Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 666.006 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 835.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre %8,3 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (62/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ besleme borusu tıkanması → turbo arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 666.006 ₺; piyasa fiyatına oranı %80.
- ⚙T1DB kodlu motor, dizel common-rail, 270 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ besleme borusu tıkanması → turbo arızası — Kurum, turbo yağ besleme borusundaki ve banjo cıvatasındaki süzgeci tıkayıp turboyu yağsız bırakır. DV6'nın en tipik zincirleme arızasıdır.
- Enjektör pulu kaçağı, karbonlanma ve turbo yağsız kalması — Bakır enjektör pulları zamanla bozulur, kaçan yanma gazı enjektör çevresinde karbon yapar ve bu karbon yağa karışır. Karbon turbo yağ besleme süzgecini tıkayıp turboyu yağsız bırakabilir; kök neden giderilmeden takılan yeni turbo da kısa sürede bozulur. Enjektörler yuvasında sıkışmışsa onarım pahalılaşır.
- DPF ve EGR tıkanması (kısa mesafe) — Kısa mesafede kullanılan örneklerde DPF ısınamayıp tıkanır; EGR de kurumla tıkanma eğilimindedir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 TDCi'de triger KAYIŞI vardır; kayış ve gergi 175.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir, bu yaştaki araçlarda süre sınırı çoğu zaman dolmuştur. Motor yağı ve filtresi 20.000 km veya yılda bir yenilenir, dizel yakıt filtresi 60.000 km / 3 yılda değişir. Alıcı için en kritik nokta triger kayışı değişim faturasıdır.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord planı aynı 1.6 TDCi (T1DA/T1DB/T3DA/T3DB) motor kodlarının hepsi için aynı aralığı veriyor; Courier için de servis kitapçığından teyit edin.↗ uk.haynes.com
- 175.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi (devirdaimle birlikte önerilir)Ford'un 09/2011 sonrası planı 180.000 km / 10 yıl, daha önceki üretimde 140.000 km / 10 yıl; aynı DV6 ailesinin PSA değeri 175.000 km / 10 yıl. Erken dolanı esas alın; 2011 ortasından önce üretilmiş araçta 140.000 km'yi dikkate alın.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayDizel yakıt filtresiHer yağ bakımında filtrenin suyu boşaltılır; değişim 60.000 km veya 3 yılda.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresiTozlu kullanımda daha erken.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayPolen filtresiTozlu kullanımda daha erken.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayAntifriz seviye ve yoğunluk kontrolüDeğişim değil kontrol kalemi.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Turbo yağ besleme borusunun değiştiğini sorun
- ✓Enjektör temizlik/değişim geçmişini isteyin
- ✓DPF uyarı geçmişi ve kullanım tarzını öğrenin
- ✓Doğru vasıflı yağ ve düzenli aralık geçmişini doğrulayın
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi ve uzun menzil
- + Dolgun alt devir torku, yüklü ve yokuşta rahat
- + Uzun yol/yüksek km kullanıcısı için ekonomik
- + Sessiz ve olgun modern dizel
- + İkinci elde dizel talebi nedeniyle likidite
- − DPF/EGR/enjektör üçlüsü şehir içi kullanımda kronik masraf
- − Kısa mesafe kullanımına uygun değil
- − Enjektör ve turbo revizyonları pahalı
- − AdBlue'lu versiyonlarda ek sistem bakımı
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi ve uzun menzil Başlıca dikkat: dPF/EGR/enjektör üçlüsü şehir içi kullanımda kronik masraf.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 835.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 739.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 724.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 666.006 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ besleme borusu tıkanması → turbo arızası; Enjektör pulu kaçağı, karbonlanma ve turbo yağsız kalması; DPF ve EGR tıkanması (kısa mesafe). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford C-Max 2012 1.6 TDCi Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli mpv gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →