Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 767.664 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈117.000 ₺ – ≈156.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 13.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 948.364 ₺ (119 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (62/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızası ve yakıt kalitesine hassasiyet.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 767.664 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızası ve yakıt kalitesine hassasiyet — 2.2 TDCi Duratorq motorda enjektör arızası bilinen bir sorun. 2006-2011 Transit'lerde arıza kodu vermeyen dalgalı rölanti enjektörlere bağlanıyor; kirli yakıt tüm sistemin yıkanmasını, enjektör ve pompa değişimini gerektirebiliyor. 2014-2016 motorda arıza genelde 100.000 km sonrası görülüyor ve bir enjektör bozulunca diğerleri de kısa sürede takip edebiliyor.
- EGR valfinin hızlı kirlenmesi — EGR valfi bu motorda karbonla kirlenip takılabiliyor. Belirtisi düzensiz rölanti, siyah duman ve çekiş kaybıdır; temizlik sonrası sorun 20.000-30.000 km içinde tekrar edebiliyor.
- Partikül filtresi sorunları ve turbo aktüatör arızası — 2008 sonrası partikül filtreli 2.2 TDCi'lerde rejenerasyon yakıtı motor yağına karışıp yağ seviyesini yükseltebiliyor; kalitesiz yakıt ve yüksek biyodizel oranı bunu artırıyor. 2014-2016 motorda kısa mesafe kullanım filtrenin dolmasına yol açıyor ve turbonun elektronik aktüatörü karbon birikimiyle takılıp aracı güç kaybı moduna sokabiliyor (genelde 80.000-150.000 km arası).
- Enjektör geri dönüş hattı bağlantısı gevşemesi — Haziran 2021 üretimi bazı araçlarda enjektör geri dönüş hattı bağlantıları tam oturmamış olabilir. Yakıt sızıp sıcak yüzeylere değerek yangın riski oluşturur.
- Sol alt salıncak kaynak hatası — 2 Haziran-15 Eylül 2020 arası üretilen araçlarda sol alt salıncak kaynağı yetersiz kalabiliyor. Salıncakta çatlak oluşup yol tutuş bozulabilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka aks yağlama eksikliği — Arka tekerlek rulmanları bozulup kilitlenebilir. — Şasi no ile yetkili serviste sorgulayın.↗ RappelConso
- Kablo demeti - şanzıman gövdesi teması — Direksiyon desteği kaybı ve yangın riski. — Şasi no ile sorgulayın.↗ RappelConso
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 948.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 912.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 866.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈117.000 ₺ – ≈156.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 767.664 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızası ve yakıt kalitesine hassasiyet; EGR valfinin hızlı kirlenmesi; Partikül filtresi sorunları ve turbo aktüatör arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2016 350 E Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 151 - 175 hp güç sınıfındaki 2016 model 350 E varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →