Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (33 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.171.196 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈66.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.224.000 ₺ (20 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Ön amortisör takozu aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.171.196 ₺; piyasa fiyatına oranı %96.
- ⚙H5H E4 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Ön amortisör takozu aşınması — Duster II'de en sık bildirilen sorun: ön amortisör üst takozları ve rulmanları 15.000-30.000 km gibi erken aşınabiliyor. Çukurda vuruntu, düşük hızda dönüşte gıcırtı ve metalik sürtünme sesi yapar; onarım hizalamayla birlikte yaklaşık 200-450 €.
- Turbo intercooler borusunun çıkması — Motorun 2017'deki çıkışından beri bilinen bir sorun: intercooler borusu kelepçesinden çıkabiliyor. Ani güç kaybı, motor bölmesinden tıslama ve arıza lambası yapar; daha sağlam kelepçeyle ucuza çözülür.
- Bobin ve bujilerin erken yıpranması — Ateşleme bobinleri 60.000 km'ye varmadan bozulabiliyor, bujiler de hızlı yıpranıyor. Tekleme, düzensiz rölanti, güç kaybı ve arıza lambası yapar; LPG kullanımı ateşlemeyi daha çok zorlar.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında kurum birikiyor; genelde 60.000-100.000 km'de hafif düzensiz rölanti, hızlanmada tereddüt ve güç kaybı olarak hissediliyor. Kısa mesafe kullanımı süreci hızlandırıyor; ceviz kabuğu temizliği 300-600 €.
- Yağ tüketimi — Sahiplerin çoğu yağ eksiltmeden şikâyetçi değil, ama az da olmayan sayıda vaka var. Açık su ceketli alüminyum blokta kilometre arttıkça piston boşluğu büyüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.3 TCe motor triger ZİNCİRLİDİR; planlı zincir değişimi yoktur. Yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda, Renault RN17 onaylı yağla değişmeli; Haynes Avrupa planı daha uzun aralık verse de LPG'li ve şehir içi kullanımda kısa aralık motoru korur. Alıcı için en kritik noktalar bobin-buji sağlığı, intercooler borusu ve LPG sisteminin direkt enjeksiyona uygunluğudur.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiRN17 onaylı yağ; benzin partikül filtreli araçta RN-SPEC 5W-30. Haynes Avrupa planı 30.000 km / 12-24 ay veriyor.↗ carchecker.pro
- 30.000 kmBujilerUzman kaynak 30.000 km öneriyor; Haynes Avrupa planı 60.000 km / 48 ay. LPG'li kullanımda kısa aralığı uygulayın.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiTozlu yollarda daha erken.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 120.000 km / 48 ayFren hidroliğiEuro 6d motor kodlarında (H5H-490/494) 36 ay.↗ uk.haynes.com
- •Antifriz seviye ve sızıntı kontrolüPlanda değişim aralığı yok, her bakımda kontrol.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri kontrolüZincirli motor; planlı değişim yok.↗ mymotorlist.com
- 20.000 km / 12 ayLPG gaz filtresi ve sistem kontrolüLPG sistem üreticisi BRC 20.000 km veya yılda bir öneriyor; işlemi LPG montaj firmasına yaptırın.↗ brc.it
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG kitinin direkt enjeksiyonlu motora uygun tip olduğunu, ruhsata işlendiğini ve montaj firmasının bakım kayıtlarını görün.
- ✓Düşük devirden yüksek viteste sert gaz verip güç kaybı, tıslama ya da arıza lambası olup olmadığına bakın; intercooler borusu çıkmış olabilir.
- ✓Hem benzinde hem LPG'de rölantide ve hızlanırken tekleme olup olmadığını deneyin, silindir bazlı tekleme kodlarını okutun.
- ✓Kasislerden yavaşça geçip ön amortisör takozlarından vuruntu ya da gıcırtı gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓EDC otomatikte kalkışta ve dur-kalkta titreme, sarsıntı ya da gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓Şasi numarasıyla Dacia servisine arka koltuk ve hava yastığı geri çağırmalarının yapıldığını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka koltuk iskeleti dayanımı (Dacia kodu 0D8D) — Arka koltuk iskeleti yeterince sağlam olmayabilir; kazada bagajdaki yükü tutamayabilir. — Şasi numarasıyla Dacia servisine yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Sol perde hava yastığı — Sol perde hava yastığı kusurlu olabilir; açıldığında beklenenden güçlü patlayıp yolcuları yaralayabilir. — Şasi numarasıyla Dacia servisine yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Fiyat/donanım oranı çok güçlü; segmentinde en ekonomik SUV'lerden biri
- + Basit, kanıtlanmış Renault mekaniği ve düşük yedek parça/işçilik maliyeti
- + Gerçek arazi kabiliyeti sunan 4x4 seçeneği ve yüksek yerden yükseklik
- − Kavrama aşınması, arka aks/rulman sesi ve elektrik/sensör uyarıları
- − Malzeme kalitesi ve yol/rüzgar sesi (NVH) beklentiyi düşük tutmayı gerektiriyor
Sahip deneyimi
EDC otomatik sahipleri sarsıntının bir kısmının normal olduğunu ama yağ/mekatronik bakımının ihmal edilmemesi gerektiğini söylüyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.224.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.120.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.033.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈66.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.171.196 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Ön amortisör takozu aşınması; Turbo intercooler borusunun çıkması; Bobin ve bujilerin erken yıpranması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Dacia Duster 2021 1.3 Tce Comfort hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.3 Tce varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →