Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 667.328 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 650.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi ve zincir uzaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 667.328 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi ve zincir uzaması — Bu motorun en kritik riski: gergi zayıflıyor, zincir uzuyor ve soğuk çalıştırmada birkaç saniye şakırtı yapıyor; 60.000-100.000 km arasında, en çok 2012 öncesi araçlarda görülüyor. Zincir diş atlarsa supaplar hasar görüyor; komple set 1.200-1.800 €, supap hasarında 4.000-8.000 €.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Doğrudan enjeksiyonun yüksek basınç pompası 60.000-100.000 km arasında arızalanabiliyor. Belirtisi ani güç kaybı, acil durum modu, motor arıza lambası ve düzensiz çalışma; onarım 600-1.500 €.
- Emme supaplarında karbon birikimi — Doğrudan enjeksiyon yüzünden emme supapları kurumla kaplanıyor; arıza kodu vermeden %20'ye varan güç kaybı, düzensiz rölanti ve yüksek tüketim yapıyor. Uzman kaynak 50.000-60.000 km'de bir temizlik öneriyor (400-800 €).
- Turbo gövdesi çatlağı ve yatak arızası — Turbo gövdesinde 60.000-80.000 km'den itibaren çatlak oluşabiliyor, yataklar da bozulabiliyor. Belirtisi güç kaybı, egzozdan mavi veya beyaz duman ve artan yağ tüketimi; değişim 1.000-2.500 €.
- Termostat gövdesi ve antifriz kaçakları — Isınıp soğuma döngüleri termostat gövdesi ve yağ soğutucu contasından antifriz kaçağına yol açıyor. İhmal edilirse aşırı ısınma silindir kapağını eğebiliyor; onarım 300-700 €.
- EGS6 robotize şanzıman aktüatör arızası — Robotize EGS şanzımanlı araçlarda aktüatör arızası özellikle soğukta sarsıntılı vites geçişi, kalkışta duraksama ve şanzıman uyarısı yapıyor. Onarım 1.000-1.500 €, kavrama ve volanla birlikte 3.000 €'ya çıkabiliyor; PSA bu şanzımanı sonradan tork konvertörlü EAT6 ile değiştirdi.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 THP (EP6CDT) triger ZİNCİRLİ; değişim aralığı yok ama zincir uzaması bu motorun en bilinen sorunu ve yağ kalitesine çok bağlı. Avrupa planı yağ için 30.000 km / 24 ay verse de zincir ve LPG kullanımı nedeniyle 15.000 km veya yılda bir değişim öneriyoruz. LPG'de gaz filtresi ve karışım ayarı düzenli kontrol edilmeli.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (5W-30 tam sentetik)Haynes Avrupa normal koşul planı 30.000 km / 24 ay; uzman kaynak 10.000 km veya yılda bir öneriyor. Zincir ve LPG için en geç 15.000 km / 1 yıl.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi30.06.2012'ye kadar üretimde yalnız 60.000 km.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayBujiler30.06.2012'ye kadar üretimde yalnız 60.000 km.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayLPG gaz filtresi ve sistem kontrolüLPG sistem üreticisinin önerisi; karışım egzoz gazı ölçümüyle ayarlanmalı.↗ brc.it
- •Triger zinciri kontrolüDeğişim süresi yok; uzama tipik olarak 80.000 km civarında, soğuk çalıştırma sesi ve zamanlama kodlarıyla takip edilir.↗ autoscore.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırın ve ilk 5-30 saniyede triger zinciri şakırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Arıza tespit cihazıyla P000A/P000B (eksantrik zamanlama) ve yakıt basıncı kodlarını okutun.
- ✓Ruhsattan şanzıman tipini doğrulayın; robotize EGS ise en az 15 dakika sürüp soğukta sarsıntılı geçiş ve kalkışta duraksama arayın.
- ✓LPG montaj belgesinde sistemin doğrudan enjeksiyona uygun olduğunu görün ve LPG'de rölantide tekleme olmadığını kontrol edin.
- ✓Soğuk motorda antifriz seviyesine ve rengine bakın; eksilme veya bulanık antifriz kaçak ya da conta sorununa işaret eder.
- ✓2. ve 3. viteste 2.000 devirden sertçe hızlanıp egzozdan mavi veya beyaz duman çıkıp çıkmadığını izleyin.
- ✓Şasi numarasıyla Takata hava yastığı değişiminin yapıldığını Citroen servisine teyit ettirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi açılma anında parçalanabiliyor; uzman kaynak onarım yapılana kadar aracın kullanılmamasını öneriyor. — Şasi numarasıyla Citroen yetkili servisinde değişimin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker (C4 Picasso Mk1)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Doğal emişli, turbosuz: turbo arıza masrafı yok
- + Yeterli, lineer güç, 1.6 VTi (120 hp) canlı sürüş
- + Parça bulunabilirliği ve usta tecrübesi yaygın
- + Islak kayış (wet belt) sorunu yok, zincir doğru bakılırsa uzun ömürlü
- − Zincir gergi uzaması kronik, ihmalde ağır motor hasarı
- − EP6 ailesinin kronik yağ yakması, sürekli seviye takibi şart
- − Emme/subap karbon birikimi ve VVT arızaları
- − Termostat/su pompası/conta sızıntıları sık
- − Bakım disiplini düşük örneklerde 2.el riski yüksek
Sahip deneyimi
Doğal emişli, turbosuz: turbo arıza masrafı yok Başlıca dikkat: zincir gergi uzaması kronik, ihmalde ağır motor hasarı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 650.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 566.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 554.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 667.328 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi ve zincir uzaması; Yüksek basınç yakıt pompası arızası; Emme supaplarında karbon birikimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C4 Grand Picasso 2011 1.6 THP Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli mpv gövdeli 156 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.6 THP varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →