Chrysler 300 C 2006 5.7 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈219.000 ₺ – ≈297.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 18.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 175.000 ₺ – 233.000 ₺ |
| Bakım | 16.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.125.000 ₺.
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: HEMI 'tık' sesi, MDS solenoid ve külbütör (lifter) arızası.
- ⚙HEMI kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- HEMI 'tık' sesi, MDS solenoid ve külbütör (lifter) arızası — 5.7 HEMI benzinli motorda, özellikle Çok Silindirli Devre Dışı Bırakma Sistemi (MDS) bulunan versiyonlarda külbütör (lifter) arızası ve 'HEMI tık' sesi iyi belgelenmiştir. Külbütördeki iğneli rulman bozulunca makara sıkışıp kam miline sürtebilir, teklemeye yol açar. Hafif tık normal kabul edilir; sesin metalik hâle gelmesi ciddi arıza işaretidir.
- NAG1 (W5A580) otomatik şanzıman: sarsıntı, kayma ve su kontaminasyonu — NAG1 (W5A580) 5 ileri otomatik şanzımanda sert vites geçişleri ve kayma bilinen şikayetlerdir. Yağ dolum borusu/yağ çubuğu keçesinden su girmesi titreşim, sarsıntı ve hafif gazda vızıltıya yol açar. Bazı arızalar valf gövdesinin elektrik kısmının değişimini gerektirir.
- Ön ve arka süspansiyon burç aşınması — Ön süspansiyon burçları genellikle 100 bin km civarında biter; arka süspansiyon beşiği (cradle) burçlarında da arıza bildirilmiştir. Yumuşak süspansiyon yapısı düşük hızda sert, yüksek hızda dalgalı bir sürüş hissi verir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
5.7 HEMI V8 (EZB) motorda triger KAYIŞI yoktur, ZİNCİR vardır ve planlı değişimi yoktur. Avrupa bakım planında motor yağı ve filtre 12.000 km veya 6 ayda bir değişir; MDS sistemi ve hidrolik iticiler için 5W-20 yağ kullanılmalıdır. Alıcı için en kritik nokta düzenli yağ değişiminin belgelenmesi ve egzoz manifoldu saplamalarının sağlamlığıdır.↗ uk.haynes.com
- 12.000 km / 6 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa normal koşul planı; MDS ve hidrolik iticiler için 5W-20 yağ, yaklaşık 6,7 litre.↗ uk.haynes.com
- 24.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi↗ uk.haynes.com
- 48.000 km / 24 ayMotor hava filtresi↗ uk.haynes.com
- 48.000 km / 24 ayBujilerSilindir başına iki buji (toplam 16).↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri kontrolüDeğişim aralığı yok; soğuk çalıştırmada zincir tarafından ses dinlenir.↗ mymotorlist.com
- •Egzoz sistemi kontrolüHer bakımda; manifold saplamaları kırılabiliyor.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında motor yağının 12.000 km veya 6 ayda bir, 5W-20 ile değiştiğini görün.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp egzoz manifoldu tarafından gelen ve ısındıkça azalan tıkırtıyı dinleyin; kırık manifold saplamasına işaret eder.
- ✓Rölantide motorun üst kısmından gelen ritmik tıkırtıyı (HEMI tıkırtısı) dinleyin; ses devirle belirgin artıyorsa iticileri kontrol ettirin.
- ✓Sabit hızda hafif gazla giderken motorun 4 silindire geçişinde sarsıntı veya arıza lambası olmadığını kontrol edin.
- ✓Rölantinin düzgün olduğunu görün ve arıza kaydında EGR valfi kodu olup olmadığını okutun.
- ✓Test sürüşünde 5 ileri otomatik şanzımanın soğukken ve ısınınca vuruntusuz, kaymadan vites değiştirdiğini kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Rakiplerine göre çok daha geniş iç hacim: dirsek, bacak ve baş mesafesi bol
- + Çarpıcı, gösterişli tasarım ve segment üstü yol prestiji; fiyatına göre çok araç sunar
- + Konfor ağırlıklı, uzun yol için rahat bir sürüş karakteri
- − Yol tutuş Avrupalı rakiplerin gerisinde: belirsiz direksiyon
- − Düşük hızda sert, yüksek hızda dalgalı süspansiyon
- − 3.0 CRD dizelde turbo, girdap motoru, kızdırma bujisi modülü ve yakıt sızıntısı sık arıza kaynakları
- − NAG1 şanzıman ve süspansiyon burçları belirli kilometrelerde bakım/onarım gerektirir
Sahip deneyimi
Konfor, iç hacim ve prestij önceliğindeyse sportif sürüşe göre tercih edilmesi öneriliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
Sıkça sorulan sorular
Chrysler 300 C 2006 5.7 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Chrysler 300 C 2006 5.7 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.125.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.955.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.828.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Chrysler 300 C 2006 5.7 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈219.000 ₺ – ≈297.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Chrysler 300 C 2006 5.7 Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: HEMI 'tık' sesi, MDS solenoid ve külbütör (lifter) arızası; NAG1 (W5A580) otomatik şanzıman: sarsıntı, kayma ve su kontaminasyonu; Ön ve arka süspansiyon burç aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Chrysler 300 C 2006 5.7 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli güç sınıfındaki 2006 model 5.7 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →