Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 825.911 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 715.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !10 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 825.911 ₺; piyasa fiyatına oranı %116.
- ⚙UFDA kodlu motor, dizel common-rail, 340 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Motorun yüksek torku çift kütleli volanı yoruyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada motor ısınınca kaybolan takırtı, rölantide metalik şıngırtı, pedala gelen titreşim ve kalkışta debriyaj titremesi. Kuga'da 80.000-130.000 km, Mondeo'da 120.000-170.000 km arasında değişim gerekiyor; parça ve işçilik 1.200-2.200 euro bandında.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması — Kısa mesafe kullanımda partikül filtresi temizlenemeyince panelde uyarı, güç kaybı ve kısıtlı moda düşme görülüyor. Tamamlanamayan temizleme döngüleri mazotu motor yağına karıştırıp yağ seviyesini üst çizginin üstüne çıkarıyor; bu durum motor için ciddi risk sayılıyor. Temizleme 300-500 euro, yeni filtre 800-1.500 euro.
- Turbo kanatçık ayarlayıcısının kurumla takılması — Egzoz geri dönüşünden gelen kurum turbonun değişken kanatçık mekanizmasını sıkıştırıyor. Belirtisi aralıklı güç kaybı, kısıtlı moda düşme ve panelde ESP / motor uyarısı. Mekanizma onarımı 150-300 euro, turbo yenilemesi 1.200-2.500 euro; turbo ömrü 130.000-180.000 km olarak veriliyor.
- Enjektör contası kaçağı ve geri dönüş borusu sızdırması — Enjektörlerin bakır contaları yanma gazlarını kaçırınca enjektör çevresinde katran gibi sert kurum birikiyor; belirtisi mazot kokusu, düzensiz çalışma ve tıkırtı. Ayrıca enjektör geri dönüş borularının lastik keçeleri sertleşip mazot sızdırıyor. Erken yakalanırsa 150-400 euro, kurum silindir kapağına işlerse 600-800 euro.
- EGR valfi kurumlanması — Düşük hızlı kullanımda egzoz geri dönüş valfi kurumla tıkanıyor. Belirtisi hızlanmada boşluk hissi, tereddüt, düzensiz rölanti ve siyah egzoz dumanı. Temizlik 150-250 euro ile geçici çözüm, yeni valf 350-700 euro ve beyin tanıtımı gerekiyor.
- Mondeo arka salıncak burcu yırtılması — Mondeo'da arka salıncak burçlarının kauçuğu çatlayıp ayrılıyor; 80.000 km üstü araçların çoğunda görülüyor ve 10 yıllık kullanımda genellikle iki kez değişiyor. Belirtisi kasiste arkadan gelen tak-tuk sesi, belirsiz yol tutuş ve arka lastiklerde düzensiz aşınma. Değişim 200-500 euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2011 Kuga'daki 2.0 TDCi, Ford'un PSA ile ortak kullandığı DW ailesinden bir dizeldir. Triger kayışlıdır (motor yağının dışında çalışan kuru kayış); bu ailenin sonraki versiyonlarında iki eksantrik arasında ayrıca küçük bir zincir bulunur. Kayış için doğrulanmış bir üretici aralığı bulunamadı; aracın yaşı nedeniyle alıcı için en kritik soru, triger setinin faturalı olarak değişip değişmediğidir.↗ en.wikipedia.org
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiFord Türkiye'nin binek araçlar için bugünkü periyodu 1 yıl veya 15.000 km, hangisi önce dolarsa. Aracınız 2011 model olduğu için geçmiş bakımların hangi aralıkla yapıldığını servis geçmişinden kontrol edin.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger kayışı seti (gergi, avara) ve devirdaim değişimiBu motorun eksantrikleri kayışla döner (ıslak değil, kuru kayış). Doğrulanmış bir üretici aralığı bulunamadı; aracın yaşı düşünüldüğünde faturalı değişim yoksa kayışı değiştirilmemiş kabul edin.↗ en.wikipedia.org
- •Eksantrikler arasındaki küçük zincirin kontrolüBu motor ailesinde kayışa ek olarak iki eksantriği bağlayan küçük bir zincir bulunur; kaynak bu zincirin 150.000 km civarında uzayabildiğini bildiriyor. Planlı değişim aralığı yoktur, ses ve servis kontrolüyle takip edilir. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •Yakıt (mazot) filtresi değişimiKaynak bu motor ailesindeki enjektörlerin yakıt kalitesine hassas olduğunu belirtiyor; sabit bir değişim km'si bulunamadı. Filtrenin düzenli değiştiğini faturadan görün. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •DPF ve EGR kontrolüKaynak partikül filtresi ve EGR valfi sorunlarını bu motor ailesinde sahiplerin en sık şikâyet ettiği konular arasında sayıyor. Planlı değişim aralığı yoktur, ihtiyaca göre temizlik veya değişim yapılır. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •Fren hidroliği yenilemeFord fren hidroliğini km'den bağımsız, sabit yıl aralığıyla değiştirmeyi öneriyor; kaynak yıl sayısını vermiyor. Son değişim tarihini servis geçmişinden kontrol edin.↗ otobakimpaketi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı ve devirdaim değişiminin faturasını isteyin; 2011 model bir araçta belge yoksa bu işi alımdan hemen sonra yapılacak masraf olarak pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk dakikada tıkırtı dinleyin; kaynak bu ailede düşük kaliteli yağ kullanılınca hidrolik iticilerin 100.000 km civarında ses yapabildiğini bildiriyor.
- ✓Rölantide ve hızlanmada düzensiz çalışma, siyah duman veya çekiş kaybı varsa enjektörleri test ettirin; bu motor ailesinin enjektörleri yakıt kalitesine hassastır.
- ✓Arıza tespit cihazıyla DPF doluluğunu ve EGR ile ilgili hata kodlarını okutun; araç çoğunlukla kısa mesafede kullanıldıysa risk artar.
- ✓Motor bölmesindeki kablo tesisatında oksitlenme ve konnektör sorunlarına baktırın; kaynak bazı modellerde bu sorunu bildiriyor.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Fren vakum pompası çek valfi geri çağırması — Vakum pompasındaki çek valf takılınca fren pedalı sertleşiyor. — Şasi numarasıyla kampanyanın yapıldığını teyit et.↗ CarChecker
- Takata hava yastığı şişirici geri çağırması — Hava yastığı şişiricilerinin değişimi. — Şasi numarasıyla teyit et.↗ CarChecker
- Kuga direksiyon kutusu pinyon mili ve ısıtmalı fıskiye geri çağırmaları — Direksiyon kutusu pinyon milinin gevşemesi, ısıtmalı cam fıskiyesi keçesi (yangın riski) ve dizel motor aşırı ısınma / karter konulu kampanyalar. — Şasi numarasıyla tüm kampanyaların kapatıldığını teyit et.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü ve dolgun tork, Kuga/Mondeo gövdesini rahat çeker
- + Sağlam motor bloğu, bakımlıysa yüksek km'ye dayanır
- + Uzun yolda düşük tüketim ve geniş menzil
- + Geniş yedek parça ve tamir bilgisi ağı
- + İkinci elde güçlü dizel talebi
- − Turbo aktüatörü bilinen zayıf nokta — masraflı
- − DPF/EGR şehir içi kullanımda kronik dert
- − Enjektör revizyonları pahalı
- − Çift kütleli volan/debriyaj yüksek km'de yenilenmesi gereken kalem
- − Kısa mesafe ve seyrek kullanıma uygun değil
Sahip deneyimi
Güçlü ve dolgun tork, Kuga/Mondeo gövdesini rahat çeker Başlıca dikkat: turbo aktüatörü bilinen zayıf nokta — masraflı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 715.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 675.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 625.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 825.911 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması; Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması; Turbo kanatçık ayarlayıcısının kurumla takılması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Kuga 2011 2.0 TDCi Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 140 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →