Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 531.455 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈136.000 ₺ – ≈183.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 649.115 ₺ (76 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (66/100), en zayıf yanı değer koruma (24/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızası ve zincirleme değişim.
- ⚑Bu versiyon için kayıtlı resmi geri çağırma veya üretici özel kapsamı var; şase numarasıyla yetkili serviste sorgulat.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 531.455 ₺; piyasa fiyatına oranı %82.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızası ve zincirleme değişim — 100.000 km sonrasında enjektörler bozuluyor; bozuk rölanti, soğukta vuruntu, siyah/beyaz duman ve yakıt artışı. Biri bozulunca diğerleri genellikle 20.000-30.000 km içinde arkadan geliyor; her değişimde beyin kodlaması gerekiyor. Tek enjektör 175-300, dördü 1.000-1.500 euro.
- Partikül filtresi ve yakıt buharlaştırıcı tıkanması — Önce yakıt buharlaştırıcı bozuluyor, partikül filtresi yenilemesi yarım kalıyor, sonra filtre tıkanıp güç kısıtlama moduna geçiyor. Kısa mesafe şehir içi kullanımda egzoz hiç yenileme sıcaklığına ulaşmıyor. Onarım 200-1.500 euro.
- Şanzıman senkromeç aşınması (1-2 vites) — 6 ileri manuel şanzımanda 1. ve 2. vites senkromeçleri aşınınca vites yük altında veya yavaşlarken boşa düşüyor. Onarım kiti var ama şanzımanın sökülmesi gerekiyor; 300-1.500 euro.
- EGR valfi karbon tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi karbonla tıkanıyor; bozuk rölanti ve gaz verirken duraksama. Temizlik 100-200 euro geçici çözüm, değişim 250-500 euro.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — 120.000-200.000 km arasında rölantide titreme, debriyaj takırtısı ve kalkışta sarsıntı; yüklü dur-kalk kullanımda erken geliyor. Takım 700-1.200 euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2012–2016 arası Transit 11+1 minibüslerde 2.2 TDCi Duratorq dizel motor bulunur; bu motor ailesinde eksantrik milleri zincirle döner, ancak aracınızdaki motor kodunu servisten doğrulatın. Özel Ford servisinin Transit takvimi bakımı 20.000 km veya yılda bir öneriyor; ağır ticari kullanımda aralığı %25–30 kısaltmayı tavsiye ediyor. Alıcı için en kritik nokta ticari kullanımda bakımın aksatılıp aksatılmadığıdır.↗ altinlaroto.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTransit için 20.000 km veya yılda bir, hangisi önce dolarsa. Yoğun yolcu taşımacılığı, ağır yük ve sık dur-kalk kullanımında aralığı %25–30 kısaltın.↗ altinlaroto.com
- 30.000 kmYakıt filtresiServis kaynağı 30.000–40.000 km veriyor; ağır koşullarda daha erken değiştirin.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresiServis kaynağında 40.000 km; tozlu yolda daha sık kontrol edin.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliğiİki yılda bir değiştirilir.↗ altinlaroto.com
- •Triger zinciriDuratorq Puma motor ailesinde eksantrik milleri zincirle çalışır ve kaynakta değişim aralığı verilmiyor. Aracınızdaki motorun kodunu ve triger yapısını şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ en.wikipedia.org
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ticari kullanım nedeniyle km'si yüksek olabilir; yetkili veya özel servis bakım faturalarının 20.000 km'yi aşmayan aralıklarla yapıldığını görün.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ön taraftan zincir şıngırtısı veya düzensiz rölanti olup olmadığını dinleyin.
- ✓Egzozdan yoğun siyah veya mavi duman, soğukta zor çalışma ve çekiş kaybı enjektör ya da turbo sorununa işaret eder; OBD taraması yaptırın.
- ✓Debriyajın yüksekten tutup tutmadığını ve kalkışta titreme olup olmadığını yokuşta deneyin; yolcu taşıyan araçlarda debriyaj ve volan hızlı yıpranır.
- ✓Motor ve şanzıman altında yağ, antifriz ve yakıt kaçağı arayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kocaeli üretimi 2.2 TDCi hatalı enjektör geri çağırması (A12/0277/15 - R/2015/025) — Hatalı monte edilmiş enjektör yakıt basıncını düşürüp motoru stop ettirebiliyor; AB RAPEX kaydı var. — Şase numarasıyla Ford servisinden yapıldığını doğrulatın.↗ Carchecker
- Fren pedalı tutucu klips geri çağırması (R/2013/028) — Fren pedalı tutucu klipsi kopabiliyor, pedal ayrılabiliyor. — Şase numarasıyla yapıldığını doğrulatın.↗ Carchecker
- Yağ pompası servis kampanyası — Yüksek kilometreli motorlarda yağ pompası değişimi kampanyası. — Servisten şase ile sorun.↗ Carchecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 649.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 624.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 593.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈136.000 ₺ – ≈183.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 531.455 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızası ve zincirleme değişim; Partikül filtresi ve yakıt buharlaştırıcı tıkanması; Şanzıman senkromeç aşınması (1-2 vites). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Otosan Transit 2013 11+1 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli minibüs gövdeli güç sınıfındaki 2013 model 11+1 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →