Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 629.669 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈136.000 ₺ – ≈183.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 803.432 ₺ (66 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (65/100), en zayıf yanı değer koruma (57/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo aktüatörü arızası ve çekiş kaybı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 629.669 ₺; piyasa fiyatına oranı %78.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo aktüatörü arızası ve çekiş kaybı — Bu dönem TDCi dizel panelvanlarda turbo şikayetlerinin çoğu, değişken kanat açısını yöneten aktüatörden kaynaklanıyor. Aktüatör arızalandığında basınç düşüyor, araç yüklü haldeyken ve yokuşta belirgin çekiş kaybı yaşıyor. Ayrıca kısa mesafeli çalışan araçlarda turbonun yağ besleme borusu kurumla daralıp yatağı yağsız bırakabiliyor. Bu ikinci durumda egzozdan mavi duman ve tiz bir ıslık duyulur.
- Enjektör arızası ve soğukta düzensiz çalışma — Dizel enjektörler bu motorun bilinen zayıf noktası. Bozulduklarında rölanti düzensizleşiyor, soğukta metalik tıkırtı duyuluyor, güç kaybı ve egzozdan aşırı duman oluşuyor. Yakıt filtresi değişimi aksatılan ve kalitesiz yakıt kullanılan ticari araçlarda sorun daha erken çıkıyor. Enjektörlerin topluca yenilenmesi ciddi bir masraf kalemi.
- Debriyaj ve çift kütleli volanın erken yorulması — Şehir içinde dur kalk çalışan ve sık yüklü giden panelvanlarda debriyaj ile çift kütleli volan (motor titreşimini sönümleyen iki parçalı volan) erken bitiyor. Belirtileri kalkışta titreme, rölantide şanzıman bölgesinden gelen çıngırtı ve kavrama noktasının pedalın üst kısmına çıkması. Yük taşıyan araçlarda ömür belirgin biçimde kısalıyor. Volan ve debriyaj birlikte yenilendiği için onarım pahalı.
- Arka yaprak yay kırılması ve U cıvataları — Arkadan itişli ve yük taşımak için tasarlanan bu panelvanlarda arka yaprak yaylar, sürekli azami yükte çalışıldığında yoruluyor. Bir yaprak kırıldığında aracın arkası o tarafa çöküyor, tümseklerde arkadan tok bir vuruntu geliyor ve yol tutuş bozuluyor. Yaprak yayı aksa bağlayan U cıvataları ile yardımcı yaylar da aşınma parçası olarak sayılıyor. Kırık yayla kullanım lastik aşınmasını da düzensizleştiriyor.
- Partikül filtresinin tıkanması — Şehir içi dağıtım işinde çalışan araçlarda egzoz yeterince ısınmadığı için partikül filtresi kendini temizleyemiyor. Filtre dolduğunda araç güç sınırlamasına giriyor, yakıt tüketimi artıyor ve gösterge uyarı veriyor. Türkiye'de bu model için partikül şikayetleri kullanıcı platformlarında yoğun şekilde kayıtlı. Tekrarlayan tıkanmaların arkasında çoğu zaman kirli EGR veya arızalı enjektör bulunuyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki Transit 350 M'de 2.2, 2.4 ya da 3.2 TDCi Duratorq dizel motor bulunur ve triger zincirlidir; zincirin planlı değişimi yoktur, 10 yılı geçen araçta zincir ve gergi kontrol edilir. Transit bakımı 20.000 km ya da yılda birdir, ağır ticari kullanımda kısaltılmalıdır. Alıcı için en kritik nokta yaşlı araçta zincir ve enjektörlerin durumudur.↗ altinlaroto.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTransit için Türkiye'de verilen aralık 20.000 km ya da 1 yıl, hangisi önce dolarsa; zincirli motorda temiz yağ zincir ve gergi ömrü için önemlidir. Ağır yük ve şehir içi dağıtımda aralığı kısaltın.↗ altinlaroto.com
- 120 ayTriger zinciri ve gergisi kontrolüDuratorq 2.2/2.4/3.2 TDCi kayış değil zincir kullanır; uzman Transit servisi zinciri 10 yıl sonra kontrol edip gerekirse değiştirmeyi önerir.↗ transitcenter.uk
- 30.000 kmMazot (yakıt) filtresiTürkiye'deki yakıt kalitesi nedeniyle 30.000 km'de değişim öneriliyor; common rail enjektörleri kirli yakıta hassastır.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresiTozlu ortamda daha sık değiştirin.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ altinlaroto.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; ilk saniyelerde ön taraftan gelen şakırtı zincir ve gergi aşınmasına işaret eder.
- ✓10 yılı geçmiş araçta zincir kontrolünün ya da zincir seti değişiminin yapılıp yapılmadığını faturayla sorun.
- ✓Egzozdan yoğun siyah duman, marşta zorlanma ve rölantide düzensizlik varsa arıza kodu okutup enjektör testi yaptırın.
- ✓Enjektörler ve yakıt boruları çevresinde mazot ya da yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
- ✓Kalkışta titreme ve debriyaj kaçırması olup olmadığını deneyin; yüklü kullanılmış araçta debriyaj seti yıpranmış olabilir.
- ✓Kullanım amacını (dağıtım, servis, yolcu) sorun ve bakım faturalarının 20.000 km ya da yılda bir düzenli olduğunu görün.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 803.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 773.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 734.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈136.000 ₺ – ≈183.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 629.669 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo aktüatörü arızası ve çekiş kaybı; Enjektör arızası ve soğukta düzensiz çalışma; Debriyaj ve çift kütleli volanın erken yorulması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2014 350 M Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli güç sınıfındaki 2014 model 350 M varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →