Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.362.346 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.175.000 ₺ (23 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı güvenilirlik (63/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ banyolu triger kayışı (wet belt) yıpranması ve motor hasarı riski.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.362.346 ₺; piyasa fiyatına oranı %116.
- ⚙Fox kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 170 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ banyolu triger kayışı (wet belt) yıpranması ve motor hasarı riski — 1.0 EcoBoost yağ içinde çalışan (wet belt) triger kayışı kullanir; kayisin kaucuk yapisi yağ ve ısı donguleriyle bozunur, dokulen parcaciklar yağ suzgecini tikayarak yaglamayi keser, ileri asamada kayış dis atlar/kopar ve supap-piston temasiyla ağır motor hasari. Sorunlar genelde 100-120 bin km sonrası. Su pompası da cogu zaman bu kilofta arizalanir.
- Soğutma sistemi kaçağı / aşırı ısınma ve susuz kalma — 1.0 EcoBoost'ta soğutma hortumlarinin (özellikle degas hortumu) catlamasi/sizintisi, termostat ve su pompası arızaları motorun aşırı isinmasina yol acabiliyor; susuz kalma sonucu silindir kapaginda çatlak ve ağır motor hasari bildirilmistir. Ford bazı motorlarda hortum değişimi ve sicaklik izleme yazılım guncellemeleri yayinlamistir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
EcoSport'taki 125 PS'lik 1.0 EcoBoost, üç silindirli turbolu benzinli bir motordur ve yağ pompası motor yağının içinde çalışan bir kayışla döner. Türkiye'de bakım 1 yıl veya 15.000 km'dir ve yalnız Ford onaylı yağ kullanılmalıdır. Alıcı için ilk adım, şasi numarasıyla yetkili serviste aracın triger tahrik tipini ve varsa kayış değişim zamanını öğrenmektir; ardından düzenli yağ bakımı kayıtlarına bakın.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye bakım programı 15.000 km veya 1 yıl; hangisi önce dolarsa. Yağ pompası kayışı yağın içinde çalıştığı için yağ bakımını uzatmayın.↗ gungoroto.com
- •Yağ şartnamesi kontrolüYağ pompası kayışı yağın içinde çalışır ve yağdaki katkılara duyarlıdır; yalnız Ford onaylı 5W-20 (WSS-M2C948-B veya aracın kılavuzundaki güncel şartname) yağ kullanılmalı. Her değişimde faturadaki şartnameye bakın.↗ carchecker.pro
- •Triger tahrik tipi ve değişim aralığıBu yıllarda üretilen EcoSport'larda triger tipi (ıslak kayış ya da zincir) üretim tarihine göre değişir. Aracınızdaki tipi ve varsa kayış değişim aralığını şasi numarasıyla Ford yetkili servisine sorgulatın; plan buna göre belirlenir.↗ tgpp-autocare.com
- •Yağ pompası kayışı ve gergisi kontrolüPlanlı değişim kalemi değildir; gergi arızası yağ basıncını kesebildiği için motor ön kapağının açıldığı her işlemde birlikte kontrol ettirin.↗ carchecker.pro
- •Soğutma sistemi hortumları ve termostat gövdesi kontrolüGenleşme kabı hortumu ve termostat gövdesinin çatlayıp fark edilmeden su kaçırdığı bildiriliyor; her bakımda antifriz seviyesini ve hortumları kontrol ettirin.↗ carchecker.pro
- 12 ayPolen filtresiTürkiye servis rehberinde yılda bir değişim öneriliyor.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliğiHidrolik nem çektiği için kilometreden bağımsız iki yılda bir değiştirin.↗ otoyedekmarket.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger tipi (ıslak kayış ya da zincir) üretim tarihine göre değişir; şasi numarasıyla yetkili serviste sorgulatın, kayışlı çıkarsa değişim faturasını isteyin, yoksa masrafı fiyata yansıtın.
- ✓Yağ kapağını açıp kapak altında ve dolum ağzında siyah lastik kırıntısı veya koyu tortu olup olmadığına bakın; bu, yağ içinde çalışan kayışın dağıldığının işaretidir.
- ✓Servis faturalarında yılda bir yapılan yağ bakımını ve Ford onaylı 5W-20 yağın kullanıldığını kontrol edin.
- ✓Motoru soğuk çalıştırın ve yağ basıncı lambasının hemen söndüğünü görün; geç sönmesi yağ emişinde tıkanmaya işaret edebilir.
- ✓Antifriz seviyesine ve genleşme kabı hortumunda sızıntı izine bakın; bu motor hararette silindir kapak contası yakabiliyor.
- ✓Otomatik şanzımanı test sürüşünde vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme açısından deneyin, OBD ile arıza kodu taraması yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek sürüş pozisyonu ve kompakt dis olculer; şehir içi kolay kullanım, park avantaji
- + Dolu ve hızlı tepki veren direksiyon; virajlarda güven veren keyifli sürüş
- + ST-Line ile sportif görünüm ve zengin ekipman
- + 1.0 EcoBoost şehir içi yeterli ve canli hisli tork
- − 6 ileri otomatik konforu one alir ama cift kavramali rakiplere gore geride; hızda titirtama/gecikme
- − 1.0 EcoBoost'ta beklenenden yüksek tüketim; otomatik gücü torpuluyor
- − Orta-sert suspansiyon (özellikle ST-Line) bozuk yolda sarsıntılı
- − Sinifina gore dar arka koltuk; yana acilan bagaj kapagi dar alanlarda kullanissiz
Sahip deneyimi
Kullanicilar şehir içi yüksek oturuş, hakimiyet ve manevra kabiliyetini en çok begeniyor
Otomatik seri olmayan karakter ve benzinli tüketimi en sık elestiriler
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.175.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.152.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.024.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.362.346 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ banyolu triger kayışı (wet belt) yıpranması ve motor hasarı riski; Soğutma sistemi kaçağı / aşırı ısınma ve susuz kalma. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford EcoSport 2022 1.0 EcoBoost ST Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.0 EcoBoost varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →