Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 823.451 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈54.000 ₺ – ≈77.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 37.000 ₺ – 49.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 819.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (46/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içindeki triger kayışının dağılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 823.451 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙EB2FA kodlu motor, 118 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içindeki triger kayışının dağılması — Motor yağının içinde çalışan kayış zamanla şişip çatlıyor ve parçacık döküyor; bu parçalar yağ kanallarını ve yağ pompası süzgecini tıkayıp yağ basıncını düşürüyor, ağır durumda motor kilitlenebiliyor. 2019 öncesi kayışlar daha sorunlu olsa da tüm EB2 motorlarda görülüyor; uzmanlar 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor.
- Aşırı yağ tüketimi — Bazı sahipler 1.000 km'de 0,5-1 litreye varan yağ eksilmesi bildiriyor. Atmosferik sürümlerde kesin neden belirlenmiş değil; yağ seviyesi düşük kalırsa yağ içindeki kayış da daha hızlı yıpranıyor.
- Ateşleme bobini arızası — Tipik olarak 60.000-100.000 km arasında bobinler tekleme yapıyor; motor sarsıntılı çalışır, güç düşer ve arıza lambası yanar. Uzmanlar üç bobini ve bujileri birlikte değiştirmeyi öneriyor; LPG kullanımı ateşlemeyi daha çok zorlar.
- Debriyaj erken aşınması — Yoğun şehir içi kullanımda debriyajın kavrama noktası yükseliyor; tipik olarak 80.000-120.000 km'de değişim gerekiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 PureTech'te triger, motor yağının içinde çalışan KAYIŞTIR; 100.000 km veya 6 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir ve her bakımda kayış genişliği ölçülmelidir. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir, yalnız PSA onaylı 0W-30 yağla değişir. LPG'li araçta LPG filtreleri ve gaz ayarı her 10.000 km'de ayrıca kontrol edilmelidir.↗ ntn-snr.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 onaylı 0W-30)Hangisi önce dolarsa; yağ tüketen araçta seviyeyi aralarda kontrol edin.↗ carchecker.pro
- 100.000 km / 72 ayYağ içinde çalışan triger kayışı + gergiHangisi önce dolarsa; değişimde yağ pompası süzgeci de temizlenmeli, devirdaim genellikle birlikte değişir.↗ ntn-snr.com
- •Triger kayışı genişlik ölçümüHer periyodik bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; sınırın altındaysa km beklenmeden değişir.↗ ntn-snr.com
- 60.000 km / 48 ayBujilerHangisi önce dolarsa; LPG'li kullanımda tekleme olursa daha erken.↗ carwiki.de
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiHangisi önce dolarsa.↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliği ve polen filtresiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri (gaz ve sıvı faz) + gaz ayarı ve kaçak kontrolüLPG servislerinin önerdiği aralık; hangisi önce dolarsa.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 6 yaşını ya da 100.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta kayış masrafını fiyattan düşün.
- ✓Yetkili serviste yağ doldurma ağzından kayış genişliğini ölçtürün.
- ✓Test sürüşünde sert frende ve virajda yağ basıncı uyarısının yanmadığını izleyin.
- ✓Motor kapalıyken fren pedalına birkaç kez basın, çalıştırınca pedalın yumuşadığını görün; sert kalıyorsa vakum pompasından şüphelenin.
- ✓Yağ çubuğunda seviyeyi kontrol edin ve iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun.
- ✓LPG montaj belgesini ve ruhsattaki LPG kaydını görün, benzinde ve LPG'de rölantide tekleme olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Triger kayışı bozulmasının fren vakum pompasını etkilemesi (HLX) — Erken bozulan kayış fren vakum pompasını etkileyerek fren desteğini azaltabilir. — Şasi numarasıyla Citroën servisinde kampanyanın yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar
- + Düşük devirde tork, güç-tüketim dengesi iyi
- + Yeni nesil C3'te modern donanım ve iyi sürüş dinamiği
- + Ödüllü motor mimarisi, düzgün bakılırsa performansı keyifli
- − Islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası
- − Kronik yağ yakma, sürekli seviye takibi ve doğru yağ zorunlu
- − Turbo/enjeksiyon onarımları NA'ya göre maliyetli
- − LPG turbo motora önerilmez, güvenilirliği düşürür
Sahip deneyimi
Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar Başlıca dikkat: islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 819.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 795.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 779.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈54.000 ₺ – ≈77.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 823.451 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içindeki triger kayışının dağılması; Aşırı yağ tüketimi; Ateşleme bobini arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C3 2020 1.2 PureTech Feel hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 83 hp güç sınıfındaki 2020 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →