Chrysler 300 C 2006 2.7 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈171.000 ₺ – ≈233.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 142.000 ₺ – 189.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 950.000 ₺.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ çamurlanması (sludge).
- ⚙W5A580 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon benzin, 258 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ çamurlanması (sludge) — Bu motorda yağ çamurlanması yaygın bir sorun; yüksek çalışma sıcaklığı, küçük yağ hacmi, karter havalandırma (PCV) sorunları ve içeri sızan antifriz yağı katılaştırıyor. Tıkanan yağ kanalları yataklara yağ gitmesini engelleyip motoru kilitleyebiliyor; ABD'de bu nedenle toplu davalar açıldı.
- İçten devirdaim contası kaçağı — Su pompası triger zinciriyle dönüyor ve motorun içinde; contası kaçırınca antifriz doğrudan yağa karışıyor. Hemen giderilmezse yatak sarması ve motor arızası kaçınılmaz.
- Triger zinciri gergisinin erken arızası — Zincir gergisi erken yıpranabiliyor; yağ bakımı ihmal edilen araçlarda risk artıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada zincir şakırtısıdır.
- Hararet ve kötü soğutma — Soğutma yetersiz kaldığında motor sık ısınıyor ve bu yağın daha hızlı bozulup çamurlaşmasını hızlandırıyor.
- Gaz kelebeği ve EGR kurumlanması — Gaz kelebeği ve EGR sistemi kurumla kirleniyor; rölantide dalgalanma ve kalkışta tereddüt yapıyor.
- Sensör ve ateşleme sistemi arızaları — Motor sensörleri ve ateşleme sistemi bu motorda güvenilirliği zayıf parçalar arasında; tekleme ve arıza lambası görülüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.7 V6 (EER) motorda triger KAYIŞI yoktur, ZİNCİR vardır; su pompası da bu zincirle döner ve motorun içindedir. Avrupa bakım planında yağ ve filtre 12.000 km veya 6 ayda bir değişir; yağ çamurlanmasına yatkın bu motorda aralığı asla uzatmayın. Alıcı için en kritik nokta düzenli yağ değişiminin belgelenmesi ve yağa antifriz karışmamış olmasıdır.↗ uk.haynes.com
- 12.000 km / 6 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa normal koşul planı; 5W-30 yağ, 5,4 litre.↗ uk.haynes.com
- 24.000 km / 12 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 48.000 km / 24 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 160.000 kmBujiler2004-2007 planındaki değer.↗ uk.haynes.com
- 48.000 km / 24 ayFren hidroliğiHer dördüncü bakımda yenilenir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri, gergi ve iç devirdaim kontrolüDeğişim aralığı yok; yağda antifriz izi ve soğuk çalıştırmada zincir sesi her bakımda kontrol edilmeli.↗ en.wikipedia.org
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yağ doldurma kapağını açıp kapağın altında ve görünen supap kapağı içinde koyu, katran kıvamında tortu olup olmadığına bakın.
- ✓Yağ çubuğunu çekip yağın süt kahvesi renginde veya köpüklü olmadığını kontrol edin; bu iç devirdaim kaçağının işaretidir.
- ✓Genleşme kabındaki antifriz seviyesinin düşmediğini ve egzozdan beyaz, tatlı kokulu duman çıkmadığını görün.
- ✓Gece boyu soğumuş motoru çalıştırıp ilk saniyelerde zincir tarafından şakırtı gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Servis kayıtlarında yağın 12.000 km veya 6 ayda bir değiştiğini görün; düzensiz bakımlı aracı almayın.
- ✓Uzun test sürüşünde hararet göstergesinin orta çizgiyi geçmediğini ve rölantide tekleme olmadığını izleyin.
Artılar ve eksiler
- + Rakiplerine göre çok daha geniş iç hacim: dirsek, bacak ve baş mesafesi bol
- + Çarpıcı, gösterişli tasarım ve segment üstü yol prestiji; fiyatına göre çok araç sunar
- + Konfor ağırlıklı, uzun yol için rahat bir sürüş karakteri
- − Yol tutuş Avrupalı rakiplerin gerisinde: belirsiz direksiyon
- − Düşük hızda sert, yüksek hızda dalgalı süspansiyon
- − NAG1 şanzıman ve süspansiyon burçları belirli kilometrelerde bakım/onarım gerektirir
Sahip deneyimi
Konfor, iç hacim ve prestij önceliğindeyse sportif sürüşe göre tercih edilmesi öneriliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
Sıkça sorulan sorular
Chrysler 300 C 2006 2.7 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Chrysler 300 C 2006 2.7 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 950.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 874.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 817.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Chrysler 300 C 2006 2.7 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈171.000 ₺ – ≈233.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Chrysler 300 C 2006 2.7 Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ çamurlanması (sludge); İçten devirdaim contası kaçağı; Triger zinciri gergisinin erken arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Chrysler 300 C 2006 2.7 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli güç sınıfındaki 2006 model 2.7 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →