST-Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 155 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.0 EcoBoost varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →