Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.761.213 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.449.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (97/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ pompası tahrik kayışının yağ içinde dağılması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.761.213 ₺; piyasa fiyatına oranı %122.
- ⚙Ford Fox EcoBoost kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 210 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ pompası tahrik kayışının yağ içinde dağılması — Eksantrikler zincirli olsa da yağ pompasını motor yağının içinde çalışan küçük bir kayış döndürür. Bu kayış yıprandığında kopan lifler yağ emme süzgecini tıkayıp yağsız kalmaya ve ağır motor hasarına yol açabiliyor; arızalar daha çok 100.000-160.000 km'de ve atlanmış ya da yanlış yağla yapılmış bakımlarda bildiriliyor. Önleyici değişim 800-1.200 €.
- Benzinli partikül filtresi (GPF) dolması — Kısa şehir içi kullanımda 'Egzoz filtresi limite ulaştı' uyarısı sık çıkıyor; bazı sahipler yeni araçta ilk 1.000 km içinde bile görmüş. Filtrenin temizlenmesi için yaklaşık 20 dakika 1.500-4.000 devirde sürüş gerekiyor; profesyonel temizlik 200-400 €, değişim 1.000-1.500 €.
- Ön yolcu ayak boşluğuna su girmesi — Tıkanan su tahliye kanalları yüzünden ön yolcu ayak boşluğunda halı ıslanıyor ve rutubet kokusu oluşuyor; en çok sonbaharda görülüyor. Erken müdahale 150-300 €, kablo ya da fan motoruna zarar verdiyse 500-800 €.
- 7 ileri çift kavramalı otomatikte sarsıntı — Otomatik şanzımanlı araçlarda düşük hızda sarsıntılı geçiş, kalkışta duraksama ve dur-kalk trafikte kabalık bildiriliyor; soğukken daha belirgin ve genellikle 30.000-60.000 km'de ortaya çıkıyor. Yazılım/kalibrasyon 100-200 €, kavrama 800-1.500 €, mekatronik 2.000-3.000 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.0 EcoBoost Hybrid, 48V hafif hibrit destekli üç silindirli turbolu benzinli motordur ve eksantrik tahriki ZİNCİRLİDİR; planlı triger değişimi yoktur. Yağ pompasını motor yağı içinde çalışan küçük bir kayış döndürür, bu yüzden yağın zamanında ve Ford onaylı şartnamede değişmesi en kritik konudur. Ford Türkiye'de bakım 1 yıl ya da 15.000 km'de bir yapılır; bujiler ve hava filtresi 60.000 km'de, fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek araçlarda 1 yıl ya da 15.000 km, hangisi önce dolarsa; Avrupa planındaki 30.000 km / 2 yıl Türkiye'de uygulanmaz. Aracın kılavuzundaki Ford yağ şartnamesini (WSS-M2C948-B ya da WSS-M2C954-A1) kullanın.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiHaynes planı 60.000 km / 4 yıl; tozlu yolda erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayBujilerHaynes planı 60.000 km / 4 yıl.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 12 ayPolen filtresiTürkiye servis rehberi her periyodik bakımda değiştiriyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Yağ pompası kayışıYağ içinde çalışan küçük kayış; Ford bunu planlı bakım kalemi saymıyor, önleyici değişim sahibin kararına kalıyor. Aralığı şasi numarasıyla serviste sorgulatın.↗ carchecker.pro
- •7 ileri çift kavramalı şanzıman yağıUzman kaynak sabit aralık vermiyor; servis kitapçığındaki planı ve son değişim tarihini sorun.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Tüm bakımların 1 yıl / 15.000 km aralığında, Ford onaylı yağla yapıldığını faturalardan görün; yağ pompası kayışının ömrü buna bağlıdır.
- ✓Yağ kapağını açıp altında siyah lastik kırıntısı ya da koyu tortu olup olmadığına bakın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir tarafından şakırtı ya da tıkırtı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Satıcıya 12V akünün hiç bitip bitmediğini ve egzoz filtresi uyarısının ne sıklıkla çıktığını sorun; uzun test sürüşünde uyarı gelmemeli.
- ✓Ön yolcu ayak boşluğundaki halıyı elle yoklayıp ıslaklık ve rutubet kokusu arayın.
- ✓En az 15 dakika dur-kalk trafikte sürüp çift kavramalı şanzımanın kalkışta duraksamadığını ve sarsıntısız geçiş yaptığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt hattı sürtünmesi, yangın riski (25S10) — Yakıt hattının sürtünüp kaçak yapma ve yangın riski nedeniyle kritik kampanya. — Şasi numarasıyla Ford servisinde yapıldığını sorgulatın.↗ carchecker.pro
- Hibrit batarya kontrol ünitesi yazılımı — Hafif hibrit sistemin arızalanmasına yol açan yazılım hatası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği: keskin direksiyon, tutarlı yol tutuşu (Fiesta tabanı)
- + Segmentinde referans bagaj hacmi ve altındaki yıkanabilir 'MegaBox' bölmesi
- + 48V mHEV düşük devir tork desteği ve makul yakıt tüketimi; 1.0 EcoBoost günlük kullanımda canlı
- + Zengin standart donanım ve iyi fiyat/donanım dengesi; ST gerçek bir sıcak hatchback
- − What Car? güvenilirlik anketinde küçük SUV sınıfında alt sıralar — orta-altı güvenilirlik algısı
- − Çok sayıda geri çağırma geçmişi (mHEV batarya yangın, yakıt hattı, RCM hava yastığı) — VIN ile geçmiş mutlaka sorgulanmalı
- − EcoBoost'ta yağ pompası ıslak kayışı ve soğutma hortumu sızıntıları bakım disiplini gerektirir
- − Sert süspansiyon şehir içi konforu düşürür; infotainment donma şikâyetleri var
Sahip deneyimi
Alım öncesi ilk adım: VIN ile DVSA/Ford geri çağırma sorgusu ve tüm düzeltmelerin (özellikle mHEV batarya ve yakıt hattı) yapıldığının teyidi
Servis geçmişinde doğru Ford spesifikasyonunda yağ ve düzenli aralık önemli — yağ pompası ıslak kayışının ömrü buna bağlı
Test sürüşünde soğuk ve sıcak halde start-stop, otomatikte düşük hız sarsıntısı ve sıcaklık göstergesi izlenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.449.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.404.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.320.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.761.213 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ pompası tahrik kayışının yağ içinde dağılması; Benzinli partikül filtresi (GPF) dolması; Ön yolcu ayak boşluğuna su girmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.0 EcoBoost Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →