Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.018.497 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.087.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı değer koruma (34/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Silindir kapağı hararetle çatlaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.018.497 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙JTMA kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Silindir kapağı hararetle çatlaması — Soğutma suyu yetersiz kaldığında silindir kapağı bölgesel olarak aşırı ısınıp çatlayabilir; sızan yağ sıcak egzoz parçalarına değerse yangın riski doğar. Üretici bu nedenle 2013 ve 2017'de iki ayrı geri çağırma yaptı.
- Soğutma sistemi kaçağı ve hararet — Soğutma sisteminden kaçak motoru hararet yaptırıp yanıcı sıvıların sızmasına yol açabilir. Ayrıca silindir kapağındaki tapanın yerinden çıkıp ani su kaybına neden olduğu bildirildi.
- Motor bölmesinde yakıt borusu yarılması — İlk üretim araçlarda motor bölmesindeki yakıt borusu yarılıp sızabildi; düzeltme sırasında yanlış takılan boruların sürtünerek kaçırması için ikinci geri çağırma yapıldı.
- Silindir kapak contası yanması — Tamamen alüminyum motor hararete çok hassas; küçük bir ısınma bile contayı yakabilir ya da kapağı eğebilir.
- Direkt enjeksiyon enjektör ve emme kurumu — Direkt enjeksiyon enjektörlerinde birikim olur, emme supapları kurumla kaplanır. Belirtisi rölantide titreme ve çekiş kaybıdır.
- Supap boşluğu ayarı ihtiyacı — Hidrolik itici olmadığından supap boşluğu belli aralıklarla ayarlanmalı; ayar yapılmazsa motor üstünden tıkırtı gelir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 EcoBoost motorda triger KAYIŞI vardır: Ford planı 200.000 km veya 10 yılda değişim öngörüyor. Yağ ve filtre 20.000 km veya 12 ayda bir, SAE 5W-20 yağla değişir. Bu motor harareti hiç sevmediği için antifriz seviyesi ve soğutma sistemi alıcı için en kritik noktadır; hidrolik itici olmadığından supap boşluğu da düzenli ayar ister.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAynı aileden 1.6 EcoBoost planı; SAE 5W-20, yaklaşık 3,8 litre. LPG'li ve şehir içi kullanımda aralığı kısaltın.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 120.000 km / 72 ayBujilerLPG kullanımında bujileri daha sık kontrol ettirin.↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger kayışıHangisi önce dolarsa; kayıtsız araçta yaşa göre değişim planlayın.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayAntifriz seviye ve donma direnci kontrolüPlanda değişim periyodu yok; bu motor için hayati kontrol.↗ uk.haynes.com
- •Supap boşluğu kontrolüHidrolik itici yok; boşluk periyodik ölçülüp ayarlanmalı.↗ mymotorlist.com
- 20.000 km / 12 ayLPG gaz filtresi ve sistem kontrolüLPG sistem üreticisi BRC 20.000 km veya yılda bir öneriyor.↗ brc.it
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Genleşme kabındaki antifriz seviyesine ve kapak çevresinde beyaz tortuya bakın; bu motorda hararet silindir kapağını, özellikle supap yuvaları çevresini çatlatabiliyor.
- ✓Test sürüşü boyunca hararet göstergesinin ortada sabit kaldığını ve fanın devreye girdiğini izleyin; soğutma sistemi elektromanyetik kavrama arızası bilinen bir zayıflık.
- ✓Şasi numarasıyla Ford servisine soğutma sistemi ve debriyaj baskı plakası kampanyalarının yapıldığını sorgulatın.
- ✓Servis kayıtlarında 5W-20 yağın 20.000 km veya yılda bir değiştiğini ve triger kayışının durumunu görün.
- ✓LPG kitinin direkt enjeksiyonlu motora uygun tip olduğunu, ruhsata işlendiğini ve filtre değişim kayıtlarını kontrol edin.
- ✓Isınmış motorda rölantinin düzgün olduğunu ve hızlanırken tereddüt olmadığını kontrol edin; enjektör tıkanması ve emme supabı kurumu bu motorda hızlı ilerliyor.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 1.6 EcoBoost silindir kapağı aşırı ısınma geri çağırması — Yetersiz soğutma nedeniyle silindir kapağı çatlayıp yağ sızdırabilir, yangın riski oluşur. — Türkiye'deki aracın kapsamda olup olmadığını şasi numarasıyla Ford yetkili servisine sorgulat.↗ NHTSA (ABD resmî geri çağırma kaydı)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Canlı ve güçlü sürüş, hacmine göre keyifli performans
- + Sessiz ve rafine benzinli
- + Islak triger kayışı YOK — triger zinciri kullanır
- + Bakımlı ve soğutması sağlamsa keyifli günlük kullanım
- − Soğutma/kafa contası kronik sorunu en riskli konu — ağır masraf
- − Aşırı ısınma yangın/geri çağırma geçmişi taşıyan motor ailesi
- − GDI karbon birikmesi periyodik temizlik ister
- − Yüksek şehir içi tüketim ve turbo masraf riski
- − LPG'ye uygun değil (turbo direkt enjeksiyon)
Sahip deneyimi
Canlı ve güçlü sürüş, hacmine göre keyifli performans Başlıca dikkat: soğutma/kafa contası kronik sorunu en riskli konu — ağır masraf.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.087.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 971.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 948.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.018.497 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Silindir kapağı hararetle çatlaması; Soğutma sistemi kaçağı ve hararet; Motor bölmesinde yakıt borusu yarılması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Kuga 2013 1.6 EcoBoost Selective hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 182 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 EcoBoost varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →