Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.541.847 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈150.000 ₺ – ≈205.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.730.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (62/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucu ve emme manifoldu girdap (swirl) klapesi arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.541.847 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
- ⚙OM642 kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucu ve emme manifoldu girdap (swirl) klapesi arızaları — Mercedes kaynaklı OM642 3.0 CRD dizelde EGR gazlarının hızlandırdığı kurumlanma, emme manifoldundaki girdap klapelerini (swirl flap) ve M55 aktüatör motorunu sıkıştırıp arızalandırır; klape mekanizması zamanla bozulur, EGR soğutucu çatlayabilir. Motor arıza lambası, güç kaybı ve sıkışmış klape aktüatörünün sigortayı attırması tipik belirtilerdir.
- Yağ soğutucu conta sızıntısı (motor V-yatağında) — OM642 motorunun imza sorunu, motor bloğunun V-yatağına gömülü yağ soğutucu contalarının ısıyla bozulup yağ sızdırmasıdır. 2010 öncesi turuncu contalar bu soruna yatkındır; 2010'da daha dayanıklı Viton contalara geçilmiştir. Erken yakalanırsa motoru öldüren bir arıza değildir ama işçiliği yoğun bir sızdırmazlık yenileme işidir.
- NAG1 (W5A580) otomatik şanzıman: sarsıntı, kayma ve su kontaminasyonu — NAG1 (W5A580) 5 ileri otomatik şanzımanda sert vites geçişleri ve kayma bilinen şikayetlerdir. Yağ dolum borusu/yağ çubuğu keçesinden su girmesi titreşim, sarsıntı ve hafif gazda vızıltıya yol açar. Bazı arızalar valf gövdesinin elektrik kısmının değişimini gerektirir.
- Ön ve arka süspansiyon burç aşınması — Ön süspansiyon burçları genellikle 100 bin km civarında biter; arka süspansiyon beşiği (cradle) burçlarında da arıza bildirilmiştir. Yumuşak süspansiyon yapısı düşük hızda sert, yüksek hızda dalgalı bir sürüş hissi verir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
300C'nin 3.0 CRD dizeli Mercedes kökenli OM642 V6'dır (Chrysler motor kodu EXL / 642.982); triger KAYIŞI yoktur, ZİNCİR vardır ve planlı değişim aralığı bulunmaz. Haynes planına göre yağ ve filtre 20.000 km / 12 ayda, polen filtresi 20.000 km / 12 ayda, hava filtresi 40.000 km / 24 ayda, fren hidroliği 24 ayda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar yağ soğutucu contası kaçağı, enjektörler ve otomatik şanzımanın yağ geçmişidir.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHaynes 3.0 CRD planı (2006-2011) 20.000 km / 12 ay; MB 229.51 onaylı düşük küllü yağ kullanın.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayHava filtresiTozlu bölgede daha erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •Otomatik şanzıman yağıHaynes planında değişim aralığı verilmiyor; aynı motorlu Mercedes'lerde uzman kaynak 60.000-80.000 km öneriyor, kayıtlarda değişim olup olmadığına bakın.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve yağ basıncı kontrolüDeğişim aralığı yok; motor yağ basıncına hassas, düzenli yağ bakımı zincir ve yatak ömrünü belirler.↗ mymotorlist.com
- •Yağ soğutucu (eşanjör) contalarıPlanlı değişim yok; 2010 öncesi motorlarda bu contalardan sızıntı bilinen bir sorun, her bakımda V bölgesinde yağ birikintisine bakılmalı.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 5-10 saniyede zincir şıkırtısı dinleyin ve marşın uzun basıp basmadığına dikkat edin.
- ✓Motor kapağını kaldırıp iki silindir sırası arasındaki V bölgesinde yağ birikintisi arayın; yağ soğutucu contalarının değişip değişmediğini sorun.
- ✓Emme manifoldundaki girdap kapağı (swirl) motorunun plastik bağlantı çubuklarını ve arıza kodlarını kontrol ettirin.
- ✓Otoyol dahil en az 30 dakika sürüp tam gazda tereddüt, güç kaybı veya arıza lambası olup olmadığını izleyin; turbo geometri sıkışması ve yakıt miktar valfi arızası bu belirtileri verir.
- ✓Şanzıman ısındıktan sonra vites geçişlerinin yumuşak olduğunu kontrol edin ve şanzıman yağının değiştiğini servis kaydında görün.
- ✓Şasi numarasıyla Chrysler-Jeep yetkili servisinde açık geri çağırmaları sorgulatın.
Artılar ve eksiler
- + Rakiplerine göre çok daha geniş iç hacim: dirsek, bacak ve baş mesafesi bol
- + 3.0 CRD dizel çok rafine ve güçlü: yüksek tork ve makul tüketim
- + Çarpıcı, gösterişli tasarım ve segment üstü yol prestiji; fiyatına göre çok araç sunar
- + Konfor ağırlıklı, uzun yol için rahat bir sürüş karakteri
- − Yol tutuş Avrupalı rakiplerin gerisinde: belirsiz direksiyon
- − Düşük hızda sert, yüksek hızda dalgalı süspansiyon
- − 3.0 CRD dizelde turbo, girdap motoru, kızdırma bujisi modülü ve yakıt sızıntısı sık arıza kaynakları
- − NAG1 şanzıman ve süspansiyon burçları belirli kilometrelerde bakım/onarım gerektirir
Sahip deneyimi
Sahipler 3.0 CRD dizelin performansını 'muhteşem' ve rakiplerinden daha ekonomik buluyor
Egzotik görünümüne rağmen özellikle 3.0 CRD dizel hâliyle mantıklı bir ikinci el alternatifi olarak değerlendiriliyor
Konfor, iç hacim ve prestij önceliğindeyse sportif sürüşe göre tercih edilmesi öneriliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.730.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.592.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.488.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈150.000 ₺ – ≈205.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.541.847 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucu ve emme manifoldu girdap (swirl) klapesi arızaları; Yağ soğutucu conta sızıntısı (motor V-yatağında); NAG1 (W5A580) otomatik şanzıman: sarsıntı, kayma ve su kontaminasyonu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Chrysler 300 C 2011 3.0 CRD Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli güç sınıfındaki 2011 model 3.0 CRD varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →