Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.410.552 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.319.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ pompasını döndüren yağ içindeki kayış.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.410.552 ₺; piyasa fiyatına oranı %107.
- ⚙B7JE kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ pompasını döndüren yağ içindeki kayış — Puma'nın 1.0 EcoBoost motorunda kam milleri zincirle döner, yani eski nesil Ford motorlarındaki yağ içi triger kayışı riski burada yoktur. Ancak yağ pompası hâlâ motor yağının içinde çalışan bir lastik kayışla döndürülür. Bu kayış zamanla bozulup lastik parçacıkları saçar, parçacıklar yağ emiş süzgecini tıkar ve motor yağsız kalıp hurdaya çıkabilir. Arızalar çoğunlukla 100 bin km üzerinde bildiriliyor ve Ford bu kayış için planlı bir değişim aralığı vermiyor. En büyük koruma, aracın kendi el kitabındaki yağ şartnamesine uymak ve yağı geciktirmemektir.
- Benzinli partikül filtresinin tıkanması — Bu araçlarda egzozda kurum tutan benzinli partikül filtresi vardır ve kapasitesi görece küçüktür. Sürekli kısa şehir içi kullanımda gösterge panelinde egzoz filtresi uyarısı birkaç yüz kilometrede bir çıkabiliyor; bazı sahipler bu uyarıyı sıfır araçta bile gördüklerini bildiriyor. Filtre, sürekli yüksek devirde on beş ile yirmi dakikalık yol sürüşünde kendini temizler. Tamamen dolarsa profesyonel temizlik, olmazsa komple değişim gerekir.
- Yedi ileri çift kavramalı otomatikte sarsıntı — Otomatik seçilen Puma'larda yedi ileri çift kavramalı şanzıman kullanılır. Bu kutu, Ford'un eski ve kötü tanınan otomatiğinden farklı olsa da düşük hızda sert vites geçişleri, kalkışta tereddüt ve soğukken dur kalk trafiğinde kabalık bildirilir. Sorunlar genelde 30 bin ile 60 bin km arasında görünür hâle gelir. Çoğu vakada yazılım güncellemesi veya kalibrasyon düzeltiyor; kavrama paketi aşındıysa masraf büyür. Düz vitesli araçlar bu konuda belirgin şekilde sorunsuzdur.
- Kabine su sızması — Birçok sahip, özellikle ön yolcu ayaklığında ıslak halı bildiriyor. En sık nedenler ön cam altındaki su tahliye kanallarının yaprak ve kirle tıkanması, ayna ve menteşe çevresindeki fitillerin bozulması ve bakım sonrası polen filtresi yuvasının düzgün oturmamasıdır. Panoramik tavanlı araçlarda tıkalı tahliye hortumları ek bir giriş yoludur. Erken fark edilirse ucuz bir temizlik ve yalıtım işidir; su uzun süre birikirse tesisatı, kalorifer fanını ve iç elektroniği bozar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Puma'daki 1.0 EcoBoost, eksantrikleri zincirle döndüren yenilenmiş motordur; yağ pompası ise yağın içinde çalışan ayrı bir kayışla döner. Türkiye'de bakım 15.000 km ya da yılda birdir ve yalnız Ford onaylı yağ kullanılmalıdır. Alıcı için en kritik noktalar düzenli yağ bakımı ve otomatiklerde çift kavramalı şanzımanın davranışıdır.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye bakım programı 15.000 km ya da 1 yıl; hangisi önce dolarsa.↗ gungoroto.com
- •Yağ şartnamesi kontrolüYağ pompası kayışı yağın içinde çalıştığı için yalnız Ford onaylı yağ (önceki üretimlerde WSS-M2C948-B, güncel üretimlerde WSS-M2C954-A1) kullanılmalı; her değişimde faturadaki şartnameye bakın.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciriEksantrikler zincirle döner; üreticinin planlı değişim aralığı yoktur. Ömrü düzenli yağ bakımına bağlıdır.↗ carchecker.pro
- •Yağ pompası ıslak kayışı kontrolüFord bunu bakım kalemi saymaz; arızaların çoğu 100.000-160.000 km arasında bildirildiği için bu kilometrelerde serviste kontrol ettirin.↗ carchecker.pro
- 12 ayPolen filtresiTürkiye servis rehberinde yılda bir değişim öneriliyor.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliğiNem çektiği için kilometreden bağımsız 2 yılda bir değiştirin.↗ otoyedekmarket.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yağın her yıl ya da 15.000 km'de, Ford onaylı şartnamede değiştiğini faturalardan kontrol edin.
- ✓100.000 km'yi geçmiş araçta yağ pompası kayışının kontrol edilip edilmediğini sorun; göstergede yağ basıncı uyarısı geçmişi olmamalı.
- ✓Otomatik araçta 7 ileri çift kavramalı şanzımanı düşük hızda ve kalkışta deneyin; titreme ya da vuruntu varsa servis geçmişini isteyin.
- ✓Şehir içi kullanılmış araçta benzin partikül filtresi uyarısı için arıza kodu okutun.
- ✓Ön paspasların altında su birikintisi ve nem izi arayın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği: keskin direksiyon, tutarlı yol tutuşu (Fiesta tabanı)
- + Segmentinde referans bagaj hacmi ve altındaki yıkanabilir 'MegaBox' bölmesi
- + 48V mHEV düşük devir tork desteği ve makul yakıt tüketimi; 1.0 EcoBoost günlük kullanımda canlı
- + Zengin standart donanım ve iyi fiyat/donanım dengesi; ST gerçek bir sıcak hatchback
- − What Car? güvenilirlik anketinde küçük SUV sınıfında alt sıralar — orta-altı güvenilirlik algısı
- − Çok sayıda geri çağırma geçmişi (mHEV batarya yangın, yakıt hattı, RCM hava yastığı) — VIN ile geçmiş mutlaka sorgulanmalı
- − EcoBoost'ta yağ pompası ıslak kayışı ve soğutma hortumu sızıntıları bakım disiplini gerektirir
- − Sert süspansiyon şehir içi konforu düşürür; infotainment donma şikâyetleri var
Sahip deneyimi
Alım öncesi ilk adım: VIN ile DVSA/Ford geri çağırma sorgusu ve tüm düzeltmelerin (özellikle mHEV batarya ve yakıt hattı) yapıldığının teyidi
Servis geçmişinde doğru Ford spesifikasyonunda yağ ve düzenli aralık önemli — yağ pompası ıslak kayışının ömrü buna bağlı
Test sürüşünde soğuk ve sıcak halde start-stop, otomatikte düşük hız sarsıntısı ve sıcaklık göstergesi izlenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.319.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.246.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.149.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.410.552 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ pompasını döndüren yağ içindeki kayış; Benzinli partikül filtresinin tıkanması; Yedi ileri çift kavramalı otomatikte sarsıntı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Puma 2021 1.0 EcoBoost Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.0 EcoBoost varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →