Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (72 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.039.377 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈167.000 ₺ – ≈216.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 46.000 ₺ – 50.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.250.000 ₺ (27 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (64/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (22/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi arızası ve rölanti bozukluğu.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.039.377 ₺; piyasa fiyatına oranı %163.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi arızası ve rölanti bozukluğu — Egzoz gazı geri dönüş valfi kurumla tıkanıp takılıyor; duraksama, zor çalışma, düzensiz rölanti ve motor arıza lambası görülür. Türkiye'de de sürekli yanan arıza lambası ve performans kaybı şikâyetleri sık.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Şehir içi dağıtım ve kısa mesafe kullanımda filtre dolup P2002 kodu, güç kaybı ve arıza lambası veriyor; Türkiye'de tekrar eden şikâyet. Otoyolda temizleme ile düzelmeyen filtre pahalı değişim ister.
- Enjektör arızası ve yapışması — Enjektör arızası Türkiye'de sık şikâyet; sahipler değişim ve yüksek fatura bildiriyor. 2022 sonrası 2.2 Multijet 3'te enjektörlerin kafaya yapışıp özel sökme aparatı gerektirdiği de bildirilmiş.
- AdBlue sistemi arızası ve parça bekleme (2016 sonrası) — Euro 6 araçlarda AdBlue dozaj/sensör arızaları güç kısma ve çalışmama uyarısına yol açıyor; Türkiye'de sahipler 2 aya varan parça bekleme ve yüksek onarım bedeli bildiriyor.
- Ön takım rotil ve direksiyon kutusu yıpranması — Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle rotiller erken yıpranıyor; direksiyon kutusunda yağlama eksikliği sert dönüşe, üst amortisör yatağı arızası gıcırtı ve ağır direksiyona yol açıyor.
- Debriyaj değişiminde hidrolik merkez ve yağ sızıntısı — Debriyaj değişiminde şanzımandan yağ sızıp balatayı kirletiyor; eşmerkezli hidrolik rulman (CSC) birlikte değişmezse kısa sürede tekrar arıza yapıyor. Türkiye'de vites geçmeme ve debriyaj şikâyetleri de bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Ducato'nun 140 hp'lik 2.2 MultiJet dizeli triger kayışlıdır. Kayış normal kullanımda 144.000 km veya 5 yılda, şehir içi uzun rölanti, soğuk iklim ya da tozlu bölge gibi ağır koşullarda 60.000 km veya 3 yılda değişir. Fiat Türkiye ana bakımı 20.000 km'de yapar, yağ en geç yılda bir değişir. Ticari ve karavan kullanımında kayış takvimi ve DPF/AdBlue sağlığı en kritik noktadır.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (periyodik ana bakım)Fiat Türkiye ana bakımları 20.000 km'de yapıyor; kilometre dolmasa da yağ ve filtre yılda bir değişmeli.↗ fiat.com.tr
- 144.000 km / 60 ayTriger kayışı setiAğır koşullarda (şehir içi uzun rölanti, soğuk iklim, tozlu bölge) 60.000 km veya 36 ayda değişir; dağıtım ve sürekli dur-kalk yapan ticari araçta bu takvimi esas alın.↗ uk.haynes.com
- 48.000 km / 24 ayHava filtresiTozlu bölgelerde 24.000 km'de bir.↗ uk.haynes.com
- 48.000 km / 24 ayPolen filtresi48.000 km veya 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •DPF ve AdBlue (SCR) sistemi kontrolüSabit değişim aralığı yoktur; her bakımda arıza hafızası ve DPF doluluğu okutulmalı.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının değişim faturasını isteyin; araç ağır şehir içi kullanımdaysa 60.000 km veya 3 yıl takvimine göre değiştiğini görün.
- ✓Servis geçmişini şasi numarasıyla Fiat Professional yetkili servisinden çıkartın; atlanmış ana bakım ticari araçta en büyük risktir.
- ✓Cihazla DPF doluluğunu, AdBlue/SCR hatalarını ve rejenerasyon geçmişini okutun.
- ✓Yüklü kullanılmış araçta debriyaj kavrama noktasını, çift kütleli volan takırtısını ve arka makas/amortisörleri kontrol edin.
- ✓Karavana dönüştürülmüş araçta tadilatın ruhsata işlendiğini ve azami yüklü ağırlığı kontrol edin.
- ✓Kilometre saatini servis kaydındaki son değerle karşılaştırın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka yaprak yay U-cıvatası tork geri çağırması — Arka yaprak yay U-cıvataları yanlış torklanmış olabilir; hasarlı cıvatalar değiştirildi. — Şasi numarasıyla kampanyayı doğrulatın.↗ CAT Magazine
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş yük hacmi, yüksek taşıma kapasitesi (panelvan/kamper)
- + dolu/rampada rahat
- + Sağlam şasi, dayanıklı ön çekiş, yüksek km potansiyeli
- + Yaygın parça/servis, Avrupa'da en çok satan platform
- + İyi sürüş pozisyonu ve hakimiyet
- − Comfort-Matic yarı otomatik geç ve arıza eğilimli
- − Kısa şehir kullanımında DPF/EGR sorunları
- − Boş süspansiyon sert, kabin gürültülü
- − Yüksek km'de enjektör/turbo pahalı
- − Ağır gövde, fren/süspansiyon hızlı yorulur
Sahip deneyimi
Nakliyeci/kamperci kapasite ve dayanıklılıktan memnun
Comfort-Matic'ten en çok şikayet, manuel öneriliyor
Kısa şehir kullanımında DPF/EGR iş açıyor
Enjektör/turbo revizyonu maliyetli ama parça bulunur
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³ ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³ için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.250.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.181.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.089.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³ yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈167.000 ₺ – ≈216.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³ kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.039.377 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³ alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi arızası ve rölanti bozukluğu; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; Enjektör arızası ve yapışması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Ducato 2025 2.2 15 m³ hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 140 hp güç sınıfındaki 2025 model 2.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →