Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (20 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 477.785 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 450.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (97/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (56/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurum tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 477.785 ₺; piyasa fiyatına oranı %106.
- ⚙KVJA kodlu motor, dizel common-rail, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurum tıkanması — EGR valfi kurumla yapışır; rölanti düzensizliği, soğuk çalıştırmadan kısa süre sonra stop etme ve güç kaybı yapar. Sakin sürülen ve şehir içi kullanılan araçlarda daha çabuk olur.
- Enjektör bakır pulu sızdırması — Enjektör altındaki bakır conta zamanla sızdırır; yanma gazı kaçağı silindir kapağında sert kurum bırakır, ihmal edilirse enjektör yuvasına kaynar. Belirtileri kabinde mazot kokusu ve soğukta çıtırtı sesidir.
- Yakıt besleme / leak-off boru sorunları — Yakıt besleme sistemi ve enjektör geri dönüş (leak-off) boruları hassastır; hava kaçağı zor çalışma/stop yapabilir.
- Yüksek km'de turbo aşınması — Kötü bakım veya çok kısa yol kullanımı turbo aşınmasını hızlandırır; ıslık, güç kaybı ve duman yapar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.4 TDCi (PSA DV4 ailesi) triger KAYIŞLIDIR ve kayış koparsa supaplar eğilir. Aynı motorun PSA bakım kitapçığı Türkiye gibi ağır koşullarda kayışı 180.000 km veya 10 yılda değiştiriyor; 2010-2012 araçta 10 yıl dolduğundan belgesi yoksa kayış ve devirdaim hemen değişmeli. Ford Türkiye binek araçlarda bakımı yılda bir veya 15.000 km'de yapıyor.↗ distributionthp.free.fr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek aralığı 15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa; turbo ve enjektör sağlığı için aksatmayın.↗ otobakimpaketi.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi (devirdaimle birlikte)Aynı DV4 motorunun bakım kitapçığında ağır kullanım değeri; Ford erken üretimlerde 240.000 km / 10 yıl veriyordu. Bu yaştaki araçta süre sınırı belirleyici.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiAynı motorun bakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ distributionthp.free.fr
- •Soğutma boruları ve yakıt dönüş hortumlarıKayış değişimi veya büyük bakımda önleyici değişim öneriliyor; 8 yaşından eski araçta dönüş hortumları sık çatlıyor.↗ carchecker.pro
- •EGR valfi kontrolü / temizliğiŞehir içi kullanılan araçlarda büyük bakımlarda temizlik yapılıyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Enjektör çevresinde kurum ve kabinde mazot kokusunu kontrol et.
- ✓Soğuk çalıştırmada çıtırtı ve zor çalışmayı dinle.
- ✓EGR/turbo kaynaklı güç kaybı ve arıza kaydına bak.
- ✓Tam servis geçmişi ve otoban ağırlıklı kullanım kanıtı iste.
- ✓Zamanlama kayışı değişim tarihini sor.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − Dizel TDCi'lerde şehir kullanımında EGR/DPF masrafları
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Çok kısa mesafe/şehir içi kullanan için dizel TDCi yerine benzinli daha az dert çıkarır
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 450.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 425.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 416.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 477.785 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurum tıkanması; Enjektör bakır pulu sızdırması; Yakıt besleme / leak-off boru sorunları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Fiesta 2011 1.4 TDCi Trend hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →