Dodge Journey 2010 2.0 CRD R/T

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

Yıllık sahip olma gideri

≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Pompa-enjektör (piezo) arızaları — Bu dizelin sorunlarının büyük kısmı piezo pompa-enjektörlerden geliyor; zor çalışma, tekleme, güç kaybı ve duman görülebiliyor. Enjektör bağlantısının gevşemesi yağ seviyesinin yükselmesine de yol açabiliyor.
• Değişken geometrili turbonun sıkışması — Kurum birikimiyle turbonun değişken kanat mekanizması sıkışıyor; ara gazda çekiş kopması ve acil moda geçiş tipik belirtiler.
• Triger kayışı kopmasında ağır motor hasarı — Kayış ömrü motor kaynağına göre 120.000 km; kopması çoğunlukla motor revizyonuyla sonuçlanıyor. Haynes tablosu 2010-2011 için 150.000 km/60 ay veriyor, yani zaman sınırı 5 yıl ve 2010 model araçta çoktan dolmuş.
• Yüksek yağ tüketimi — Sahipler 1.000 km'de 1 litreye varan yağ tüketiminden şikâyet ediyor. Yağ seviyesi düzenli izlenmezse turbo ve yataklar zarar görebiliyor.
• EGR valfi sıkışması — EGR valfi kurumla sık sıkışıyor; rölanti düzensizliği, çekiş kaybı ve arıza lambası görülüyor. Motorun DPF'li sürümünde partikül filtresi de sorun çıkarabiliyor.
• MPS6 çift kavramalı şanzımanda titreme ve sert geçiş — Journey 2.0 CRD'deki MPS6 (Getrag 6DCT450) ıslak çift kavramalı şanzımanda titreme, sert veya kaçıran vites geçişleri, tek/çift viteslerin ya da geri vitesin kaybolması bildiriliyor. Uzman servislere göre en sık nedenlerden biri volan damper sistemindeki plastik parçaların dağılıp şanzıman yağını ve valf gövdesini kirletmesi; kirli yağ ve zamanında boşaltılmamış şanzıman da arızayı hızlandırıyor. Yağ çalkalamak geçici çözüm, kalıcı çözüm revizyon.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

2.0 CRD dizel motor triger kayışlıdır; Haynes'teki bakım planına göre kayış 150.000 km veya 5 yılda değişir, kopması motoru bitirebilir. Yağ, yağ filtresi ve polen filtresi her 15.000 km veya 6 ayda yenilenir. Alıcı için en kritik noktalar kayış faturası ve çift kavramalı şanzımanın sağlığıdır.↗ uk.haynes.com

• 15.000 km / 6 ayMotor yağı + yağ filtresiÖnerilen 5W-30, yaklaşık 4,3 litre (MyMotorList).↗ uk.haynes.com
• 15.000 km / 6 ayPolen filtresiHaynes planında her bakımda yer alıyor.↗ uk.haynes.com
• 15.000 km / 6 ayHava filtresi2010-2011 planında her bakım aralığında listeleniyor; tozlu kullanımda mutlaka değiştirin.↗ uk.haynes.com
• 150.000 km / 60 ayTriger kayışı + gergi + su pompasıHaynes'teki üretici planı 150.000 km veya 5 yıl veriyor; motor kaynağı 120.000 km önerdiği için kayıt yoksa erken değişim güvenli taraftır.↗ uk.haynes.com
• •Pompa-enjektör, turbo ve EGR kontrolüArızaların çoğu bu üç parçadan geliyor.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışı ve su pompasının son 5 yıl ve 150.000 km içinde değiştiğini faturayla görün; kayıt yoksa değişimi pazarlığa katın.
• ✓Dur-kalk trafikte ve yokuş kalkışında çift kavramalı şanzımanda titreme, vuruntu veya vites kaçırma olup olmadığını deneyin.
• ✓Soğuk çalıştırmada zorlanma ve rölantide tekleme olup olmadığını dinleyin; enjektör ve EGR arıza kodlarını okutun.
• ✓Tam gaz hızlanmada turbonun çekişi kesmediğini ve acil moda geçmediğini kontrol edin.
• ✓İki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun; bu motorda yüksek yağ tüketimi bildiriliyor.
• ✓Şasi numarasıyla kontak anahtarı kampanyasının kapsamını servise sorgulatın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Kontak anahtarının sarsıntıda kapanması — Sarsıntıda kontak RUN konumundan çıkıp motoru durdurabilir; hava yastığı, direksiyon ve fren desteği devre dışı kalabilir. — Şasi numarasıyla servise Türkiye'de karşılığını sorgulatın; anahtarlığa ağır nesne asmayın.↗ NHTSA
• Hidrolik direksiyon dönüş hortumu — Soğukta çalıştırmada dönüş hortumu patlayıp direksiyon desteği kaybolabilir. — Şasi numarasıyla dizel aracın kapsamda olup olmadığını sorgulatın.↗ NHTSA

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.