Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (32 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 650.196 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 802.188 ₺ (71 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (68/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışının bozulması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 650.196 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙M1DC kodlu motor, turbo, 170 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışının bozulması — Yağın içinde çalışan triger kayışı zamanla lif döküp diş kaybediyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabiliyor. Ford'un aralığı 10 yıl veya 240.000 km olsa da uzmanlar 80.000-100.000 km veya 8 yılda değişimi öneriyor. Kayış değişimi 800-1.200 €, hasar sonrası motor 3.000-4.500 €.
- Soğutma hortumu çatlağı ve hararet — Bu motorun en bilinen sorunu soğutma hortumunun (genleşme kabı hortumu) patlayıp fark edilmeden su kaybettirmesi; sonuç hararet ve alüminyum silindir kapağında eğilmedir. Ekim 2011-Ekim 2013 arasında üretilen motorlar için Ford hortum kampanyası yaptı, 2014 sonrası hortum yenilendi. Hortum 100-250 €, conta işi 1.800-2.500 €.
- Vakum pompası çek valfi arızası — Vakum pompası hattındaki çek valf bozulunca turbo basıncı uyarı lambası yanmadan kayboluyor ve motor gücü 30-40 hp civarına düşüyor. Valf 20-40 € ama yanlış teşhisle vakum pompası veya turbo değişimi teklif edilebiliyor.
- Emme supaplarında karbon birikimi — Direkt enjeksiyonlu motorda 60.000-100.000 km civarında emme supaplarında karbon birikiyor; düzensiz rölanti, hızlanmada duraksama, güç kaybı ve ara sıra tekleme yapıyor. Temizlik 300-600 €.
- Debriyaj baskı plakası çatlaması (manuel) — 6 ileri manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj baskı plakası çatlayabiliyor; yanık debriyaj kokusu ve performans düşüşü yapıyor, uç durumda parçalar yangın riski oluşturuyor. Ağustos 2012-Haziran 2016 üretimi için kampanya yapıldı, sonradan 2018'e kadar genişletildi.
- Supap kapağı çevresinde yağ terlemesi — Supap kapağı çevresinden yağ terlemesi sık görülüyor; ilk üretim yıllarında su pompası keçesi de çabuk kaçırmaya başlıyordu.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.0 EcoBoost'un bu neslinde triger kayışı motor yağının içinde çalışır (ıslak kayış) ve yağ pompası da ayrı bir ıslak kayışla döner. Türkiye'de bakım aralığı 1 yıl veya 15.000 km'dir. Üretici kayış için 240.000 km veriyor ama uzmanlar 8 yıl / 120.000 km civarında değişim öneriyor; alıcı için en kritik belge kayış değişim faturasıdır.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye bakım programı 15.000 km veya 1 yıldır; hangisi önce dolarsa değiştirin. Bazı yayınlardaki 20.000 km, Avrupa programına aittir. Az kullanılan araçta da yağı yılda bir değiştirin.↗ gungoroto.com
- •Yağ şartnamesi kontrolüBu motorda kayış yağın içinde çalıştığı için yalnız Ford onaylı (WSS-M2C948-B) yağ kullanılmalı. Aralık değil, her yağ değişiminde faturada yağın şartnamesini kontrol edin.↗ tgpp-autocare.com
- 240.000 km / 96 ayIslak triger kayışı (yağ içinde) + yağ pompası kayışıFord'un aralığı 240.000 km'dir; süre sınırı bazı programlarda 8, bazılarında 10 yıldır, erken olanı esas alın. Sahada erken aşınma görüldüğü için bağımsız servisler yoğun kullanımda 8 yıl / yaklaşık 160.000 km'de değişim tavsiye eder. Kayış değişiminde yağ pompası kayışını da yenileyin; her bakımda Ford onaylı yağ kullanın.↗ uk.haynes.com
- 12 ayPolen filtresiTürkiye servis rehberinde yılda bir değişim öneriliyor; kilometre aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Hava filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda kontrol edilip aşınmışsa değiştiriliyor. Turbolu motor olduğundan tozlu kullanımda erken değiştirin.↗ otobakimpaketi.com
- •BujiKaynakta sabit aralık verilmiyor; aralık buji tipine göre değişiyor (standart ve uzun ömürlü tipler farklı). Aracınıza takılı bujinin aralığını şase numarasıyla servisten öğrenin.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliğiGenelde iki yılda bir değiştiriliyor; hidrolik zamanla nem çektiği için kilometreden bağımsız değiştirin.↗ otoyedekmarket.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Islak triger kayışının değişim faturasını isteyin. Araç 8 yaşını ya da 120.000 km'yi geçmiş ve kayış hiç değişmemişse bunu fiyata yansıtın.
- ✓Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı veya motor arıza lambası yanıyor mu bakın; rölantide düzensizlik, motordan tıkırtı ve çalıştırma zorluğu kayış aşınmasının belirtileridir.
- ✓Bakım geçmişinde yağın her yıl değiştiğini ve Ford onaylı (WSS-M2C948-B) yağ kullanıldığını faturalardan kontrol edin; uzayan yağ aralığı kayışı hızla yıpratır.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taraması yaptırın; silinmiş kod ve yeni sıfırlanmış hafıza varsa dikkatli olun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Soğutma suyu genleşme hortumu (4S615) — Genleşme kabı hortumunun çatlayıp su kaybettirmesine karşı servis işlemi. — Ford servisinde şasi numarasıyla işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ Car Checker
- Debriyaj baskı plakası (6 ileri manuel) — Baskı plakası çatlayıp parça fırlatabiliyor; yangın riski. — Ford servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Yan ve diz hava yastığı ateşleyicisi (R/2017/241) — Hava yastığı ateşleyicisinde hata. — Ford servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf referansı direksiyon hissi ve şasi dengesi: keyifli, güvenli yol tutuşu
- + Geniş motor/donanım yelpazesi; 1.0 EcoBoost küçük hacme rağmen canlı, düşük vergi
- + Yaygın servis ağı ve bol/ucuz yedek parça, iyi bakılmışta düşük işletme maliyeti
- − Mk3 çok sayıda geri çağırma gördü; yapılmamış aksiyon varsa risk devralınır
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 802.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 781.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 693.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 650.196 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışının bozulması; Soğutma hortumu çatlağı ve hararet; Vakum pompası çek valfi arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Focus 2013 1.0 EcoBoost GTDi Trend X hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.0 EcoBoost varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →