Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.603.700 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.370.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (93/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (35/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ banyolu triger kayışı dağılıyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.603.700 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
- ⚙HNS EB2ADTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ banyolu triger kayışı dağılıyor — Bu motorun en bilinen zayıf noktası, motor yağının içinde çalışan ıslak triger kayışıdır. Kayışın dış katmanı zamanla çözünüyor ve kopan kauçuk parçacıkları yağ devresine karışıyor. Bu parçacıklar yağ pompasının emiş eleğini tıkayınca yağ basıncı düşüyor ve motor içeriden hasar görüyor. Arıza bazen hiç ses vermeden, doğrudan yağ basıncı uyarısıyla geliyor.
- Triger kayışı geri çağırması — Üretici, bu modelin bir bölümü için geri çağırma yayımladı. Bildirimde triger kayışının eskimiş motor yağı nedeniyle bozulabileceği belirtildi. Kayış bozulunca oluşan yüksek yağ basıncı, fren desteğinin zayıflamasına ya da kaybolmasına kadar giden bir zincir başlatabiliyor. Bu nedenle kampanya güvenlik kapsamında değerlendirildi.
- Uzatılmış destek programının şartı: eksiksiz servis geçmişi — Üretici grubu bu motor ailesi için uzatılmış bir destek programı açtı. Program, triger kayışı ve yağ tüketimi kaynaklı onarımları on yıla ve 180 bin kilometreye kadar kapsıyor. Ancak yararlanmak için bakımların yetkili serviste ve onaylı yağ tipiyle yapılmış olması şart koşuluyor. Bakım geçmişi kopuk bir araçta bu güvence fiilen yok demektir.
- Yüksek yağ tüketimi — Bu motorun bir kısmında normalin üzerinde yağ eksilmesi bildiriliyor ve bu durum üreticinin destek programına ayrıca konu olacak kadar yaygın. Yağ seviyesi düşünce ıslak triger kayışının yağlanması da bozuluyor, yani iki sorun birbirini besliyor. Seviye takip edilmezse motor hasarı riski katlanıyor. Bu yüzden bu araçta yağ çubuğu kontrolü rutin bir alışkanlık olmalı.
- EGR valfinde kurumlanma — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi, kısa mesafe şehir içi kullanımda karbon biriktirerek tıkanıyor. Belirtiler gaza geç tepki, artan yakıt tüketimi, rölantide düzensiz çalışma ve motor uyarı lambası olarak ortaya çıkıyor. Temizlik bazen yetiyor, ilerlemiş örneklerde valf değişimi gerekiyor. Sadece şehir içinde kullanılmış araçlarda risk belirgin şekilde yüksek.
- Yanlış yağ ve uzun bakım aralığı tuzağı — Islak kayışlı bu motorda yağın cinsi ve tazeliği doğrudan kayış ömrünü belirliyor. Onaylı olmayan yağ ya da uzatılmış bakım aralığı, kayışın beklenenden çok daha erken dağılmasına yol açıyor. Piyasadaki çok sayıda hasarlı örneğin ortak noktası uzamış yağ değişim aralığı. Bu yüzden ucuz bakım, bu motorda en pahalı hatadır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
C3 Aircross'un 130 PS 1.2 PureTech motorunda triger, motor yağının içinde çalışan ıslak kayıştır; kayıştan dökülen parçalar yağ süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabilir. Stellantis kayış aralığını 100.000 km veya 6 yıla indirdi ve her bakımda kayış genişliğinin ölçülmesini istiyor. Şehir içi kullanımda yağ 15.000 km veya yılda bir, yalnızca PSA onaylı yağla değişmelidir.↗ catmag.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Peugeot-Citroën'in aynı 130 PS motor için yayımladığı bakım planında şehir içi ve kısa yol kullanımı (ağır kullanım) için değer 15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa; Türkiye kullanımı çoğunlukla bu sınıfa girer. Yalnız PSA B71 2312 (0W-30) veya B71 2010 (0W-20) onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi seti değişimiStellantis bu motorun kayış aralığını 100.000 km veya 6 yıl olarak güncelledi, hangisi önce dolarsa. Eski servis defterlerindeki uzun aralıklar artık geçerli değil; orijinal set kullanın.↗ catmag.co.uk
- •Triger kayışı genişlik ölçümüHer periyodik bakımda yağ doldurma ağzından özel mastarla kayış genişliği ölçülür; sınır değerin altındaysa kayış km beklenmeden değişir. Ölçüm sonucunu servis kaydına yazdırın.↗ ntn-snr.com
- •Kayış değişiminde yağ pompası süzgeci ve yağ haznesinin temizliğiKayıştan dökülen kauçuk parçacıklar yağ haznesinde birikip pompa girişindeki süzgeci tıkar; kayış setiyle birlikte süzgecin temizlenmesi ya da yenilenmesi gerekir.↗ otodakik.com
- 30.000 km / 48 ayHava filtresiÜretici planında ağır kullanım için 30.000 km veya 4 yıl.↗ forum-peugeot.com
- 30.000 km / 48 ayBujilerÜretici planında ağır kullanım için 30.000 km veya 4 yıl. Yıpranmış buji tekleme yapar ve katalizöre zarar verebilir.↗ forum-peugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız, 2 yılda bir.↗ forum-peugeot.com
- 180.000 km / 120 ayUzatılmış garanti kapsamı: erken kayış aşınması ve aşırı yağ tüketimiStellantis bu motorlarda kapsamı 10 yıl / 180.000 km'ye uzattı. Bu bir bakım kalemi değil, hak kapsamıdır; Türkiye'de geçerliliğini yetkili servise şasi numarasıyla sorgulatın.↗ drivisual.tv
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 6 yaşı ya da 100.000 km'yi geçmiş ve belgesi olmayan araçta değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Faturada kayışla birlikte yağ pompası süzgecinin temizlendiğini ve orijinal set kullanıldığını doğrulayın.
- ✓Yağ basıncı uyarısının geçmişte yanıp yanmadığını sorun ve arıza hafızasını okutun; bu uyarı yağ süzgecinin tıkandığını gösterebilir.
- ✓Test sürüşünde fren pedalının sertleşip sertleşmediğini hissedin; vakum pompası aynı yağ hattından beslendiği için tıkanma önce frende hissedilir.
- ✓Yağ faturalarında PSA B71 2312 veya B71 2010 onay kodunu ve aralığın 15.000 km'yi aşmadığını kontrol edin.
- ✓Yağ çubuğunda seviye MAX'ın üstündeyse ve yağ benzin kokuyorsa yağa yakıt karışıyor demektir; bu aracı uzman kontrolü olmadan almayın.
- ✓LPG'li araçta montaj ve ayar belgesini isteyin; otomatik sürümde EAT6 şanzımanın geçişlerinde vuruntu olup olmadığını deneyin.
Artılar ve eksiler
- + Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar
- + Düşük devirde tork, güç-tüketim dengesi iyi
- + EAT6/EAT8 Aisin otomatikli versiyonlar akıcı ve konforlu
- + Yeni nesil C3'te modern donanım ve iyi sürüş dinamiği
- + Ödüllü motor mimarisi, düzgün bakılırsa performansı keyifli
- − Islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası
- − Kronik yağ yakma, sürekli seviye takibi ve doğru yağ zorunlu
- − Turbo/enjeksiyon onarımları NA'ya göre maliyetli
- − LPG turbo motora önerilmez, güvenilirliği düşürür
- − Erken ETG5 robotize kutuda sarsıntı, bakımsız EAT'ta risk
Sahip deneyimi
Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar Başlıca dikkat: islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.370.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.318.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.251.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.603.700 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ banyolu triger kayışı dağılıyor; Triger kayışı geri çağırması; Uzatılmış destek programının şartı: eksiksiz servis geçmişi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C3 AirCross 2023 1.2 PureTech Shine hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →