Citroen Nemo 2015 1.2 Combi 1.3 HDi X
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (24 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 473.000 ₺ (5 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,3 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (90/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (61/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurumlanması ve tıkanması.
- ⚙FHZ kodlu motor, turbo, 205 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurumlanması ve tıkanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi is ve karbonla 60.000-120.000 km arasında tıkanır. Motor arıza lambası yanar, rölanti düzensizleşir, çekiş düşer. Şehir içi kısa mesafe kullanılan ticari araçlarda daha erken görülür. Temizlik ucuzdur, ihmal edilirse valf komple değişir.
- Triger zinciri ve hidrolik gergi aşınması — Bu motorda kayış değil zincir vardır ve zincir ile hidrolik gerginin ömrü sınırlıdır; plastik zincir kılavuzunun kırıldığı da bildiriliyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından gelen şıngırtı sesidir. Uzun yağ aralıkları ve düşük yağ seviyesi aşınmayı hızlandırır; ses başladıysa zincir seti değişmelidir.
- Enjektör geri dönüş hortumları ve keçe kaçağı — Enjektörlerin üstündeki plastik geri dönüş hortumları sertleşip çatlar, mazot sızar ve motor zor çalışır. Enjektör keçelerinden kaçak da bildiriliyor; 80.000-160.000 km arasında sık görülür. Parça ucuzdur ama mazot kokusu ve zor çalışma başladıysa bekletmemek gerekir.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seviyesi yükselmesi — Kısa mesafe kullanımında partikül filtresi kendini temizleyemez ve 60.000-130.000 km arasında tıkanır; arıza lambası yanar, güç düşer. Filtre temizleme döngüsü sırasında mazot yağa karıştığından yağ seviyesi anormal yükselir; bu yağ turboyu ve motoru yıpratır.
- Kışın zor çalışma — Soğuk havalarda karter havalandırma sisteminin ya da motor beyninin donmasına bağlı çalıştırma sorunları bildiriliyor. Sabah ilk kalkışta motor geç tutar ya da hiç çalışmaz, hava ısınınca düzelir. Hava akış sensörü arızası da benzer belirti verir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Nemo'da ilanlarda 1.2 diye geçen 75 PS dizel, aslında Fiat kökenli 1.3 Multijet motordur (Citroën kodu FHZ) ve trigeri zincirlidir. Zincirin periyodik değişim aralığı yoktur; düzenli yağ bakımıyla uzun ömürlüdür, uzadığında soğuk çalıştırmada ses yapar. Citroën servis uygulamasında yağ 10.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiCitroën servis uygulamasında bu nesil dizelde 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin. Geciken yağ bakımı zincir ve gergi ömrünü kısaltır.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciri kontrolüZincir için üretici periyodik değişim vermez. Soğuk çalıştırmada metalik şıkırtı ya da hırıltı varsa servis zincir boşluğunu ölçer; uzama varsa zincir, gergi ve kızaklar set hâlinde değişir.↗ piservisbcs.com
- •EGR valfi kontrolü ve temizliğiSürekli kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçta kurum birikir; sabit bir periyodu yoktur, rölanti düzensizliği ve güç kaybında kontrol ettirin.↗ arabam.com
- •Partikül filtresi (DPF) doluluk kontrolüPeriyodik değişim kalemi değildir; alım öncesi cihazla doluluk oranı okutulmalıdır.↗ arabam.com
- •Hava, polen ve yakıt (mazot) filtresiServis bu filtreleri her periyodik bakımda kontrol eder; kaynak sabit değişim km'si vermiyor. Aracın servis kaydına bakın.↗ pratikaraba.com
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolü80.000 km'yi ya da 5 yaşını geçen araçta V kayışının durumu değerlendirilmelidir. Triger zincirinden ayrı bir parçadır.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde ön taraftan gelen zincir şıkırtısını dinleyin; bu motorda zincir uzaması en pahalı sürprizdir.
- ✓Zincir seti değişmişse faturada zincirle birlikte gergi ve kızakların da değiştiğini görün; yalnız zincir değişimi yarım iştir.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını kontrol edin.
- ✓Turbo hortumlarının sertleşip çatlamadığına ve turbodan yağ sızıntısı olup olmadığına alttan baktırın.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın; güç kaybı, dumanlı egzoz ve artan yakıt tüketimi enjektör arızasının belirtisidir.
- ✓Partikül filtresi doluluğunu cihazla okutun ve filtrenin sökülüp yazılımla iptal edilmediğini doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + Küçük ölçüye göre geniş iç/yük hacmi
- + Şehir içinde kolay park
- + Ucuz parça, düşük vergi/masraf
- + Sağlam Fiorino tabanlı basit mekanik
- − Triger kayışı kopması ağır motor hasarı
- − Turbo arızaları ve değişim maliyeti
- − Koltuk altı BSI modülü su alma arızası
Sahip deneyimi
Ekonomik pratik şehir/esnaf aracı, basit ama triger kayışı ve yakıt sistemi bakımı ihmal edilmişte beklenmedik masraf çıkar.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen Nemo 2015 1.2 Combi 1.3 HDi X ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen Nemo 2015 1.2 Combi 1.3 HDi X için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 473.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 425.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 401.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2015 1.2 Combi 1.3 HDi X yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen Nemo 2015 1.2 Combi 1.3 HDi X alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurumlanması ve tıkanması; Triger zinciri ve hidrolik gergi aşınması; Enjektör geri dönüş hortumları ve keçe kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen Nemo 2015 1.2 Combi 1.3 HDi X hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 74 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →