Dacia Sandero 2020 0.9 TCe Turbo Stepway Easy-R

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (28 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

Yıllık sahip olma gideri

≈89.000 ₺ – ≈122.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Triger zinciri uzaması ve gergi aşınması — İnce triger zinciri ve gergisi genelde 100.000-150.000 km'de uzayabiliyor; zinciri yağlayan yağ memesinin kurumla tıkanması aşınmayı hızlandırıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şakırtı; zincir atlarsa supaplar pistona çarpabilir. Onarım bağımsız serviste yaklaşık 800-1.200 €, yetkili serviste 1.200-2.000 €.
• Plastik termostat gövdesinden antifriz kaçağı — Plastik termostat gövdesi ısınma-soğuma döngüleriyle sertleşip contasından antifriz kaçırabiliyor; tipik olarak 80.000 km civarında görülüyor. Sızıntı sıcak motorda buharlaştığı için geç fark ediliyor; antifriz seviyesi düşerse motor ısınabilir. Onarım yaklaşık 150-350 €.
• Turbo wastegate (atık gaz klapesi) takırtısı — Küçük turbonun wastegate bağlantısında boşluk oluşunca özellikle gaz kesip 2.500'den 1.500 devire inerken metalik takırtı duyuluyor. Yazılım güncellemesi sesi azaltıyor ama tamamen gidermiyor; turbo çoğu zaman çalışmaya devam ediyor, ses ağırlaşırsa turbo değişimi gerekiyor.
• Ateşleme bobini arızası ve tekleme — Üç bobinden biri genelde 60.000-100.000 km'de arızalanıyor; motor arıza lambası yanıyor, P0301/P0303 tekleme kodları kaydediliyor. Bujilerin 60.000 km'de değişmemesi bobin ömrünü kısaltıyor.
• Faz ayar ünitesi ve rölanti dalgalanması — Emme eksantriğindeki faz ayar ünitesi çıtırtı yapabiliyor ve değişimi pahalı. Rölantide devir dalgalanması ve kışın zor çalışma için motor beyni yazılımı birkaç kez güncellendi; gaz kelebeğindeki kurum ve karter havalandırmasındaki vakum kaçakları da devir dalgalanmasına yol açabiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Sandero'daki bu motor 898 cc hacimli, üç silindirli turbo benzinli H4Bt'dir. Triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur; periyodik olarak değişen parça aksesuar (V) kayışıdır. Dacia Türkiye periyodik bakımı yılda bir veya 20.000 km'de öngörüyor. Alıcı için en kritik nokta, zincir ve turbo ömrünü belirleyen yağ bakımının aksatılmadığını faturayla görmek.↗ dacia.com.tr

• 20.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi + hava filtresi + polen filtresiDacia Türkiye: her yıl veya 20.000 km'de (hangisi önce gelirse) yağ, yağ filtresi, hava ve polen filtresi değişimi ile 87 nokta kontrolü.↗ dacia.com.tr
• 60.000 kmBuji değişimiBu turbo motorda buji değişim aralığı 60.000 km olarak veriliyor. Üç silindirli turbo motorlarda eskimiş buji tekleme ve ateşleme bobini arızasına yol açabilir. LPG'li kullanımda bujiler daha hızlı yıprandığı için bu aralığı kısaltmayı düşünebilirsiniz.↗ motorreviewer.com
• •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokH4Bt motorunda eksantrikleri zincir çevirir, kayış yoktur. Üretici bir değişim kilometresi vermez; zincirin ömrü yağ bakımının düzenine bağlıdır. Satıcının 'triger değişti' demesi genellikle aksesuar kayışını anlatır.↗ autodoc.parts
• 100.000 kmTriger zinciri ve gergisi kontrolü (değişim değil)Kaynak bu motorda planlı değişim olmadığını, ancak 100.000 km civarında zincir kontrolü yapılmasını öneriyor; gevşeme belirtisi soğuk çalıştırmadaki metalik sestir.↗ odopass.fr
• •Aksesuar (V) kayışı kontrolü ve değişimiBu kayış motorun zamanlama zincirinden ayrı bir parçadır, motor çalışma zamanlamasını etkilemez. Üretici sabit bir değişim kilometresi vermez; her periyodik bakımda kontrol edilir. Çatlama, gıcırtı veya aşınma görülürse değiştirin; bağımsız servisler 80.000-120.000 km aralığında değişimi öneriyor.↗ odopass.fr
• 24 ayFren hidroliği değişimiKaynak 2 yılda bir DOT 4 fren hidroliği değişimi öneriyor; kilometre bağımsızdır.↗ odopass.fr
• 48 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimiKaynak 4-5 yıl aralığı veriyor; burada alt sınır yazıldı. Turbolu motorda eskimiş antifriz ısı yönetimini zayıflatır.↗ odopass.fr

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Satıcı 'triger seti değişti' diyorsa faturada ne yazdığına bakın: bu motorda triger zincirlidir, değişen büyük ihtimalle aksesuar (V) kayışıdır.
• ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun üst kısmından gelen metalik şakırtı zincir gevşemesine işaret edebilir.
• ✓Yağ değişim faturalarını kilometreye göre dizin; yılda bir veya 20.000 km'yi aşan atlanmış bakım turbo ve zincir için en büyük risktir.
• ✓Yağ çubuğuyla seviyeyi ölçün ve iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun; belirgin yağ eksiltme turbo keçesi yıpranmasının işareti olabilir.
• ✓Test sürüşünde gaz verip kestiğinizde turbo bölgesinden ıslık veya sürtünme sesi gelip gelmediğini dinleyin.
• ✓Rölantide üç silindire özgü hafif titreşim normaldir; düzensiz sarsıntı veya tekleme varsa buji/bobin değişimini pazarlığa ekleyin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Akü artı kutbunun alternatöre temas etmesi (yangın riski) — Akünün artı kutbu alternatörün soğutucusuna temas edip kısa devre ve motor bölmesinde yangın riski oluşturabiliyor. — Şasi numarasıyla Dacia servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
• Kontak anahtarının marş konumunda takılması — Anahtar marş konumunda kalabiliyor; marş motoru zarar görebilir, araç çalışmayabilir ya da marş motoru yanabilir. — Şasi numarasıyla Dacia servisinde kampanya kapsamını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.