Fiat Bravo 2011 1.4 Multiair Sport Style

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 476.090 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• MultiAir elektro-hidrolik ünite arızası — Supapları yöneten MultiAir ünitesi bu motorun en bilinen zayıf noktası; yağ değişimi geciktiğinde ya da onaysız yağ kullanıldığında ünitenin ince yağ kanallarında ve mikro filtresinde tortu birikiyor. Belirtisi tekleme (çoğunlukla 4. silindirden başlar), dalgalı rölanti, sıcak motorun zor çalışması ve P0300/P0304 arıza kodları. 2012 öncesi üniteler en hassas grup; garanti dışı değişim yaklaşık 600-1.100 euro.
• Turbo wastegate ve basınç valfi takılması — Wastegate'i yöneten solenoid valf arızalanabiliyor, vakum hortumları çatlıyor ya da wastegate karbon birikimiyle sıkışıyor; en çok kısa mesafe kullanılan araçlarda görülüyor. Sonuç düşük turbo basıncıyla acil moda geçme ve güç kaybı ya da aşırı basınç. Valf ve hortum onarımı yaklaşık 150-300 euro, turbo değişimi 700-1.500 euro.
• Bagaj kapağından su alma ve paslanma — Yıpranan fitiller ya da tıkanan tahliye kanalları yüzünden bagaj kapağının içine su giriyor ve alt kenar içeriden paslanıyor. Aynı bölgedeki üçüncü stop lambası kablosu da hassas; arızalanınca lamba ünitesinin tamamı değişiyor. Onarım yaklaşık 200-500 euro.
• Çift bölgeli klima klape motoru arızası — Çift bölgeli otomatik klimalı araçlarda hava yönlendirme kapaklarını oynatan küçük elektrik motorları aşınıyor; bir taraf yanlış sıcaklıkta hava üflüyor ya da torpido arkasından tıkırtı geliyor. Onarım torpido işçiliği nedeniyle yaklaşık 300-500 euro.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bravo'nun 1.4 MultiAir Turbo 140 motoru (198A7000) triger KAYIŞLIDIR; kayış 120.000 km veya 5 yılda (ağır koşulda 4 yılda) değişir. Üretici planında yağ ve filtre 30.000 km veya 2 yılda, şehir içi ağırlıklı kullanımda yılda bir değişir; MultiAir ünitesi yağ kalitesine çok hassas olduğu için yağın zamanında ve onaylı tipte değişmesi en kritik nokta. 2011 araçta 5 yıl dolduğu için faturası olmayan kayış hemen değişmeli.↗ uk.haynes.com

• 30.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresiŞehir içi ağırlıklı ya da yılda 10.000 km altı kullanımda 12 ayda bir. MultiAir ünitesini korumak için daha sık değişim öneriliyor.↗ uk.haynes.com
• 120.000 km / 60 ayTriger kayışı + gergiHangisi önce dolarsa; soğuk iklim, uzun rölantili şehir içi ve tozlu yol kullanımında en geç 48 ayda.↗ uk.haynes.com
• 30.000 kmBujiler↗ uk.haynes.com
• 60.000 kmHava filtresiTozlu yolda daha erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
• 30.000 km / 15 ayPolen filtresiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
• •MultiAir ünitesi yağ mikro filtresiServis planında sık atlanıyor; her yağ değişiminde kontrol edilip yenilenmesi öneriliyor.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Servis kayıtlarında yağın zamanında ve Fiat onaylı tipte değiştiğini görün; düzensiz bakımlı araçta MultiAir ünitesi riski yüksek.
• ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede tekleme ya da dalgalı rölanti olup olmadığını dinleyin ve arıza hafızasında P0300-P0304 kayıtlarını okutun.
• ✓Triger kayışı ve gergi değişim faturasını isteyin; son değişimden 5 yıl ya da 120.000 km geçtiyse veya belge yoksa kayış setini fiyattan düşün.
• ✓3. viteste tam gazda turbo basıncının kesintisiz geldiğini, güç düşüşü ya da arıza lambası olmadığını kontrol edin.
• ✓Bagaj kapağının alt kenarında pas kabarması ve bagaj zemininde nem arayın, üçüncü stop lambasının yandığını kontrol edin.
• ✓Şasi numarasıyla açık geri çağırma kampanyası olup olmadığını yetkili Fiat servisinde sorgulatın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Arka aks taşıyıcı bağlantı kaynağı (kampanya 5298) — Arka teker taşıyıcısı bağlantı parçasındaki kaynak çatlayabilir. — Şasi numarasıyla yetkili Fiat servisinde kampanyanın araca ait olup olmadığını ve yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker (Fiat Bravo 198)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.