Citroen C5 2011 2.0 HDi Dynamique

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 677.721 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Direksiyon kutusu pinyon korozyonu ve sıvı kaçağı — Bu kasada en sık bildirilen arıza: direksiyon kutusunun pinyon bölgesi paslanıp hidrolik direksiyon sıvısı kaçırıyor. Belirti, kutunun altında turuncu-kahverengi sıvı izi ve direksiyonda ağırlaşma ya da inleme sesi. Bağımsız serviste onarım 300-500 €, yetkili serviste 1.500-2.500 € seviyesinde; dönüş borusu da birlikte yenilenmeli.
• Hydractive süspansiyon kürelerinin yorulması — Hydractive III+ süspansiyonlu araçlarda yedi küre 80.000-120.000 km'de gazını kaybediyor; sürüş sertleşiyor, araç gece boyunca çöküyor ve 'Süspansiyon arızası' uyarısı çıkabiliyor. Takım hâlinde küre seti 200-400 € + 2-4 saat işçilik. Ön hidrolik dikmeler de kaçırıp aracın bir köşesini alçaltabiliyor; çift olarak değişmeli. Çelik yaylı C5'lerde bu sorun yoktur.
• Hydractive hidrolik pompa (BHI) arızası — Hydractive'li araçlarda süspansiyonu besleyen elektro-hidrolik pompa arızalanınca araç alçakta kalıyor ya da pompa çalıştığı hâlde yükselmiyor; çoğu zaman 40-50 A sigorta, röle veya pompa kömürleri sorumlu. Kömür takımı 25-40 €, yenilenmiş pompa 350-500 €, sıfır orijinal pompa 1.200 €'ya kadar çıkıyor.
• Partikül filtresi tıkanması ve Eolys katkı sıvısı — Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda partikül filtresi tıkanıyor; 'partikül filtresi tıkanma riski' uyarısı çıkıyor. Filtrenin yanmasına yardım eden Eolys katkı sıvısı 80.000-120.000 km'de bitiyor; dolum ve teşhis 150-250 €, filtre değişimi 800-1.500 €. Bu motorun asıl derdi partikül filtresi ve EGR'dir.
• EGR valfi kurumlanması — 100.000-150.000 km civarında EGR valfi kurumla tıkanıyor; düzensiz çalışma, güç kaybı ve emisyon artışı yapıyor. Temizlik 100-200 €, valf değişimi 300-500 €; uzman kaynak 80.000-100.000 km'de bir temizlik öneriyor.
• Eksantrik zinciri uzaması ve hidrolik itecek tıkırtısı — 163 hp DW10CTED4'te triger kayışına ek olarak iki eksantrik arasında küçük bir zincir var; bu zincir 150.000 km civarında uzayabiliyor. Ucuz yağ kullanılan motorlarda hidrolik itecekler 100.000 km'de tıkırdamaya başlayabiliyor. Piezo enjektörlü Delphi yakıt sistemi kötü mazota hassas.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

2.0 HDi 163 (DW10CTED4) triger KAYIŞLIDIR; kayış seti üretici listesinde 240.000 km veya 10 yılda değişir, ayrıca iki eksantrik arasında 150.000 km civarında uzayabilen küçük bir zincir vardır. Yağ yılda bir, 20.000 km'yi geçmeden değişmelidir. Partikül filtresi katkı sıvısı (Eolys) yaklaşık 120.000 km'de tamamlanır; Hydractive süspansiyonlu araçta küreler 80.000-100.000 km'de yenilenmelidir.↗ carwiki.de

• 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiC5 servis planı motora göre 20.000 veya 30.000 km ya da 12/24 ay veriyor; kısa olanı (20.000 km / 12 ay) esas alın.↗ carwiki.de
• 240.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi makaraları + su pompası2.0 HDi 163 partikül filtreli motor için verilen değer; şasi numarasıyla Citroën servisinden teyit edin, ağır koşulda erken değiştirin.↗ largus.fr
• 48 ayHava filtresi + yakıt filtresiC5 servis planında en geç 48 ayda bir.↗ carwiki.de
• 48 ayAntifriz değişimiEn geç 48 ayda bir.↗ carwiki.de
• 120.000 kmPartikül filtresi katkı sıvısı (Eolys) tamamlamaKatkı 80.000-120.000 km dayanıyor; dolum ve teşhis 150-250 €.↗ carchecker.pro
• 60.000 kmOtomatik şanzıman (Aisin AM6) yağıÜretici ömür boyu dolum diyor; uzman kaynak valf gövdesi arızalarına karşı 60.000 km'de değişim öneriyor (aynı şanzımanlı Peugeot 508 raporu).↗ carchecker.pro
• 80.000 kmHydractive süspansiyon küreleri (Hydractive'li araçta)Uzmanların çoğu 80.000-100.000 km'de takım hâlinde değişim öneriyor; çelik yaylı araçta bu kalem yoktur.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışının değişim tarihini ve km'sini faturayla görün; 10 yılı geçmiş ve belgesizse kayış setini pazarlığa katın.
• ✓Aracı kaldırıp direksiyon kutusunun altında turuncu-kahverengi sıvı izi arayın ve direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirip inleme dinleyin.
• ✓Hydractive'li araçta soğuk motoru çalıştırıp gövdenin 30-60 saniyede yükselip dengelendiğini, gece boyu çökmediğini kontrol edin.
• ✓Cihazla Eolys katkı seviyesini, partikül filtresi doluluğunu ve EGR hata kodlarını okutun.
• ✓Otomatik şanzımanı dur-kalk dahil en az 20 dakika sürüp sert veya gecikmeli geçiş ve acil duruma geçme olup olmadığını görün.
• ✓Soğuk çalıştırmada üst kapaktan tıkırtı, enjektör vuruntusu veya turbo ıslığı olup olmadığını dinleyin.
• ✓Silecekleri tüm kademelerde çalıştırın; bu kasada silecek motoruna su girmesi bilinen bir sorundur.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.