Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 412.314 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 680.909 ₺ (29 ilan gözlemi); önceki döneme göre %6,1 yükseldi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: kullanım maliyeti 78, güvenilirlik 75.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 412.314 ₺; piyasa fiyatına oranı %61.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi aşınması — Gergi aşınması genellikle 100.000-160.000 km'de, yağ değişimleri ihmal edilmişse 60.000-80.000 km'de başlıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada 1-30 saniye süren şıkırtı; zincir atlar ya da koparsa silindir kapağı zarar görüyor. Önleyici zincir seti 500-700 €, hasar sonrası onarım 1.500-2.500 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa şehir içi kullanımda rejenerasyon tamamlanamıyor, filtre doluyor ve P2002 kodu çıkıyor; bakımda yağ yaşlanma sayacı sıfırlanmazsa rejenerasyon hiç başlamayabiliyor. Zorla rejenerasyon 100-200 €, temizlik 300-500 €, değişim 600-1.500 €.
- Motor yağına mazot karışması — Yarım kalan rejenerasyonlarda yanmayan mazot yağa karışıyor; yağ seviyesi yükseliyor ve yağ inceliyor. Bu durum hem zincir gergisini hem motor yataklarını zorluyor.
- Turbo aktüatörü takılması — Çoğunlukla 100.000 km'den sonra turbo aktüatörü takılıyor; motor arıza lambası, emniyet modu ve güç kaybı görülüyor. Bağımsız serviste 800-1.500 €, yetkili serviste 1.800 €'ya kadar.
- EGR valfi kurumlanması — EGR valfi kurum topluyor; düzensiz rölanti, hızlanırken tereddüt, güç kaybı ve siyah duman yapıyor. Yaklaşık 50.000 km'de bir temizlik öneriliyor; temizlik 100-200 €, valf değişimi 200-500 €.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Tipik olarak 120.000-180.000 km'de rölantide metalik takırtı ve kalkışta titreme başlıyor. Bağımsız serviste 600-1.000 €, yetkili serviste 1.200 €'ya kadar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Punto ve 500'deki 1.3 MultiJet dizel motorda triger ZİNCİRLİDİR; değişim periyodu yoktur ama zincirin ömrü tamamen yağ bakımına bağlıdır. Fiat Türkiye bu motorda her 10.000 km'de yağ bakımı, her 20.000 km'de ana bakım yapıyor; kilometre dolmasa da yağı yılda bir değiştirin. Alıcı için en kritik noktalar yağın zamanında değişmesi, EGR/DPF kurumu ve yağa mazot karışmasıdır.↗ fiat.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFiat Türkiye 1.3 MultiJet'te her 10.000 km'de yağ bakımı uyguluyor; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin. Zincir ömrü yağ düzenine bağlıdır.↗ fiat.com.tr
- 20.000 kmAna periyodik bakımFiat Türkiye 1.3 MultiJet'te her 20.000 km'de ana bakım yapıyor.↗ fiat.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiAynı 1.3 MultiJet motorun Fiat bakım planından (500 kullanım kılavuzu); polen filtresi kilometre dolmasa da her yıl yenilenir.↗ manualslib.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiFiat bakım planlarında 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- •Yakıt (mazot) filtresiBakımlarda kontrol ediliyor, kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; her ana bakımda sorun.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciri ve gergi kontrolüDeğişim periyodu yok; gergi aşınması genelde 100.000-160.000 km'de, yağ bakımı ihmal edilmişse 60.000-80.000 km'de görülüyor.↗ carchecker.pro
- 50.000 kmEGR valfi temizliğiYaklaşık 50.000 km'de bir; üretici kalemi değil, bağımsız uzman önerisi.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında yağın 10.000 km'de veya yılda bir değiştiğini görün; uzun yağ aralıkları zincir gergisini erken bozar.
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; 2-3 saniyeden uzun süren zincir şıkırtısı varsa zincir setini fiyata yansıtın.
- ✓Park hızında direksiyonu tam sağa-sola çevirip ağırlaşma, inleme ya da direksiyon uyarı lambası olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Yağ çubuğunda seviyenin MAX'ı aşmadığını, yağın mazot kokmadığını görün ve teşhis cihazıyla DPF doluluğunu okutun.
- ✓3. viteste 1.500 devirden kararlı gaz verin; 2.000 devirde turbo basıncı yumuşakça gelmeli, tereddüt ya da emniyet modu olmamalı.
- ✓Rölantide boşta metalik takırtı ve yokuşta 1. viteste kalkışta titreme olup olmadığını deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata hava yastığı şişiricisi — Takata şişiricileri için değişim kampanyası bildiriliyor. — Şasi numarasıyla Fiat servisinde sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 1.3 Multijet dizel yakıt ekonomisiyle segmentinde referans; düzgün bakılırsa yüksek km ömür
- + Şehir içi kullanım için ideal boyut, düşük yakıt ve kolay park
- + Geniş servis ağı ve TR'de bol/uygun fiyatlı yedek parça
- − Yapısal pas (ön beşik, arka çamurluk, taban sacı) yaşlanan örneklerde güvenlik ve maliyet riski
- − 1.3 Multijet'te DPF/EGR/turbo/enjektör şehir içi kısa mesafede masraf çıkarabiliyor
Sahip deneyimi
Alım öncesi mutlaka test sürüşünde manevrada direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığı denenmeli ve OBD ile EPS hata kodları okunmalı
Aracı lifte alıp ön beşik, arka çamurluk iç sacı ve taban sacı pas/delinme açısından kontrol ettirmek şart
1.3 Multijet için kullanım profili belirleyici: çoğunlukla otoyol iyi, sadece kısa şehir içi DPF/EGR masrafı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 681.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 655.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 603.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 412.314 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi aşınması; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; Motor yağına mazot karışması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Punto 2012 1.3 Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 51 - 75 HP güç sınıfındaki 2012 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →