Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (13 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 476.280 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈62.000 ₺ – ≈89.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 616.000 ₺ (29 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 geriledi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: kullanım maliyeti 73, güvenilirlik 71, değer koruma 69.
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Buji ve ateşleme bobini erken yıpranması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 476.280 ₺; piyasa fiyatına oranı %77.
- ⚙RTJA, SPJA, RTJB, SPJC kodlu motor, single-point injection, 128 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Buji ve ateşleme bobini erken yıpranması — 1.4 Duratec 16V kalitesiz yakıta hassas; düşük kaliteli benzinde bujiler bazen 10.000 km bile dayanmıyor, ardından ateşleme bobinleri bozuluyor. Belirtisi rölantide titreme, gaz verirken tekleme ve motor arıza lambası. LPG'li kullanımda buji ve bobin daha çabuk yıpranıyor.
- Yakıt pompası erken arızası — Kalitesiz yakıt kullanılan araçlarda pahalı yakıt pompasının erken bozulduğu bildiriliyor. Belirtisi uzun marş, sıcak motorda zor çalışma ve yolda tekleyip stop etme.
- Supap boşluğu ayarı gerekliliği — Motorda hidrolik itecek yok; supap boşluğu zamanla değişiyor ve periyodik olarak ölçülüp ayarlanması gerekiyor. Ayarı kaçan motorda üstten ritmik tıkırtı ve düzensiz rölanti görülür.
- Triger kayışı kopmasında supap eğilmesi — Motor triger kayışlıdır ve Avrupa sürümlerinde kayış koparsa supaplar pistona çarpıp eğiliyor; kayışın yaş ve kilometre sınırına uyulması bu motorda kritik.
- Ön salıncak burçları ve amortisör aşınması — Fiesta Mk7'de ön alt salıncak burçları yaklaşık 100.000-130.000 km'de (5-7 yaş) yıpranıp vuruntu, düzensiz lastik aşınması ve direksiyonda belirsizlik yapıyor; ön amortisörlerde 110.000-145.000 km civarında kaçak ve vuruntu, en çok 2008-2012 araçlarda bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu Fiesta'daki 96 hp'lik 1.4, Duratec (Sigma) ailesinden SPJA/SPJC kodlu motordur; triger KAYIŞLIDIR ve 160.000 km veya en geç 8 yıl aralığı veriliyor. LPG'li kullanımda en kritik konu subaplardır: motorda hidrolik itici olmadığından boşluk ölçülerek ayarlanır, ihmal edilirse subap oturması riski artar. Motor bakımı 15.000 km / 1 yıl, LPG sistemi bakımı 10.000 km / 1 yıl aralığıyla yürür.↗ gungoroto.com
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi (15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa)Ford yetkili bayisinin Fiesta bakım tablosu 15.000 km / 1 yıl, 30.000 km / 2 yıl ... şeklinde ilerleyen periyotlar veriyor. LPG'li kullanımda yağın durumunu bu aralıktan önce de kontrol ettirin.↗ gungoroto.com
- 160.000 km / 96 ayTriger KAYIŞI değişimi (kuru kayış, 71 kW / 96 hp versiyon)Hangisi önce dolarsa: 160.000 km veya en geç 8 yıl. 2010-2012 araçlarda yaş sınırı çoktan dolmuştur; faturası yoksa değişmemiş kabul edin.↗ autobaak.nl
- 160.000 km / 96 ayTriger kayışıyla birlikte gergi rulmanı ve devirdaim pompasıBu motor için kayış + gergi rulmanı setleri ve devirdaim pompalı triger setleri satılıyor; işçilik tekrarlanmasın diye pompayı da aynı anda değerlendirin.↗ autodoc.co.uk
- 100.000 kmSubap boşluğu ayarı (hidrolik itici yok)Bu motor ailesinde hidrolik itici bulunmadığı için her 100.000 km'de subap boşluklarının ayarlanması gerekiyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi genel bakımı (kaçak testi, gaz ayarı, filtre kontrolü)LPG'li araçlar için yılda bir veya her 10.000 km'de bir bakım öneriliyor; gaz ayarının daha sık kontrol edilmesi tavsiye ediliyor.↗ arabam.com
- 10.000 km / 12 ayLPG gaz filtresi değişimiLPG servis kaynağı filtre bakımını her 10.000 km'de veya yılda bir öneriyor. İhmal edilen filtre LPG enjektörlerini tıkar ve karışımı bozar.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankının yenilenmesi (tankın yasal kullanım ömrü)Tankın ömrü, araca takıldığı tarihten değil tankın kendi üretim tarihinden itibaren 10 yıl olarak işler; süresi dolan tank muayenede sorun çıkarır.↗ elitautogaz.com
- •LPG kullanımında subap sağlığı kontrolü (kompresyon ölçümü)LPG'de subap oturması riskinin kalitesiz kit ve hatalı karışım ayarından kaynaklandığı bildiriliyor. Bu motorda subap boşluğu hidrolik iticiyle kendini ayarlamadığından, LPG'li kullanımda boşluk ölçümünü ihmal etmeyin. Sabit bir kontrol aralığı yayınlanmamış; ekspertizde kompresyon testiyle kontrol ettirin.↗ araclo.com
- •Ford yetkili servis LPG kiti garantisiFord Türkiye yetkili serviste taktırılan LPG kiti için 2 yıl LPG garantisi veriyor. Kitin yetkili serviste mi yoksa dışarıda mı takıldığını öğrenin; bakım geçmişi buna göre değişir.↗ ford.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergi rulmanı ve devirdaim pompasının değiştiğini gösteren faturayı isteyin; 2010-2012 araçlarda 8 yıllık süre sınırı dolmuştur.
- ✓Kompresyon testi yaptırın ve silindirler arası farka bakın; LPG'li bu motorda subap kaynaklı kompresyon kaybı en pahalı risktir.
- ✓Subap boşluğu ayarının son ne zaman yapıldığını sorun; hidrolik itici olmayan bu motorda LPG kullanımıyla boşluk daralabilir.
- ✓LPG kitinin markasını, montaj faturasını ve son filtre bakımını isteyin; ruhsatta LPG tadilatının işli olduğunu kontrol edin.
- ✓LPG tankının üzerindeki üretim tarihine bakın; 10 yılı dolmuş ya da dolmak üzereyse yenileme bedelini pazarlığa katın.
- ✓Aracı hem benzin hem LPG modunda sürün; LPG'de tekleme, rölantide titreme veya belirgin güç kaybı kit ayarının bozuk olduğunu gösterir.
- ✓LPG kiti Ford yetkili servisinde takıldıysa montaj ve garanti belgesini isteyin; dışarıda takıldıysa kiti takan firmanın faturasını görün.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − PowerShift DPS6 otomatikli araçlarda titreme/sarsıntı ve pahalı onarım riski (manuel tercih edilir)
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Otomatik isteniyorsa PowerShift geçmişi (debriyaj/TCU değişimi, yazılım) sorgulanmalı; şüphede manuel seçilmeli
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 616.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 600.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 541.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈62.000 ₺ – ≈89.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 476.280 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Buji ve ateşleme bobini erken yıpranması; Yakıt pompası erken arızası; Supap boşluğu ayarı gerekliliği. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Fiesta 2011 1.4 Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 96 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →