Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (14 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 591.812 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 879.000 ₺ (5 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (79/100), en zayıf yanı güvenilirlik (68/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: LPG'de supap yuvası koruması ve supap ayarı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 591.812 ₺; piyasa fiyatına oranı %67.
- ⚙Sigma (PNDA) kodlu motor, atmosferik, 159 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- LPG'de supap yuvası koruması ve supap ayarı — Bu motor LPG ile kullanılabiliyor ama her LPG sistemi uygun değil; supap yuvalarını korumak için yağlama katkılı ya da benzin destekli kaliteli bir sistem öneriliyor, kalitesiz kurulumlu araçtan uzak durulması tavsiye ediliyor. Hidrolik itici bulunmadığından supap boşluğu periyodik olarak kontrol edilip ayarlanmalı.
- Kötü yakıtla bujilerin erken bozulması — Duratec Ti-VCT motor yakıt kalitesine hassas; kalitesiz benzinle bujiler çok çabuk, bazen 10.000 km dolmadan bozuluyor. Aynı nedenle pahalı benzin pompası da arızalanabiliyor.
- Triger kayışı ihmali — Motor triger kayışlıdır ve bazı Duratec sürümlerinde kayış koparsa supaplar eğilir. Üretici 1.6 Ti-VCT için 180.000 km değişim aralığı öngörse de uzmanlar kayışın daha sık değiştirilmesini öneriyor.
- Ön salıncak burçlarının erken aşınması — Fiesta Mk7'de ön alt salıncak lastik burçları erken bozuluyor; kasiste tok vuruntu, düzensiz lastik aşınması ve belirsiz direksiyon hissi görülüyor. Genellikle 60.000-80.000 mil (yaklaşık 95.000-130.000 km) civarında, bozuk yollarda kullanılan araçlarda daha erken çıkıyor; ihmal edilirse rotil aşınmasını hızlandırıyor.
- PowerShift DPS6 kalkışta titreme ve silkeleme — Kuru kavramalı PowerShift şanzıman motor ısındıkça kalkışta titreme, sarsıntı ve ani vites geçişleri yapar; devir göstergesi dalgalanır, bazen geri kayma bildiriliyor. ABD'de 2012 Focus için 325 şanzıman şikayeti, 2012 Fiesta'da titreme için ortalama 70.000 km'de arıza kayıtlı. 40.000-120.000 km arasında yoğunlaşır; yazılım güncellemesi kısa süre düzeltir, kalıcı çözüm debriyaj seti ve keçe değişimidir.
- PowerShift giriş mili keçesi yağ kaçağı — Şanzıman giriş mili keçesi sızdırınca yağ kuru debriyajlara bulaşır ve titreme aniden artar, vites geçmeme ve debriyaj uyarıları gelir. ABD'de 2012 Fiesta'da ortalama 26.000 km'de vites geçme sorunları, 25.000 km'de debriyaj sesi şikayetleri kayıtlı. Keçe + debriyaj seti birlikte değiştirilmezse sorun tekrarlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 benzinli motor Ford'un Sigma ailesindendir ve triger kayışlıdır. Ford Türkiye bakım takvimi 15.000 km / 1 yıl adımlarıyla ilerliyor. Motorda hidrolik itici yok, subap boşluğu ayarla korunuyor; LPG'li araçta en kritik nokta subap ayarının ve LPG bakımlarının düzenli yapılmış olmasıdır.↗ gungoroto.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye bakım programı 15.000 km veya 1 yıldır; hangisi önce dolarsa değiştirin. Bazı yayınlardaki 20.000 km Avrupa programına aittir. LPG'li kullanımda yağ seviyesini ve rengini bakımlar arasında da kontrol edin.↗ gungoroto.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresiHaynes bakım rehberi 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl veriyor. LPG'li araçta hava filtresinin daha sık kontrol edilmesi öneriliyor; tozlu kullanımda erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresiHaynes rehberi 12.500 mil (yaklaşık 20.000 km) veya 12 ay veriyor; tozlu ortamda daha erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayBujilerHaynes rehberi 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl veriyor. Bu motorda buji kablosu arızası da bilinen sorunlar arasında; tekleme varsa kabloları da kontrol ettirin.↗ uk.haynes.com
- 160.000 km / 96 ayTriger kayışı + gergiFord'un aralığı 160.000 km veya 8 yıldır; hangisi önce dolarsa kayışı gergiyle birlikte değiştirin. Haynes yoğun kullanımda yaklaşık 128.000 km'de değişimi tavsiye eder. Eski kasa (2011 öncesi) Focus için bazı kaynaklar 100.000–120.000 km yazar; bu yıllarda servis kaydına göre erken olanı esas alın. Devirdaimi de aynı işlemde yenileyin. LPG'li kullanım yoğun kullanım sayılabilir; erken değişimi düşünün.↗ uk.haynes.com
- •Subap boşluğu kontrolü ve ayarıBu motorda hidrolik itici yok; subap boşluğu elle ayarlanır. Kaynakta sabit kontrol aralığı verilmiyor. LPG ile kullanılan bu motorlarda 60.000-80.000 km'den sonra subap aşınması bildiriliyor; LPG'li araçta subap ayarını düzenli kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 24 ayFren hidroliğiHaynes rehberi kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişim öneriyor.↗ uk.haynes.com
- 150.000 km / 120 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Ford'un orijinal uzun ömürlü antifrizi kullanılıyorsa değişim 10 yıl veya 150.000 km'dir; yoğunluğu her yıl ölçtürün. Aracın geçmişte başka antifrizle doldurulup doldurulmadığı bilinmiyorsa sistemi yıkatıp yenileyin; bazı rehberler bu durumda 2 yılda bir değişim tavsiye eder.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri ve sistem ayarıLPG filtresi değişimi ve sıralı sistem ayarı her 10.000 km'de öneriliyor; kapsamlı LPG bakımı yılda bir veya 10.000 km'de, hangisi önce gelirse. Her bakımda bağlantılarda köpüklü suyla sızdırmazlık kontrolü yaptırın. Gaz kesici filtresi ve regülatör diyaframı için 50.000 km'de kontrol/değişim öneriliyor.↗ lpgyedekparca.com
- 120 ayLPG tankıLPG tankı 10 yılda bir değiştirilmelidir. Tankın üretim tarihini etiketinden kontrol edin.↗ lpgyedekparca.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG'li araçta subap ayarının en son ne zaman yapıldığını sorun; rölantide düzensiz çalışma ve motor üstünden gelen tıkırtı subap sorununa işaret eder. Mümkünse kompresyon testi yaptırın.
- ✓LPG sisteminin marka, montaj tarihi ve ruhsata işlendiğini kontrol edin; tankın üretim tarihine bakın (10 yıl sınırı) ve bağlantılarda gaz kokusu olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Motoru hem benzinde hem LPG'de çalıştırın; LPG'ye geçişte teklemek, titreme veya motor arıza ışığı yanıyorsa ayar ya da enjektör sorunu olabilir.
- ✓Triger kayışının değişim faturasını isteyin; 8 yılı veya 128.000 km'yi geçmiş araçta kayıt yoksa değişim maliyetini pazarlığa katın.
- ✓Powershift şanzımanlı araçta kalkışta silkeleme, vites geçişinde vuruntu, gecikmeli hızlanma ve göstergede şanzıman uyarısı olup olmadığını kontrol edin; kavrama seti veya keçe değişimi yapıldıysa faturasını isteyin.
- ✓Motorun arka tarafında krank keçesi kaynaklı yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kapı kilidi açılma riski geri çağırmaları — Kapı kilidi mandalı tam kavramayınca kapı seyirde açılabiliyor; ABD'de milyonlarca araç geri çağrıldı, Türkiye'deki aynı dönem araçlar için şasi bazlı kontrol gerekir. — Yetkili serviste şasi numarasıyla kapı kilidi kampanyasının yapılıp yapılmadığını sorun; kapıların ilk itişte tam kapandığını deneyin.↗ CarComplaints (NHTSA)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − PowerShift DPS6 otomatikli araçlarda titreme/sarsıntı ve pahalı onarım riski (manuel tercih edilir)
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Otomatik isteniyorsa PowerShift geçmişi (debriyaj/TCU değişimi, yazılım) sorgulanmalı; şüphede manuel seçilmeli
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 879.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 817.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 757.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 591.812 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: LPG'de supap yuvası koruması ve supap ayarı; Kötü yakıtla bujilerin erken bozulması; Triger kayışı ihmali. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Fiesta 2014 1.6 Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 105 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →