Dacia Jogger 2024 1.6 Hybrid Extreme

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.800.685 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Hibrit sistem beyni ve sensör hataları — Bazı sahipler ilk 10.000-20.000 km'de "motor arıza riski" uyarısı, ara ara güç kaybı ve acil durum moduna geçiş bildiriyor. Çoğu zaman yetkili serviste yazılım güncellemesi veya sıfırlama ile çözülüyor, nadiren hibrit kontrol ünitesi değişiyor.
• "Elektrik motoru arızası" uyarısı ve çalışmama — Kırmızı "Elektrik motoru arızası" mesajı çıkıp aracın çalışmadığı vakalar 6 aylık araçlarda bile görülmüş. Çoğunlukla sensör kaynaklı ve garanti kapsamında çözülüyor; motor ya da kablo demeti değişimi gerektiren durumlar seyrek.
• 12V akünün çabuk boşalması — Hibrit sistemin bekleme tüketimi nedeniyle araç 7-10 gün kullanılmayınca 12V akü boşalabiliyor; 10 km'nin altındaki kısa yollar aküyü tam dolduramıyor. Orijinal akünün ortalama 18-24 ayda yorulduğu bildiriliyor.
• Multimedya ekranı donması ve kararması — 8 inç ekran donabiliyor, kararabiliyor, sürekli Dacia logosunda kalabiliyor ya da dokunmaya tepki vermeyebiliyor. Geçici çözüm sıfırlama, kalıcı çözüm yazılım güncellemesi; sorun yalnız hibritte değil Dacia gamında görülüyor.
• Elektronik park freni takılması — Az sayıda araçta park freninin takılı kalması ya da yokuşta erken bırakması bildiriliyor; otomatik tutma (auto-hold) ile bağlantılı olabileceği düşünülüyor. Çoğu zaman yazılım kalibrasyonuyla çözülüyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

H4M benzinli motorda triger ZİNCİRİ vardır, periyodik değişim yerine kontrol edilir. Aynı hibrit sistemli Clio tablosuna göre yağ ve filtre 15.000 km / 12 ayda (yoğun kullanımda 12 ayda) değişir. Alıcı için en kritik nokta yıllık bakımların ve yazılım güncellemelerinin Dacia servisinde yapılmış olmasıdır; uzatılmış garanti yıllık bakıma bağlı.↗ uk.haynes.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce dolarsa; Renault Türkiye model ve yıla göre 10.000-15.000 km aralık uyguluyor. Hibritte yıllık bakım km dolmasa da yapılmalı.↗ arabam.com
• 60.000 km / 48 ayHava filtresiClio E-Tech tablosu.↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 48 ayBujilerClio E-Tech tablosu.↗ uk.haynes.com
• 30.000 km / 24 ayPolen filtresiClio E-Tech tablosu; ilk değişim 12. ayda.↗ uk.haynes.com
• 120.000 km / 36 ayFren hidroliğiHangisi önce dolarsa; Clio E-Tech tablosu.↗ uk.haynes.com
• •Triger zinciri kontrolüZincir motor ömrü boyunca tasarlanmış, sert kullanımda 150.000 km civarında uzayabiliyor.↗ mymotorlist.com
• •12V akü testiOrijinal akünün 18-24 ayda yorulduğu bildiriliyor; uzun beklemelerde akü idame şarj cihazı önerilir.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Şasi numarasıyla Mart-Ekim 2024 üretimini kapsayan arka aks cıvatası kampanyasının yapıldığını yetkili servise yazılı olarak teyit ettirin.
• ✓Soğuk çalıştırmada aracın sessizce elektrikli modda kalktığını, şanzıman bölgesinden uğultu veya hırıltı gelmediğini dinleyin.
• ✓Şehir içi, yokuş kalkışı ve yol hızında elektrikten benzinliye geçişlerin sarsıntısız olduğunu ve hibrit uyarısı çıkmadığını izleyin.
• ✓12V akünün tarihini öğrenin; orijinal ve 18 aydan eskiyse değişim masrafını hesaba katın.
• ✓Hibrit bataryanın soğutma havası girişinin (arka koltuk çevresi) eşya veya tozla tıkalı olmadığını kontrol edin.
• ✓Servis kayıtlarında yıllık bakımların Dacia servisinde yapıldığını görün; uzatılmış garantinin devamı buna bağlı.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Arka aks taşıyıcı bağlantı cıvataları (sıkma torku) — Arka aks taşıyıcısı bağlantı cıvatalarının yeterli torkla sıkılmamış olabileceği, ileri aşamada tekerin ayrılma riski bulunduğu bildiriliyor. — Şasi numarasıyla Dacia yetkili servisinde kampanyanın yapıldığını teyit edin.↗ CarChecker.pro
• E-Tech şanzıman O-ring keçe kaçağı — Şanzıman yağının elektrik motoruna sızmasına karşı O-ring'in geliştirilmiş X-ring ile değiştirildiği kampanya. — Şasi numarasıyla sorgulatıp kapsamda olmadığını teyit edin.↗ CarChecker.pro

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.