Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 366.739 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 375.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (52/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör ve geri dönüş hortumu arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 366.739 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙8HS DV4TED kodlu motor, dizel common-rail, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör ve geri dönüş hortumu arızası — Ortak raylı enjektörler 70.000-150.000 km arasında tıkanır ya da sızdırır; motor düzensiz çalışır, performans düşer, enjektör üstünde siyah kurum (bakır conta/oturma yüzeyi kaçağı) görülür. Geri dönüş hortumları çatlayınca motor üstünde mazot kokusu ve zor çalışma başlar.
- EGR valfi kurumla tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımında egzoz gazı geri dönüş valfi 60.000-120.000 km arasında kurumla tıkanır; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, siyah duman ve 'emisyon arızası' uyarısı görülür. Temizlik ucuz, yeni valf 100-500 € bandında.
- Turbo yağ çamuru ve turbo hortumu kaçağı — DV4'te turbonun yağ besleme hattı uzun yağ aralıklarında çamurlanıp turboyu yağsız bırakır; 80.000-150.000 km arasında mavi-beyaz duman, mil boşluğu ve basınç kaybı görülür. Turbo hortumlarının yarılması da güç kaybı ve tüketim artışı yapar. Yeni turbo 800-1.200 €.
- Triger kayışı koparsa supap hasarı — 1.4 HDi (DV4TD) motorda eksantrikler triger kayışıyla dönüyor; kayış koparsa supaplar eğiliyor ve masraflı onarım gerekiyor. Bu yüzden kayış, gergi ve su pompası değişiminin üretici aralığında yapıldığı belgelenmeli; belgesi olmayan araçta kayış alımdan sonra yenilenmeli.
- Debriyaj aşınması ve vites geçiş zorluğu — Ticari kullanımda debriyaj 70.000-110.000 km arasında biter; vites geçişlerinde zorluk ve kalkışta kayma görülür. Şanzıman körüğü 40.000-80.000 km'de yırtılabilir, vites geçişinde boşluk ve gürültü yapar.
- Motor beyninin su alması — DV4'lü araçlarda motor beyni su girişine açık yerde durduğu için motor kesmesi, tekleme, güvenli moda geçme ve çalışmama sorunları bildiriliyor; onarım 200-900 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Nemo'daki 1.4 HDi (DV4) triger kayışlı bir dizeldir; kayış koparsa supaplar zarar görür. Üreticinin bakım kitapçığına göre Türkiye gibi ağır kullanım koşullarında kayış seti 180.000 km ya da 10 yılda değişir; 2010-2012 üretimi araçlarda 10 yıl dolduğu için faturası olmayan kayış değişecek kabul edilmelidir. Citroën Türkiye servis uygulamasında yağ 10.000 km ya da yılda bir değişir.↗ distributionthp.free.fr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiCitroën Türkiye servis uygulamasında Euro 4/5 dizellerde 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir değişir. ACEA C2 5W-30 yağ kullanın.↗ pratikaraba.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Aynı motoru kullanan PSA bakım kitapçığı ağır kullanımda (şehir içi, kısa mesafe, sıcak veya tozlu iklim) 180.000 km veriyor, en geç 10 yıl; Türkiye kullanımı bu sınıfa girer. Normal koşul değeri 240.000 km'dir.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km); yakıt kalitesi riskine karşı 40.000 km'yi esas alın.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmHava filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km).↗ distributionthp.free.fr
- 12 ayPolen filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda yılda bir, normal kullanımda iki yılda bir değişim veriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız iki yılda bir.↗ distributionthp.free.fr
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı80.000 km veya 5 yıl sonra kontrol edilip değiştirilmesi öneriliyor; triger kayışıyla karıştırılmamalı.↗ pratikaraba.com
- •Enjektör bakır pulu ve EGR kontrolüEnjektör pulunun sızdırması ve EGR valfinin 150.000 km civarında kurumla tıkanması bu motorda bilinen kalemlerdir; sabit periyodu yoktur, bakımlarda kontrol ettirin.↗ gaga.ba
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını isteyin; faturada gergi ve devirdaimin de değiştiği yazmalı. Son değişimden 10 yıl geçtiyse ya da belge yoksa set değişimini fiyattan düşün.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde siyah kurum izi ve rölantide üfleme sesi arayın; enjektör bakır pulu kaçağı bu motorun bilinen kalemidir.
- ✓Test sürüşünde güç kaybı, siyah duman ve rölantide düzensizlik varsa EGR valfini kontrol ettirin.
- ✓Turbodan ıslık sesi, hortumlarda yağ izi ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; motor kayıtlarıyla birlikte gövde elektrik modülü (BSI) kayıtlarına da baktırın.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + Küçük ölçüye göre geniş iç/yük hacmi
- + Şehir içinde kolay park
- + Ucuz parça, düşük vergi/masraf
- + Sağlam Fiorino tabanlı basit mekanik
- − Triger kayışı kopması ağır motor hasarı
- − 1.4 HDi'de yakıt pompası ve enjektör
- − Turbo arızaları ve değişim maliyeti
- − Koltuk altı BSI modülü su alma arızası
Sahip deneyimi
Ekonomik pratik şehir/esnaf aracı, basit ama triger kayışı ve yakıt sistemi bakımı ihmal edilmişte beklenmedik masraf çıkar.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 375.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 336.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 329.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 366.739 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör ve geri dönüş hortumu arızası; EGR valfi kurumla tıkanması; Turbo yağ çamuru ve turbo hortumu kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen Nemo 2010 1.4 Combi 1.4 HDi XTR Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →