Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 519.332 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 625.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 72, değer koruma 69, kullanım maliyeti 68.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurum tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 519.332 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙198A2000 kodlu motor, dizel common-rail, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurum tıkanması — EGR valfi karbon birikintisiyle tıkanıp takılabiliyor; rölanti dalgalanır, çekiş düşer, duman artar ve motor arıza lambası yanar. Özellikle kısa mesafe ve sakin kullanılan araçlarda 35.000-45.000 km gibi erken dönemde bile görülebiliyor.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Araç düzenli olarak uzun yolda yüksek hızda gitmezse partikül filtresi kendini temizleyemiyor ve tıkanıyor. Uyarı lambası ve güç kaybı görülür; zorlamalı temizleme ucuz, filtre değişimi pahalıdır.
- Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması — Dizel motorun yüksek torku ve dur-kalk trafik çift kütleli volanı ve debriyajı yoruyor. Genellikle 80.000-130.000 km arasında düşük devirde titreme, vites geçirmede zorlanma ve soğuk çalıştırmada metalik tıkırtı başlar.
- Turbo kanatçık aktüatörü takılması (120 hp) — 120 hp'lik versiyonda turbonun değişken kanatçık mekanizması takılabiliyor; arıza lambası yanar, araç güç kaybı moduna girer ve itiş düzensizleşir. Çoğu zaman sadece aktüatör değişimiyle çözülür, tüm turbo değişmez.
- Kapı cam krikosu arızası — Cam krikoları bozulup camın kapı içine düşmesine yol açabiliyor; bazı durumlarda akünün boşalmasına da neden oluyor.
- Alt gövde ve arka bölüm paslanması — Yaş ilerledikçe arka alt şasi, çamurluk kemerleri ve bagaj kapağında pas oluşabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bravo ve Doblo'daki 1.6 Multijet dizel triger kayışlıdır; kayış seti (gergi ve devirdaim dahil) servis kaynaklarına göre 120.000 km'de veya 5–7 yılda bir değişir. Bulunan kaynaklar bu motor için sabit bir km bakım aralığı vermiyor; km dolmasa bile yılda bir yağ değişimi öneriliyor. 2010-2013 araçlarda kayışın yaş sınırı dolmuştur; değişim faturası alımın en kritik belgesidir.↗ pratikaraba.com
- 12 ayMotor yağı + yağ filtresiKaynakta bu motor için sabit km aralığı verilmiyor; km dolmasa bile yılda bir kez motor yağının değiştirilmesi gerektiği belirtiliyor. Tam km aralığını servis kitapçığından doğrulayın.↗ pratikaraba.com
- •Hava ve polen filtresiPeriyodik bakımda değişen kalemler arasında; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ pratikaraba.com
- •Yakıt filtresiBakımda km kontrolü yapılıyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Filtre, enjektörleri kir ve nemden korur; son değişim tarihini faturadan öğrenin.↗ otobakimpaketi.com
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı + gergi rulmanı + devirdaim pompası1.6 Multijet için triger setinin 120.000 km'de veya 5–7 yılda bir değişmesi öneriliyor; ortalama hızı düşük yoğun şehir içi kullanımda 90.000 km'de değişim tavsiye ediliyor. Set içinde gergi rulmanı ve devirdaim pompası da değişir. Yıl sınırı için güvenli taraf olan 5 yıl esas alındı.↗ pratikaraba.com
- •Antifriz ve aksesuar (V) kayışıBakımda antifriz ve V kayışı kontrol ediliyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergi ve devirdaim değişim faturasını iste; 5 yılı geçmiş ve fatura yoksa seti hemen değiştirmeyi pazarlığa kat.
- ✓Soğuk çalıştırmada zor çalışma, beyaz duman ve rölantide titreme enjektör sorununa işaret edebilir.
- ✓Göstergede DPF veya motor arıza uyarısı olup olmadığına bak; OBD ile DPF, EGR ve turbo basınç arıza kodlarını okut.
- ✓Hızlanırken çekiş kaybı, turbo ıslığı ve siyah duman olup olmadığını dene.
- ✓Motor bölmesinde yağ ve yakıt kaçağı izi ara; enjektör çevresine özellikle bak.
Artılar ve eksiler
- + Düşük alım fiyatı ve ucuz parça.
- + Yaygın Fiat servis/usta ağı.
- + Multijet dizelde iyi ekonomi.
- + Bakımı kolay bilinen mekanik.
- − Multijet enjektör arızaları.
- − DPF tıkanması (şehir içi).
- − EGR ve emme manifoldu kelebek.
- − Çift kütleli volan (DMF) aşınması.
Sahip deneyimi
Bravo düşük bütçe için mantıklı ama dizelde 'ucuza aldım' rahatlığı bozulabilir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 625.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 618.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 605.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 519.332 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurum tıkanması; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Bravo 2012 1.6 Mjet Sport Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →