Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (14 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 504.141 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- •
- ★En güçlü yanı değer koruma (85/100), en zayıf yanı güvenilirlik (68/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: LPG'de supap yuvası koruması ve supap ayarı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 504.141 ₺; piyasa fiyatına oranı %73.
- ⚙Sigma (PNDA) kodlu motor, atmosferik, 159 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- LPG'de supap yuvası koruması ve supap ayarı — Bu motor LPG ile kullanılabiliyor ama her LPG sistemi uygun değil; supap yuvalarını korumak için yağlama katkılı ya da benzin destekli kaliteli bir sistem öneriliyor, kalitesiz kurulumlu araçtan uzak durulması tavsiye ediliyor. Hidrolik itici bulunmadığından supap boşluğu periyodik olarak kontrol edilip ayarlanmalı.
- Kötü yakıtla bujilerin erken bozulması — Duratec Ti-VCT motor yakıt kalitesine hassas; kalitesiz benzinle bujiler çok çabuk, bazen 10.000 km dolmadan bozuluyor. Aynı nedenle pahalı benzin pompası da arızalanabiliyor.
- Triger kayışı ihmali — Motor triger kayışlıdır ve bazı Duratec sürümlerinde kayış koparsa supaplar eğilir. Üretici 1.6 Ti-VCT için 180.000 km değişim aralığı öngörse de uzmanlar kayışın daha sık değiştirilmesini öneriyor.
- Ön salıncak burçlarının erken aşınması — Fiesta Mk7'de ön alt salıncak lastik burçları erken bozuluyor; kasiste tok vuruntu, düzensiz lastik aşınması ve belirsiz direksiyon hissi görülüyor. Genellikle 60.000-80.000 mil (yaklaşık 95.000-130.000 km) civarında, bozuk yollarda kullanılan araçlarda daha erken çıkıyor; ihmal edilirse rotil aşınmasını hızlandırıyor.
- PowerShift DPS6 kalkışta titreme ve silkeleme — Kuru kavramalı PowerShift şanzıman motor ısındıkça kalkışta titreme, sarsıntı ve ani vites geçişleri yapar; devir göstergesi dalgalanır, bazen geri kayma bildiriliyor. ABD'de 2012 Focus için 325 şanzıman şikayeti, 2012 Fiesta'da titreme için ortalama 70.000 km'de arıza kayıtlı. 40.000-120.000 km arasında yoğunlaşır; yazılım güncellemesi kısa süre düzeltir, kalıcı çözüm debriyaj seti ve keçe değişimidir.
- PowerShift giriş mili keçesi yağ kaçağı — Şanzıman giriş mili keçesi sızdırınca yağ kuru debriyajlara bulaşır ve titreme aniden artar, vites geçmeme ve debriyaj uyarıları gelir. ABD'de 2012 Fiesta'da ortalama 26.000 km'de vites geçme sorunları, 25.000 km'de debriyaj sesi şikayetleri kayıtlı. Keçe + debriyaj seti birlikte değiştirilmezse sorun tekrarlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Fiesta ve Focus'taki 105/125 hp 1.6 benzinli motor Ford'un Sigma ailesinden 1.6 Ti-VCT'dir (ör. IQDB, PNDA, IQJA kodları). Triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış, dinamik gergi); kaynakta değişim aralığı 100.000 mil (yaklaşık 160.000 km). Motorda hidrolik itici olmadığı için subap boşluğu periyodik ayar ister. LPG'li araçta en kritik nokta subap boşluğunun ayarlı olup olmadığı ve LPG sisteminin 10.000 km'lik bakımlarının yapıldığıdır.↗ motorreviewer.com
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi, hava ve polen filtresiFord bayisinin Fiesta bakım tablosunda (1.6 Duratec dahil) bakımlar 15.000 km / 1 yıl adımlarla ilerliyor; Ford bakım rehberi de binek araçlar için 1 yıl veya 15.000 km (hangisi önce dolarsa) veriyor.↗ gungoroto.com
- 160.000 kmTriger kayışı değişimiMotor kayışlıdır; kaynak kayışın her 100.000 milde (yaklaşık 160.000 km) değiştirilmesini söylüyor. Ford Türkiye'nin yıl sınırını servis kitapçığından doğrulayın; yaşlı araçta km dolmasa da kayış lastiği yaşlanır.↗ motorreviewer.com
- •Triger kayışı gergisi (dinamik gergi) — kayışla birlikteEksantrikler dinamik gergili bir kayışla döner. Gergi için ayrı bir periyot yayımlanmamıştır; kayış değişiminde gergi de yenilenmelidir.↗ en.wikipedia.org
- •Subap boşluğu kontrolü ve ayarı (hidrolik itici yok)Bu motorda hidrolik itici bulunmadığı için subap boşluğu elle ayarlanır ve periyodik kontrol ister; kaynak sabit bir km vermiyor. Motordan gelen tıkırtı ayar ihtiyacının işaretidir. LPG kullanımında subaplar daha sıcak çalıştığı için bu kontrol daha da önemlidir.↗ mymotorlist.com
- •PowerShift çift kavramalı şanzıman kontrolü (otomatik/PowerShift'li versiyonlarda)Fiesta ve Focus'taki kuru kavramalı PowerShift şanzımanda silkeleme, sert kavrama ve gecikmeli hızlanma şikâyetleri yaygındı; Ford bazı pazarlarda garantiyi uzattı. Sabit değişim aralığı yoktur, durum kontrolüdür.↗ en.wikipedia.org
- 10.000 kmLPG gaz filtresi değişimiGaz filtresi regülatörden gelen yağ ve toz parçacıklarını süzerek LPG enjektörlerini korur; her 10.000 km'de değişim öneriliyor.↗ lpgyedekparca.com
- 10.000 kmLPG sistem bakımı: valf filtresi temizliği, kaçak ve regülatör (buharlaştırıcı) kontrolüLPG'li araçların her 10.000 km'de bakıma girmesi; elektrik tesisatı, kaçak, regülatör kontrolü ve LPG valf filtresi temizliği öneriliyor.↗ arabam.com
- 50.000 kmLPG regülatör (buharlaştırıcı) diyaframı ve gaz kesme filtresiHer 50.000 km'de regülatör diyaframının kontrolü/değişimi ve gaz kesme filtresinin değişimi öneriliyor.↗ lpgyedekparca.com
- 120 ayLPG tankı yenilemeLPG tankının 10 yılda bir değiştirilmesi zorunlu; tank etiketindeki üretim tarihine bakın.↗ lpgyedekparca.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin; 160.000 km'yi geçmiş veya belgesi olmayan araçta kayışı değişmemiş kabul edip masrafı pazarlığa ekleyin.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve üst kapaktan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin; LPG'li bu motorda tıkırtı ayarsız subap boşluğunu gösterir.
- ✓Kompresyon testi yaptırın; LPG'li kullanımda ayarsız bırakılmış subaplarda subap oturması kompresyon düşüklüğü olarak çıkar.
- ✓LPG sisteminin ruhsata işli olduğunu, tank etiketindeki üretim tarihini ve 10 yıllık sürenin dolmadığını kontrol edin.
- ✓LPG'de ve benzinde ayrı ayrı rölanti ve hızlanma deneyin; geçişte tekleme veya sarsıntı, regülatör ya da gaz enjektörü sorununa işaret eder.
- ✓Otomatik (PowerShift) versiyonda düşük hızda kalkış-duruş yaparak silkeleme ve sert vites geçişi olup olmadığını test edin.
- ✓Egzozdan mavi duman ve yağ eksiltme olup olmadığını sorun; bu motorda yüksek km'de silindir aşınmasına bağlı yağ yakma bildiriliyor.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kapı kilidi açılma riski geri çağırmaları — Kapı kilidi mandalı tam kavramayınca kapı seyirde açılabiliyor; ABD'de milyonlarca araç geri çağrıldı, Türkiye'deki aynı dönem araçlar için şasi bazlı kontrol gerekir. — Yetkili serviste şasi numarasıyla kapı kilidi kampanyasının yapılıp yapılmadığını sorun; kapıların ilk itişte tam kapandığını deneyin.↗ CarComplaints (NHTSA)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − PowerShift DPS6 otomatikli araçlarda titreme/sarsıntı ve pahalı onarım riski (manuel tercih edilir)
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Otomatik isteniyorsa PowerShift geçmişi (debriyaj/TCU değişimi, yazılım) sorgulanmalı; şüphede manuel seçilmeli
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 692.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 681.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 631.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 504.141 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: LPG'de supap yuvası koruması ve supap ayarı; Kötü yakıtla bujilerin erken bozulması; Triger kayışı ihmali. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Fiesta 2013 1.6 Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 105 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →