Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.115.000 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.815.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (68/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (22/100).
- !Bilinen kronik konu: EAT6/EAT8 otomatik şanzıman düşük hızda sarsıntı ve tork konvertör titremesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.115.000 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
- ⚙EAT6/EAT8 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon (hafif hibrit), 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EAT6/EAT8 otomatik şanzıman düşük hızda sarsıntı ve tork konvertör titremesi — Aisin kaynaklı EAT6/EAT8 tork konvertörlü otomatiklerde genel güvenilirlik iyi olmakla birlikte düşük hızda 1-2 vites geçişinde sarsıntı, yağ eskidiğinde dur-kalkta titreme ve yazılım kaynaklı düzensiz vites seçimi bildirilir. Yağ bakımı sorunları büyük ölçüde giderir. SADECE otomatikli araçlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
C4 1.2 Hybrid, PureTech motorunun üçüncü neslidir ve triger zinciriyle çalışır; zincirin periyodik değişimi yoktur. 48V hafif hibrit sistem ve e-DCS6 çift kavramalı otomatik şanzımanla gelir. Citroën Euro 6 motorlarda yağ ve filtreyi 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değiştirir. Alıcı için en kritik noktalar 0W-20 onaylı yağla zamanında yapılmış bakımlar ve 2023-2025 üretimi için açıklanan geri çağırmaların yapılmış olmasıdır.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (0W-20, hibrit onaylı)Citroën Euro 6 motorlarda periyot 15.000 km; km dolmasa da yağ ve filtre yılda bir değişir. Şehir içi kısa mesafe kullanımda daha erken değiştirmek motoru korur.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciri: periyodik değişim kalemi yokÜretici yayımlanmış bir değişim km'si vermiyor; zincirin sağlığı düzenli yağ bakımına bağlıdır. Soğuk çalıştırmada metalik ses varsa kontrol ettirin.↗ media.stellantis.com
- 50.000 kmBujilerBujileri 50.000 km civarında değiştirin; teklemede veya güç kaybında beklemeyin.↗ autohints.com
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi30.000 km veya 36 ayda bir, hangisi önce gelirse.↗ getgaragehub.com
- 12 ayPolen filtresiYılda bir değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kme-DCS6 çift kavramalı şanzıman servisiMotor kaynağı mekatroniği korumak için her 60.000 km'de şanzıman servisi öneriyor; aracınızın aralığını yetkili serviste şasi numarasıyla teyit ettirin.↗ autohints.com
- •Yakıt hattı somunu ve GPF borusu – 48V marş-şarj dinamosu geri çağırmaları2023-2025 üretiminde yüksek basınç yakıt hattı somunları ve GPF borusu ile BSG arasındaki mesafe için ücretsiz geri çağırmalar var; yapılıp yapılmadığını servise sorun.↗ en.ilsole24ore.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten yüksek basınç yakıt hattı somunu ve GPF borusu–BSG geri çağırmalarının yapıldığını sorgulatın.
- ✓Servis faturalarında 0W-20 hibrit onaylı yağ kullanıldığını ve değişimin 15.000 km'yi ya da bir yılı aşmadığını görün.
- ✓e-DCS6 şanzımanı dur-kalk trafikte deneyin; elektrikten benzinli motora geçişte vuruntu, kalkışta sarsıntı veya vites gecikmesi olmamalı.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde ön taraftan metalik zincir sesi gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Servis cihazıyla hibrit sistem, 48V akü ve şanzıman için kayıtlı arıza kodlarını okutun.
- ✓Rölantide titreme veya düşük devirde güç kaybı varsa buji, bobin ve emme supabı karbonlanmasını kontrol ettirin.
Artılar ve eksiler
- + Yumuşak süspansiyon ve uzun yol konforu Citroën'in geleneksel güçlü yanı; sınıfında en konforlu sürüşlerden
- + Ferah iç mekan ve geniş bagaj, aile kullanımına uygun
- + EAT6/EAT8 tork konvertörlü otomatik, uzun yolda pürüzsüz ve sessiz
- + C4 III'te dikkat çekici tasarım ve zengin donanım
- + Yaygın PSA parçaları ve geniş bağımsız servis ağı
- − 1.2 PureTech turbo (EB2) ıslak kayış ve yağ tüketimi riski ikinci elde en kritik kontrol
- − Elektronik/multimedya arızaları ve iç malzeme kalitesi bazı örneklerde zayıf
- − Marka değer kaybı rakiplerine göre daha hızlı olabilir
Sahip deneyimi
Servis geçmişi eksiksiz, kayış/zincir ve yağ değişim aralıklarına uyulmuş bir C4 çok daha düşük risk taşır
VIN ile Stellantis uzatılmış garanti/tazminat ve Takata hava yastığı geri çağırma işlemleri mutlaka doğrulanmalı
Karar öncesi bağımsız ekspertiz ile motor içi (endoskopi), kompresyon ve OBD hata kodu taraması PSA motorlarındaki gizli maliyetleri ortaya çıkarır
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.815.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.796.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.760.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.115.000 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EAT6/EAT8 otomatik şanzıman düşük hızda sarsıntı ve tork konvertör titremesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C4 2026 1.2 Hybrid Max hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 145 hp güç sınıfındaki 2026 model 1.2 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →