Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (18 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 477.785 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 500.000 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %18 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (64/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör bakır pulu kaçağı ve kurumlanma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 477.785 ₺; piyasa fiyatına oranı %96.
- ⚙KVJA kodlu motor, dizel common-rail, 160 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör bakır pulu kaçağı ve kurumlanma — Enjektörlerin altındaki bakır pullar zamanla sertleşip yanma gazını dışarı kaçırıyor; motor üstünden tıslama ya da tıkırtı, enjektör dibinde siyah kurum, düzensiz rölanti ve sıcakken zor çalışma görülüyor. Çoğu araçta 100.000 km civarında bir kez yapılması gerekiyor. Pul değişimi 300-500 €, enjektör hasar görmüşse 600-800 €.
- Partikül filtresi tıkanması (Euro 5) — 2010 sonrası Euro 5 Fiesta 1.4 TDCi'de partikül filtresi var; kısa şehir içi kullanımda rejenerasyon sıcaklığına ulaşılamıyor ve filtre tıkanıyor. Zorla rejenerasyon 150-200 €, temizlik 250-400 €, değişim 800-1.200 €.
- EGR valfi kurumla tıkanması — Özellikle şehir içi ve sakin kullanılan araçlarda EGR valfi kurumla tıkanıyor; rölantide düzensizlik ve stop etme görülüyor. Genelde 100.000-130.000 km'de ortaya çıkıyor. Temizlik 80-150 €, değişim 200-400 €.
- Motor arkası soğutma borusu çatlaması — Motorun arkasındaki plastik soğutma suyu boruları yaşla sertleşip çatlıyor ve yavaş antifriz kaybına yol açıyor. Fark edilmezse hararet ve silindir kapağı contası hasarı oluşabiliyor. Boru 20-40 €, işçilikle 100-300 €; ihmal edilirse kapak onarımı 1.000 €'yu geçebiliyor.
- Yakıt dönüş hortumlarının çürümesi — Yaşlanan lastik yakıt dönüş hortumları sisteme hava alıyor; soğukta zor çalışma ve stop etme yapıyor. Parça 10-30 € ama arıza yanlış teşhis edilirse masraf büyüyebiliyor.
- Turbo aktüatörü sıkışması ve turbo yağ süzgeci — Kurum turbo wastegate aktüatörünü sıkıştırınca acil mod ve güç kaybı görülüyor (serbest bırakma 100-200 €). Yağ bakımı aksatılan araçlarda turbo yağ besleme borusundaki süzgeç tıkanıp yatakları yağsız bırakıyor; turbo değişirken yağ borusu ve süzgeç de değişmeli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.4 TDCi (PSA DV4 ailesi) triger KAYIŞLIDIR ve kayış koparsa supaplar eğilir. Aynı motorun PSA bakım kitapçığı Türkiye gibi ağır koşullarda kayışı 180.000 km veya 10 yılda değiştiriyor; 2010-2012 araçta 10 yıl dolduğundan belgesi yoksa kayış ve devirdaim hemen değişmeli. Ford Türkiye binek araçlarda bakımı yılda bir veya 15.000 km'de yapıyor.↗ distributionthp.free.fr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek aralığı 15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa; turbo ve enjektör sağlığı için aksatmayın.↗ otobakimpaketi.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi (devirdaimle birlikte)Aynı DV4 motorunun bakım kitapçığında ağır kullanım değeri; Ford erken üretimlerde 240.000 km / 10 yıl veriyordu. Bu yaştaki araçta süre sınırı belirleyici.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiAynı motorun bakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ distributionthp.free.fr
- •Soğutma boruları ve yakıt dönüş hortumlarıKayış değişimi veya büyük bakımda önleyici değişim öneriliyor; 8 yaşından eski araçta dönüş hortumları sık çatlıyor.↗ carchecker.pro
- •EGR valfi kontrolü / temizliğiŞehir içi kullanılan araçlarda büyük bakımlarda temizlik yapılıyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında triger kayışı ve devirdaimin son 10 yıl içinde değiştiğini görün; belge yoksa kayış işini pazarlığa katın.
- ✓Motor çalışırken enjektörlerin çevresinde mazot kokusu ve siyah kurum izi arayın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp 30 saniyeden uzun süren duman olup olmadığına bakın; sert hızlanmada mavi, gri veya siyah duman olmamalı.
- ✓Motorun arkasındaki soğutma borularında beyaz tortu veya ıslaklık olup olmadığını ve antifriz seviyesini kontrol edin.
- ✓Soğukta zor çalışma veya rölantide stop etme varsa yakıt dönüş hortumlarından hava alıp almadığını kontrol ettirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kızdırma bujisi kontrol modülü, yangın riski — Kızdırma bujisi kontrol modülü aşırı ısınıp yangına yol açabilir. — Şasi numarasıyla Ford servisinde işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Kızdırma bujisi kontrol modülü, ikinci kampanya (UK R/2016/187, Ford 16S09) — Aynı modül için ikinci kampanya. — Şasi numarasıyla Ford servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Kabine egzoz gazı girmesi — Egzoz gazı kabine girebilir. — Şasi numarasıyla Ford servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − PowerShift DPS6 otomatikli araçlarda titreme/sarsıntı ve pahalı onarım riski (manuel tercih edilir)
- − Dizel TDCi'lerde şehir kullanımında EGR/DPF masrafları
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Otomatik isteniyorsa PowerShift geçmişi (debriyaj/TCU değişimi, yazılım) sorgulanmalı; şüphede manuel seçilmeli
Çok kısa mesafe/şehir içi kullanan için dizel TDCi yerine benzinli daha az dert çıkarır
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 500.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 472.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 462.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 477.785 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör bakır pulu kaçağı ve kurumlanma; Partikül filtresi tıkanması (Euro 5); EGR valfi kurumla tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Fiesta 2012 1.4 TDCi Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →