Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 627.465 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 610.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (63/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 627.465 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙EP6 kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması — Bu motorun en bilinen sorunu: zincir tipik olarak 80.000-100.000 km civarında uzuyor, soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik şakırtı başlıyor ve zamanlama arıza kodları çıkıyor. Geç kalınırsa zincir diş atlayıp motoru ağır hasara uğratabiliyor; uzun yağ değişim aralıkları süreci hızlandırıyor.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Doğrudan enjeksiyon sisteminin yüksek basınç pompası yıpranınca sıcak motor zor çalışıyor, çekiş düşüyor ve motor arıza lambası yanıyor.
- Emme supaplarında karbon birikimi — Yakıt doğrudan silindire püskürtüldüğü için emme supapları yıkanmıyor ve üzerlerinde kurum birikiyor; rölanti titrer, güç düşer ve tekleme başlar. Çözüm supapların temizlenmesi.
- Değişken debili yağ pompası sıkışması — Ayarlı yağ pompasının kontrol valfi takılınca yağ basıncı düşüyor; uyarı lambası geç yanarsa yataklar ve zincir hızla aşınıyor.
- Termostat ve su pompası kaynaklı aşırı ısınma — Elektronik kontrollü termostat ve su pompası arızaları motoru aşırı ısıtabiliyor; aşırı ısınmalar sonrasında yağ yakma başlayabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 THP (EP6CDT) motoru triger ZİNCİRLİDİR; periyodik değişim aralığı yoktur ama zincir uzaması bu motorun bilinen sorunudur. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir, doğru şartnameli yağla değişmelidir; zincir ve turbo ömrü buna bağlıdır. Alıcı için en önemli nokta yağ değişimlerinin zamanında yapıldığının ve zincirin kontrol edildiğinin belgelenmesidir.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce dolarsa; PSA onaylı tam sentetik yağ kullanın, servis göstergesi daha uzun aralık gösterse de bu değeri aşmayın.↗ getgaragehub.com
- •Triger zinciri kontrolüSabit değişim aralığı yok; zincir uzaması tipik olarak 80.000-100.000 km civarında görülüyor. Soğuk çalıştırma sesi ve zamanlama arıza kodlarıyla kontrol edilmeli.↗ autoscore.pro
- 60.000 km / 36 ayBujilerHangisi önce dolarsa.↗ carwiki.de
- 60.000 km / 36 ayHava filtresiHangisi önce dolarsa.↗ carwiki.de
- 24 ayPolen (kabin) filtresiHer 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliği değişimiHer 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 120.000 km / 72 ayAksesuar kayışı (alternatör-klima), gergi ve avara makaraları2 yılda bir göz kontrolü, 6 yıl veya 120.000 km'de değişim.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırın ve ilk 5 saniyede zincir şakırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Servis kayıtlarında zincir setinin değişip değişmediğini ve yağın 15.000 km'yi veya bir yılı aşmadan değiştiğini belgeyle görün.
- ✓Arıza tespit cihazıyla zamanlama, yakıt basıncı ve yağ basıncı arıza kodlarını okutun.
- ✓Motor sıcakken kapatıp yeniden çalıştırın; marşın uzun basması yüksek basınç pompasına işaret edebilir.
- ✓Test sürüşü sonrası hararet göstergesine ve su pompası ile termostat gövdesi çevresindeki sızıntı izlerine bakın.
- ✓Egzozdan mavi duman ve yağ çubuğunda eksilme olup olmadığını kontrol edin.
- ✓C4'te şasi numarasıyla hava yastığı geri çağırmalarının yapıldığını yetkili servise teyit ettirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi kaza anında doğru çalışmayabilir. — Şasi numarasıyla Citroën servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
- Hava yastığı şişiricisinde nem/ısı kaynaklı bozulma — Şişirici nem ve ısıyla bozulup hava yastığının yanlış açılmasına yol açabilir. — Şasi numarasıyla Citroën servisinde sorgulatın.↗ RappelConso (AB Safety Gate)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yumuşak süspansiyon ve uzun yol konforu Citroën'in geleneksel güçlü yanı; sınıfında en konforlu sürüşlerden
- + Ferah iç mekan ve geniş bagaj, aile kullanımına uygun
- + EAT6/EAT8 tork konvertörlü otomatik, uzun yolda pürüzsüz ve sessiz
- + C4 III'te dikkat çekici tasarım ve zengin donanım
- + Yaygın PSA parçaları ve geniş bağımsız servis ağı
- − 1.6 THP/VTi (EP6) triger zinciri uzaması ve karbon/yağ tüketimi bakım disiplini ister
- − Elektronik/multimedya arızaları ve iç malzeme kalitesi bazı örneklerde zayıf
- − Marka değer kaybı rakiplerine göre daha hızlı olabilir
Sahip deneyimi
Servis geçmişi eksiksiz, kayış/zincir ve yağ değişim aralıklarına uyulmuş bir C4 çok daha düşük risk taşır
VIN ile Stellantis uzatılmış garanti/tazminat ve Takata hava yastığı geri çağırma işlemleri mutlaka doğrulanmalı
Karar öncesi bağımsız ekspertiz ile motor içi (endoskopi), kompresyon ve OBD hata kodu taraması PSA motorlarındaki gizli maliyetleri ortaya çıkarır
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 610.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 603.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 590.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 627.465 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması; Yüksek basınç yakıt pompası arızası; Emme supaplarında karbon birikimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C4 2011 1.6 THP Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 126 - 150 HP güç sınıfındaki 2011 model 1.6 THP varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →