Dacia Sandero 2019 0.9 TCe Stepway
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (23 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈56.000 ₺ – ≈81.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 37.000 ₺ – 49.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 735.000 ₺ (27 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (99/100), en zayıf yanı değer koruma (68/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması ve gergi aşınması.
- ⚙H4B 410 kodlu motor, turbo, 140 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması ve gergi aşınması — İnce triger zinciri ve gergisi genelde 100.000-150.000 km'de uzayabiliyor; zinciri yağlayan yağ memesinin kurumla tıkanması aşınmayı hızlandırıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şakırtı; zincir atlarsa supaplar pistona çarpabilir. Onarım bağımsız serviste yaklaşık 800-1.200 €, yetkili serviste 1.200-2.000 €.
- Plastik termostat gövdesinden antifriz kaçağı — Plastik termostat gövdesi ısınma-soğuma döngüleriyle sertleşip contasından antifriz kaçırabiliyor; tipik olarak 80.000 km civarında görülüyor. Sızıntı sıcak motorda buharlaştığı için geç fark ediliyor; antifriz seviyesi düşerse motor ısınabilir. Onarım yaklaşık 150-350 €.
- Turbo wastegate (atık gaz klapesi) takırtısı — Küçük turbonun wastegate bağlantısında boşluk oluşunca özellikle gaz kesip 2.500'den 1.500 devire inerken metalik takırtı duyuluyor. Yazılım güncellemesi sesi azaltıyor ama tamamen gidermiyor; turbo çoğu zaman çalışmaya devam ediyor, ses ağırlaşırsa turbo değişimi gerekiyor.
- Ateşleme bobini arızası ve tekleme — Üç bobinden biri genelde 60.000-100.000 km'de arızalanıyor; motor arıza lambası yanıyor, P0301/P0303 tekleme kodları kaydediliyor. Bujilerin 60.000 km'de değişmemesi bobin ömrünü kısaltıyor; LPG'de ateşleme yükü arttığı için tekleme önce LPG'de hissedilebilir.
- Faz ayar ünitesi ve rölanti dalgalanması — Emme eksantriğindeki faz ayar ünitesi çıtırtı yapabiliyor ve değişimi pahalı. Rölantide devir dalgalanması ve kışın zor çalışma için motor beyni yazılımı birkaç kez güncellendi; gaz kelebeğindeki kurum ve karter havalandırmasındaki vakum kaçakları da devir dalgalanmasına yol açabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu Sandero'da 898 cc'lik üç silindirli turbo benzinli H4Bt motoru fabrika çıkışlı LPG sistemiyle birlikte gelir. Triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur. Dacia Türkiye LPG'li araçlarda periyodik bakımın benzinliyle aynı (yılda bir veya 20.000 km) olduğunu, LPG valflerinin ise 120.000 km'de servis görmesi gerektiğini belirtiyor. Alıcı için kritik nokta LPG filtresi, buji ve valf servislerinin aksatılmadığını görmek.↗ dacia.com.tr
- 20.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi + hava filtresi + polen filtresiDacia Türkiye: her yıl veya 20.000 km'de (hangisi önce gelirse) yağ, yağ filtresi, hava ve polen filtresi değişimi ile 87 nokta kontrolü. Dacia, fabrika çıkışlı LPG'li araçlarda periyodik bakımın benzinli versiyonla aynı olduğunu belirtiyor.↗ dacia.com.tr
- 20.000 kmLPG filtresi değişimiKaynak LPG'li Sandero için LPG filtresinin 20.000 km'de değişmesini öneriyor. Kirli filtre enjektörlere tortu taşır ve gaz modunda teklemeye yol açar.↗ odopass.fr
- 120.000 kmLPG sistemi valflerinin servisiDacia Türkiye fabrika çıkışlı LPG'li (Eco-G) araçlarda LPG valflerine her 120.000 km'de servis verilmesi gerektiğini belirtiyor. Bu model yılı Eco-G adından önceye denk gelebileceği için yetkili serviste araç şasi numarasıyla teyit ettirin.↗ dacia.com.tr
- 20.000 kmBuji değişimi (LPG ile daha hızlı aşınır)LPG'li kullanımda bujiler benzine göre daha hızlı aşınır. Bu motorda bujileri 20.000 km'de değiştirmek güvenlidir.↗ odopass.fr
- 60.000 kmBuji değişimiBu turbo motorda buji değişim aralığı 60.000 km olarak veriliyor. Üç silindirli turbo motorlarda eskimiş buji tekleme ve ateşleme bobini arızasına yol açabilir. LPG'li kullanımda bujiler daha hızlı yıprandığı için bu aralığı kısaltmayı düşünebilirsiniz.↗ motorreviewer.com
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokH4Bt motorunda eksantrikleri zincir çevirir, kayış yoktur. Üretici bir değişim kilometresi vermez; zincirin ömrü yağ bakımının düzenine bağlıdır. Satıcının 'triger değişti' demesi genellikle aksesuar kayışını anlatır.↗ autodoc.parts
- 100.000 kmTriger zinciri ve gergisi kontrolü (değişim değil)Kaynak bu motorda planlı değişim olmadığını, ancak 100.000 km civarında zincir kontrolü yapılmasını öneriyor; gevşeme belirtisi soğuk çalıştırmadaki metalik sestir.↗ odopass.fr
- •Aksesuar (V) kayışı kontrolü ve değişimiBu kayış motorun zamanlama zincirinden ayrı bir parçadır, motor çalışma zamanlamasını etkilemez. Üretici sabit bir değişim kilometresi vermez; her periyodik bakımda kontrol edilir. Çatlama, gıcırtı veya aşınma görülürse değiştirin; bağımsız servisler 80.000-120.000 km aralığında değişimi öneriyor.↗ odopass.fr
- 24 ayFren hidroliği değişimiKaynak 2 yılda bir DOT 4 fren hidroliği değişimi öneriyor; kilometre bağımsızdır.↗ odopass.fr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsatta yakıt cinsinin LPG/benzin olarak işlendiğini ve LPG sisteminin fabrika çıkışlı olduğunu kontrol edin; sonradan takılmış sistemde garanti ve servis desteği farklıdır.
- ✓Motoru önce benzinle çalıştırıp ısındıktan sonra LPG'ye geçişi izleyin; geçiş anında tekleme veya motor arıza lambası LPG enjektörü ya da buharlaştırıcı sorununa işaret eder.
- ✓LPG filtresi ve LPG sistemi valf servisi faturalarını isteyin; yüksek kilometreli araçta hiç yapılmamışsa bu masrafı fiyata ekleyin.
- ✓Soğuk çalıştırmada zincir şakırtısını dinleyin ve satıcının 'triger değişti' demesinin aslında aksesuar kayışı olup olmadığını faturadan doğrulayın.
- ✓LPG'de uzun süre yüksek devir kullanılmış motorlarda subap oturması görülebilir; rölantide düzensizlik veya kompresyon farkı şüphesinde kompresyon testi isteyin.
- ✓Bagajdaki LPG tankının bağlantılarında gaz kokusu olup olmadığını ve yedek lastik yuvasının korozyonsuz olduğunu kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Akü artı kutbunun alternatöre temas etmesi (yangın riski) — Akünün artı kutbu alternatörün soğutucusuna temas edip kısa devre ve motor bölmesinde yangın riski oluşturabiliyor. — Şasi numarasıyla Dacia servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Kontak anahtarının marş konumunda takılması — Anahtar marş konumunda kalabiliyor; marş motoru zarar görebilir, araç çalışmayabilir ya da marş motoru yanabilir. — Şasi numarasıyla Dacia servisinde kampanya kapsamını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük satin alma ve yedek parca maliyeti, Renault mekanigi yaygin, usta bulmak kolay
- + Yüksek satilabilirlik ve genis ikinci el talebi
- − Elektronik donanim/ESP uyarilari ve zaman zaman garanti/servis anlasmazliklari
Sahip deneyimi
Nesli ve motoru ayirmak sart: Sandero 1 basit atmosferik benzinli, Sandero 2 TCe+Easy-R donemi, Sandero 3 daha modern.
En çok şikayet toplayan konfigurasyon Sandero 2 Stepway + Easy-R: alirken dur-kalkta kalkış titremesini test edin, debriyaj/volan gecmisini sorun.
leak-off testi ve arıza kayitlari mutlaka baktirilmali.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Dacia Sandero 2019 0.9 TCe Stepway ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Dacia Sandero 2019 0.9 TCe Stepway için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 735.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 684.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 647.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Dacia Sandero 2019 0.9 TCe Stepway yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈56.000 ₺ – ≈81.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Dacia Sandero 2019 0.9 TCe Stepway alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması ve gergi aşınması; Plastik termostat gövdesinden antifriz kaçağı; Turbo wastegate (atık gaz klapesi) takırtısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Dacia Sandero 2019 0.9 TCe Stepway hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2019 model 0.9 TCe varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →