Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 467.621 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈188.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 16.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 846.000 ₺ (89 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (90/100), en zayıf yanı güvenilirlik (65/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DPF'li 2.2 TDCi'de yağa mazot karışması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 467.621 ₺; piyasa fiyatına oranı %55.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DPF'li 2.2 TDCi'de yağa mazot karışması — 2008'den itibaren isteğe bağlı partikül filtresi (DPF) alan 2.2 TDCi'lerde rejenerasyon sırasında yakıt motor yağına karışıyor ve yağ seviyesi yükseliyor. Düşük kaliteli ya da %5'ten fazla biyodizel içeren mazot sorunu artırıyor; seyrelen yağ motoru korumaz.
- Kardan mili orta rulmanı — Arkadan itişli Transit'ler kardan mili rulmanlarını çabuk tüketmesiyle biliniyor; aracın önü ya da altından gelen hırıltı genellikle hasarlı orta rulmana işaret ediyor. Temizlik ve yeni rulmanla gideriliyor.
- 2.4 TDCi'de EGR hortumundan antifriz kaybı — Arkadan itişli 2.4 TDCi'nin 100, 115 ve 140 PS sürümlerinde su pompasından EGR'ye giden hortum hasar görüp antifriz kaçırabiliyor; seviye düştükçe hararet riski doğuyor.
- Triger zinciri mekanizması yorulması — 2.4 TDCi zincirlidir; 150.000 km'yi geçmiş araçlarda zincir mekanizması çoğu zaman bakım istiyor. Uzayan zincir soğuk çalıştırmada tıkırtı yapar.
- Yüksek basınç yakıt pompası aşınması — 2.4 TDCi'nin ana zayıf noktası common rail yakıt sisteminin kirlenmesi: mazottaki yabancı maddeler yüksek basınç pompasının milini aşındırıyor, çıkan talaş enjektörleri tıkıyor. Belirtisi zor çalışma, düzensiz rölanti ve güç kaybı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yılların Transit'teki 2.2, 2.4 ve 3.2 TDCi Duratorq dizellerde triger KAYIŞI yoktur, ZİNCİR vardır ve planlı değişim aralığı bulunmaz. Ford ticari araçlarda yağ ve filtre yılda bir veya 20.000 km'de değişir. Alıcı için en kritik noktalar soğuk çalıştırmada zincir sesi, yağa mazot karışması ve yakıt sisteminin temizliğidir.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord ticari araçlarda 1 yıl ya da 20.000 km, hangisi önce dolarsa; yük taşıyan araçta kısa aralığı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmMazot (yakıt) filtresiTürkiye'deki yakıt kalitesi nedeniyle 30.000 km'de değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresiTozlu ortamda daha sık değiştirin.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız, 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri kontrolüPeriyodik değişim aralığı yok; 150.000 km üstünde zincir mekanizması çoğunlukla ilgi istiyor.↗ mymotorlist.com
- •Antifriz seviyesi ve kaçak kontrolüHer bakımda kontrol edilir; 2.4 TDCi'de su pompası-EGR hortumundan kaçak bilinen bir durum.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru gece boyu soğumuş hâldeyken çalıştırıp ilk saniyelerde zincir tıkırtısı dinleyin; 150.000 km üstü araçta zincir seti değişim faturası isteyin.
- ✓Yağ çubuğunu çekip seviyenin üst çizgiyi aşmadığını ve yağda mazot kokusu olmadığını kontrol edin; DPF'li 2.2 TDCi'de yağa yakıt karışması bilinen bir sorundur.
- ✓Rölantide devrin dalgalanıp dalgalanmadığını ve yük altında güç kesip arıza moduna girip girmediğini test edin.
- ✓Arkadan itişli kasada yolda alttan gelen hırıltı ve uğultuyu dinleyin; kardan mili orta rulmanı bu araçlarda sık değişiyor.
- ✓2.4 TDCi'de soğutma suyu seviyesini ve su pompasından EGR'ye giden hortumu kaçak açısından kontrol edin.
- ✓Yüklü kalkışta debriyajın kaymadığını kontrol edin ve şasi numarasıyla aks klipsi ve fren pedalı klipsi kampanyalarını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Aks tutucu klips ve fren pedalı klipsi — Aks tutucu klipsinin çıkıp aksın yerinden ayrılabilmesi ve fren pedalı klipsinin çıkabilmesi nedeniyle geri çağırmalar yapılmış; direksiyon, ön salıncak cıvataları ve arka fren borusu braketi için de kampanyalar var. — Şasi numarasıyla yetkili serviste işlemlerin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ Haynes
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 846.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 814.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 772.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈188.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 467.621 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DPF'li 2.2 TDCi'de yağa mazot karışması; Kardan mili orta rulmanı; 2.4 TDCi'de EGR hortumundan antifriz kaybı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2011 190 P Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli güç sınıfındaki 2011 model 190 P varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →