Fiat Scudo 2011 1.6 Multijet Cargo

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 354.330 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı — Bu motorun en çok bildirilen arızası: EGR soğutucusu zamanla çatlayıp soğutma suyu kaçırıyor, valf de şehir içi kullanımda kurumla tıkanıyor. Belirtisi genleşme kabında sürekli eksilme, düzensiz rölanti, gaza geç tepki ve yük altında siyah duman. Fransız kullanıcı verisinde 356 yorumun 25'i EGR, 18'i soğutma sistemi şikâyeti; 105 hp versiyonda daha sık.
• Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması — Şehir içi kısa mesafe kullanan Doblo'larda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; sık temizleme denemeleri yağa mazot karıştırıp seviyeyi yükseltiyor. Belirtisi uyarı lambası, güç kısıtlama ve maksimumun üstünde yağ seviyesi. Basınç sensörü arızası da aynı belirtileri taklit edebiliyor.
• Kavrama ve çift kütleli volan aşınması — Yüklü ve dağıtım kullanımında kavrama ve çift kütleli volan erken bitiyor; belirtisi kalkışta titreme, gazı kesince boğuk takırtı ve yapışan pedal. Türkiye'de sıfır Doblo'larda bile 1. vitese zor geçme ve senkromeç değişimi şikâyetleri birden fazla kullanıcı tarafından bildirilmiş. Değişimde volan ve rulman birlikte yenileniyor.
• Triger kayışı ve gergi rulmanı erken aşınması — Kayış trigerli bu motorda gergi ve avare rulmanlarında erken ses ve aşınma bildiriliyor; 120 hp versiyonda daha sık. Kayış koparsa supaplar pistona çarpıyor. Üretici aralığı 140.000 km / 5 yıl olsa da kötü montajlı değişimler erken sorun çıkarıyor; su pompası birlikte değişmeli.
• Hararet ve partikül filtresi sensörü arızaları — Soğutma suyu sıcaklık sensörü ve partikül filtresi basınç sensörü arızaları sık; fan sürekli çalışıyor, gösterge yanlış okuyor veya araç gereksiz yere güç kısıtlamaya giriyor. 356 kullanıcı yorumunda 16 sensör arızası kayıtlı; EGR kaçağıyla birleşince teşhis zorlaşıyor.
• Turbo aşınması (yüksek km, 120 hp) — Yağ bakımı ihmal edilmiş ve EGR/partikül sorunları ilerlemiş araçlarda turbo yatak aşınması görülüyor; belirtisi belli devirden sonra çekiş kaybı, metalik ıslık ve mil boşluğu. 105 hp'de nadir, 120 hp versiyonda daha sık bildiriliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Scudo'daki 1.6 Multijet, Egea ve Doblo'daki motordan farklı, PSA kökenli bir 1.6 dizeldir ve triger KAYIŞLIDIR. Kaynağa göre kayış 175.000 km veya 5 yılda değişir. Bu model için Türkiye'ye özel bakım tablosu bulunamadı; yaşı nedeniyle kayış değişim kaydı en kritik konudur.↗ autobaak.nl

• 175.000 km / 60 ayTriger kayışı setiHollanda kaynaklı triger aralığı sitesi 175.000 km veya 5 yıl veriyor. 2011 model bir araçta 5 yıl sınırı çoktan dolmuştur; değişim faturası yoksa kayışı hemen değiştirin.↗ autobaak.nl
• 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFiat Türkiye 1.6 Multijet için her 20.000 km'de veya yılda bir bakım öneriyor. Bu model için ayrı bir Türkiye tablosu bulunamadı.↗ fiat.com.tr
• 24 ayFren hidroliğiFiat bakım tablolarında fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
• •Yakıt filtresi ve hava filtresiBu model için kaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda kontrol ettirin, kayıt yoksa ilk bakımda değiştirin.↗ getgaragehub.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışının değişim faturasını isteyin; 2011 model araçta 5 yıllık sınır geçmiştir, kayıt yoksa değişim bedelini pazarlığa katın.
• ✓Soğuk motoru çalıştırın; zor çalışma, tıkırtı ve siyah duman enjektör sorununa işaret eder.
• ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; partikül filtresi ve enjektör kodlarına bakın.
• ✓Ticari kullanım geçmişini sorun; kilometre ile iç döşeme, direksiyon ve pedal aşınmasının uyumlu olup olmadığına bakın.
• ✓Test sürüşünde gaza basınca ıslık sesi ve güç kaybı olup olmadığına bakın; turbo sorununun belirtisidir.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• ABS geri çağırması (RAPEX A12/01055/21) — Bu dönem üretilen Doblo'lar için Avrupa'da ABS kaynaklı geri çağırma kaydı var. — Üretim tarihi bu aralıktaysa bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ Carverif

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.