Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 371.262 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 385.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (41/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör bakır pulu kaçağı ve kurumlanma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 371.262 ₺; piyasa fiyatına oranı %96.
- ⚙8HS DV4TED kodlu motor, dizel common-rail, 160 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör bakır pulu kaçağı ve kurumlanma — Enjektörlerin altındaki bakır pullar zamanla sertleşip yanma gazını dışarı kaçırıyor; motor üstünden tıslama ya da tıkırtı, enjektör dibinde siyah kurum, düzensiz rölanti ve sıcakken zor çalışma görülüyor. Çoğu araçta 100.000 km civarında bir kez gerekiyor. Pul değişimi 50-500 €, enjektör hasar gördüyse tanesi 200-300 €.
- Turbo yağ beslemesi tıkanması ve turbo ömrü — Yağ değişimleri 15.000 km'yi aşan araçlarda turbo yağ besleme borusu ve süzgeci tortuyla tıkanıp yatakları yağsız bırakıyor; 80.000 km'den sonra mil boşluğu, mavi/beyaz duman ve güç kaybı görülüyor. Bu motorun sabit geometrili turbosu uzman kaynağa göre genelde 200.000 km dolmadan yenileniyor; turbo değişirken yağ borusu ve rakor cıvataları da değişmeli. Toplam 800-1.800 €.
- EGR valfi kurumla tıkanması — Özellikle şehir içi ve sakin kullanılan araçlarda EGR valfi kurumla tıkanıyor; güç kaybı, siyah duman, rölantide düzensizlik ve stop etme görülüyor. Genelde 100.000-130.000 km'de ortaya çıkıyor. Temizlik 80-150 €, değişim 200-500 €.
- Yakıt dönüş hortumlarının çürümesi — Yaşlanan lastik yakıt dönüş hortumları sisteme hava aldırıyor; soğukta zor çalışma ve rölantide stop etme yapıyor. Parça ucuz (10-30 €) ama arıza enjektör ya da pompa sanılıp yanlış teşhis edilirse masraf büyüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Nemo'daki 1.4 HDi (DV4TED) triger KAYIŞLI bir dizeldir; kayış koparsa supaplar eğilir. Aynı motor ailesinin PSA bakım kitapçığı Türkiye gibi ağır kullanım koşullarında kayış setini 180.000 km ya da 10 yılda değiştiriyor; 2010-2012 üretimi araçlarda 10 yıl dolduğu için faturası olmayan kayış değişecek kabul edilmeli. Citroën Türkiye servis uygulamasında yağ 10.000 km ya da yılda bir değişir.↗ distributionthp.free.fr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiCitroën Türkiye servis uygulaması; kilometre dolmasa da yılda bir. Turbo yağ beslemesi tortuya hassas olduğu için bu aralığı aşmayın.↗ pratikaraba.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)PSA bakım kitapçığının ağır kullanım değeri; Nemo'nun normal koşul planında 240.000 km / 10 yıl yazıyor.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km).↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmHava filtresiAğır kullanım değeri; Nemo'nun normal koşul planında 60.000 km.↗ distributionthp.free.fr
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresi (klimalı araçta)Nemo üretici planı; ağır kullanımda yılda bir değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız iki yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı80.000 km veya 5 yılda kontrol edilip değiştirilmesi öneriliyor; triger kayışıyla karıştırılmamalı.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını isteyin; faturada gergi ve devirdaimin de değiştiği yazmalı. Son değişimden 10 yıl geçtiyse ya da belge yoksa set değişimini fiyattan düşün.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde siyah kurum izi ve rölantide tıslama sesi arayın.
- ✓Hızlanırken turbodan ıslık sesi, hortumlarda yağ izi ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde güç kaybı, siyah duman ve rölantide düzensizlik varsa EGR valfini kontrol ettirin.
- ✓Soğuk motorla ilk marşta zor çalışma ve rölantide stop etme olup olmadığını deneyin.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + Küçük ölçüye göre geniş iç/yük hacmi
- + Şehir içinde kolay park
- + Ucuz parça, düşük vergi/masraf
- + Sağlam Fiorino tabanlı basit mekanik
- − Triger kayışı kopması ağır motor hasarı
- − 1.4 HDi'de yakıt pompası ve enjektör
- − Turbo arızaları ve değişim maliyeti
- − Koltuk altı BSI modülü su alma arızası
Sahip deneyimi
Ekonomik pratik şehir/esnaf aracı, basit ama triger kayışı ve yakıt sistemi bakımı ihmal edilmişte beklenmedik masraf çıkar.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 385.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 345.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 338.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 371.262 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör bakır pulu kaçağı ve kurumlanma; Turbo yağ beslemesi tıkanması ve turbo ömrü; EGR valfi kurumla tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen Nemo 2010 Combi 1.4 HDi SX Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 51-75 hp güç sınıfındaki 2010 model Combi 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →